Testa kurt: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

Di warê hardware de, di vê Julia de tiştek xelet tune. Ji aliyê estetîk ve jî. Derveyî tê wateya "tenê" berikên bi şiklê cûda yên ji bingehê, her tiştê din di binê pelê metal de veşartî ye. Tiştê ku min herî zêde jê hez kir kursiyên werzîşê yên taybetî û bê guman motora bihêztir bû ku bi guheztina otomatîkî ya heşt-leza û ajokera hemî teker ve hatî berhev kirin. Ji ber vê yekê, Julia beşa herî girîng a taybetmendiyên xwe bi navê Velos vedişêre. Bê guman, hêjayî gotinê ye ku guheztin û pozîsyona rê ya hêja, ajokar û rêwiyan dê ji rehetiya ajotinê kêmtir razî bibin ji ber çerxên 19-inç yên bi beşa xaça piçûk, di heman demê de ji ber ku motora turbodiesel ne tam guncan e. mînakek bê deng. Bi rastî, digel hemî rehetiya li ser kursiyê şofêrê, mîna lebatên gerîdeyê yên li ser dîreksiyonê, ez tiştek din dixwazim ku hûn ji Giulia Veloce bi 280 € zêde bistînin - motorek benzînê ya XNUMX-lître turbocharged. XNUMX "hêza hespê".

Motor ne ya paşîn e, lê dîsa jî têra xwe bi hêz û aborî ye.

Lê, bi lêçûnek bingehîn a wusa bilind, belkî ew ê dev ji karanîna normal berde. Ev amûra motorê ye ku di warê aboriyê de girîng e. Tevî hêza zêde û ajotina ne pir aborî, Giulia Veloce xerckirinek nisbeten aborî nîşan da - di ceribandinê de bi navînî 8,1 lître li 100 kîlometre, li ser dorhêlek standard bi navînî 6,1 lître. Bê guman, ev ji soza çerxa tevlihev a standard a fabrîkî pir zêdetir e, lê - wekî ku em hemî pê dizanin, ev dane rêbazek pîvandinê ya kevnar e (dibe ku hêj bêtir). Wekî din, ew nikare ji motora wê re were veqetandin, ya ku di bin standardên herî hişk ên emîsyonê de ku di 1-ê îlona îsal de ketin meriyetê kar dike (û di heman demê de kêmkirina katalîtîk a bijartî ya zêde jî tune ye, ku dihêle hûn di zêdekirina AdBlue de "teserûfê" bikin. ). Hêvîdarim ku pêvekek wusa di demek nêzîk de peyda bibe, lê heya wê hingê, em dikarin binivîsin: Giulia Velos tiştê ku ew li ser navê xwe soz dide peyda dike.

Ji hêla bihayê ve, Giulia di serê navnîşa pêşbazan de ye, ji ber vê yekê ew ê belkî neçar bimîne ku biryarek kirînê bide - dilê werzîşê (Cuore Sportivo).

nivîs: Tomaž Porekar · wêne: Saša Kapetanovič

Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Fast

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	49.490 €
Mesrefa modela testê:	62.140 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 2.143 cm3 - hêza herî zêde 154 kW (210 hp) di 3.750 rpm de - torque herî zêde 470 Nm li 1.750 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora her çar tekeran dimeşîne - 8-speed transmission otomatîk - lastîkên 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
Kanîn:	Leza herî zêde 235 km/h - 0–100 km/h lezbûn 6,4 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,7 l/100 km, gazên CO2 122 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.610 kg - giraniya giştî ya destûr 2.110 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.643 mm - firehî 1.860 mm - bilindahî 1.450 mm - teker 2.820 mm - qurm 480 l - tanka sotemeniyê 52 l.

Pîvana me

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 9.870 km
Zûbûn 0-100km:	7,2s
402m ji bajêr dûr:	15,2 sal ( 146 km / h)
mezaxtina test:	8,8 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	6,1 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	37.6m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng	59dB

nirxandin

• Giulia Veloce ji bo destwerdana baş û rêwîtiyek kêfê her tişt heye, lê bê guman ew pir lêçûn e.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

form

motor û veguhestinê

helwesta li ser rê

mezaxtina sotemeniya nerm

hundurê çermê xweş

gîhandinî

suspension bi bêserûberiyên kurt û tûj

lever gear design non-ergonomic bişkokên kontrol sunroof non-ergonomic

lever girtina deriyê dûvikê