Testa Kratki: Toyota Yaris GRMN

Ger em vê kurtenivîsê bişikînin, em hevoka Gazoo Racing Master of Nürburgring werdigirin. If heke du gotinên pêşîn destnîşan dikin ku ev Yaris ji beşa werzîşê ya Toyota Gazoo Racing ye, wê hingê beşa duyemîn pir sosrettir xuya dike. Ango, Toyota piştî mirina ajokar û endezyarê xwe yê sereke, Hiromu Naruse, ragihand ku di dema ceribandina Lexus LFA de di qezayek nêzê Lexus LFA -yê de mir. Di qada xwe de wekî efsaneyek tête hesibandin, giyanê wî bi nifşek nû ya werzîşvanên Toyota re têkildar bû, ku ji patronaja tîmê ceribandina Hiromu derket.

Ji çîrokek heya dozek taybetî. Lê berî wê, notek piçûk: her tiştê ku hûn di derbarê Yaris GRMN de dixwînin tenê dikarin ji bo berfirehkirina xezîneya xweya zanîna otomotîkî werin bikar anîn, ne wekî piştgirî dema kirîna vê gerîdeyê. Ji ber ku ew çapa tixûbdar a 400 gerîdeyan e ku Toyota dibêje tenê di 72 demjimêran de firotiye.

What çi kiryaran ji bilî rastiya dilşewat bawer kir ku ew çapek tixûbdar bû? Bê guman, Yaris GRMN ji hemî "hatchbacksên germ" ên din cûdatir e. Cûdahî di wê de ye ku poz motorek benzînê ya 1,8-lîtreyî vedişêre, ku ji hêla kompresorê ve "bêhn tê". Motora ku ji hêla Toyota ve bi alîkariya Lotus ve hatî pêşve xistin, 212 "hesp-hêz" pêş dixe, ku ew bi navgînek gearboxek şeş-leza û mekanîzmayek Thorsna mekanîkî dişîne cotek pêlên pêşîn. Pergala eksozê, ku di nîvê de ye, gava Yaris dizivire dengek xweş pêşkêşî dike, û dema ku hêdî hêdî ajotinê, ew ne acizker û pir bilind e. Hejmar dibêjin ku Yarisek wusa di 6,4 çirkeyan de digihîje sed, û tîra li ser leza leza 230 kîlometre di saetê de disekine. Qonaxên bêdawî yên li Nürburgring bûn alîkar ku bi şamponên racing racing Sachs re kemilandinê bi rengek bêkêmasî bikin. Di heman demê de, eşkere ye ku di Yarisek wusa de her tişt bi giyanê werzîşê ve girêdayî ye, û ev bi rastî ew nîgara ku hundur çêdike ye.

Kursiyên werzîşê yên spartayî ji armanca xwe re xizmet dikin, çerxerê dişibihe ya Toyota GT86, û pedal û şifter ji aluminiumê têne çêkirin. Di Yaris GRMN de, hûn ê ji bo verastkirina sekinandinê, bernameyên ajotinê yên cihêreng an mîhengên cihêreng li guhêrbaran bêwate bigerin. Yaris GRMN lîstikvanek seretayî ye, ew her gav amade ye ku êrîşî goşeyan bike. Li wir ew xwe di pozîsyonek hevseng de dibîne, û ji ber çerxa kurttir, ew ji quncikên tengtir re guncawtir e, ku li wir kilîtkirina cihêrengiya mekanîkî jî derdikeve pêş. Ji ber vê yekê ew li Racelandê baş performans kir, li wir, tevî lastîkên ku jixwe hatine xişandin, me wextê wê 57,64 saniye pîva, ku wê li ser pîvana me jî li pêş otomobîlên "kalîber" ên mezintir (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).

Ji ber hejmara pir tixûbdar a gerîdeyên ku têne hilberandin, dibe ku Toyota dixwest Yaris -ê berhevokek bike, lê ew dîsa jî xwe dispêrin xerîdarên bijartî da ku jê sûd werbigirin.

Toyota Yaris GRMN

Daneyên bingehîn

Mesrefa modela testê:	33.000 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan:	33.000 €
Tenzîlata bihayê modela testê:	33.000 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - 1.798 cm3 3 - hêza herî zêde 156 kW (212 hp) di 6,800 rpm de - torque herî zêde 250 Nm li 4.800 rpm
Veguheztina enerjiyê:	motora ajokera çerxa pêş - 6-leza veguheztina destan - lastîkên 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A)
Kanîn:	Leza herî zêde 230 km/h - 0-100 km/h lezbûn 6,4 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 7,5 l/100 km, belavbûna CO2 170 g/km
Gel:	wesayîta vala 1.135 kg - giraniya giştî ya destûr 1.545 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 3.945 mm - firehî 1.695 mm - bilindahî 1.510 mm - bingeha teker 2.510 mm - tanka sotemeniyê 42
Qûtîk:	286

Pîvana me

T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 16.109 km
Zûbûn 0-100km:	6,9s
402m ji bajêr dûr:	16,0 sal ( 156 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	7,6 / 11,6s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	9,0 / 12,7s (Yew./ În.)
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	7,4 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	35,5m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	63dB

nirxandin

• Mixabin, em nikarin ji we re pêşniyar bikin ku hûn wê bikirin ji ber ku hûn tenê nikarin wê bikirin. Lêbelê, em dikarin bibêjin ku her kesê di bin banê "garaj" GRMN de hewlek da û gerîdeyek çêkir ku dê bi hevkarê xwe yê berê Hiromu Narusa serbilind be.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motor (bersivdayîn, nermbûn)

operasyona lock differential

helwesta li ser rê

(her weha) çapa hişk tixûbdar

tevgera kursiyên pêşîn dema gihîştina rûniştina paşîn