Testa kurt: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Ez meraq dikim ka çêkerên gerîdeyê dema ku tê ser premiumê çawa biryar didin ku modelên xwe nav bikin an senifînin. Em çîrokan dizanin dema ku marqeyên serbixwe yên wekî Lexus, Infinity, DS têne afirandin ... Lê çi dibe bila bibe ger marqeyek bixwe otomobîlên ku ji pola qalîteya bilind in pêşkêşî dike, lê em dîsa jî dixwazin van modelên taybetî hilbijêrin? Ji bo vê armancê, BMW Series 4 û 6 çêkiriye, ku ji van guhertoyên laşê taybetî yên xwişka Series 3 û 5. re têne veqetandin. Wan bi vî rengî bi rengek elegant coupeya guhezbar, kupayî û çar-derî (an pênc-derî) çêkirine. dema ku modelên klasîk di pola xweya xwemal de mane.
Di derbarê guhertoya Gran Coupe de, BMW destnîşan dike ku mebesta wan ev bû ku şêwaza balkêş a Seriya 4 bi pratîkiya Seriya 3 re berhev bikin. Ji bo sêwiranê bixwe, dijwar e ku meriv bibêje ku Series 4, û her weha Series 3, ji ya pêncemîn bi tevahî cûda ye. Pişta sedanê xeta coupé ya çaran bi tevahî tehrîf dike, ji ber vê yekê di doza modela ceribandinê de, pakêta werzîşê ya M (bi lêçûnek zêde 6 euro) pir tê pêşwazî kirin, ku bi xweşikî taybetmendiyên sêwirana gerîdeyê destnîşan dike.
Lêbelê, di doza Gran Coupe de, karanîna cîhê berdest û karanîna wê serdest dibe. Cotek deriyên paşîn lê hatine zêdekirin, eşkere ye, lê ew ji bo dîmenek xweşik bê çarçove ne. Deriyê dûvikê bi pencereya paşîn ve bi tevahî vedibe, wekî ku em di vagonên stasyonê de fêr bûne, û mezinahiya bagaja 480 lîtreyî ji lîtraya kûpê 35 lître zêdetir e. Lêbelê, heke hûn rafê rakin û dîwanê paşîn biqelibînin, hûn ê qulikek pêlavê ya bêkêmasî û 1.200 lître cîhê bagajê, ku ji Rêzeya 200 -ya pirrengî, 3 lître kêmtir e, bistînin. xemil.
Wekî din, çar wusa xwedan heman pîvanên derveyî yên kupayê ne, tenê dîmenên navxweyî ji hev cûda dibin. Berî her tiştî, di serî de zêdebûnek berbiçav heye ji ber ku banê li paş gerîdeyê li paş hindik bi rengek hişk diqede û bi vî rengî rê dide rêwiyên paşîn ku bêtir serê xwe hebe. Tewra ji bo çokên rêwiyên paşîn jî, ev ê bes be, heya ku kesek li pêş tune be ku nikaribe rûne, ji bilî ku kursî bi tevahî paşde were veguheztin. Wekî din, dijwar e ku meriv hûrguliyên li hundur bibîne ku, di nihêrîna pêşîn de, dê Gran Coupe ji modelên xwişkên din cihê bike. Candîrînek teknolojî ya ku divê were behs kirin pergala iDrive Touch e, dîmenderek çerxa zivirî ya li ser tiliya li ser konsolê navendê ye ku têketina tîpan û hejmaran (ji bo navîgasyon an têlefonê) dijwar û ji ber vê yekê jî di dema ajotinê de ewletir dike. ...
Ger berê me bi navgînek modelek taybetî ve zû ve mîqyasa motorê zû diyar kir, îro her tişt piçek cûda ye. Mînakî, hejmarên duyemîn û sêyemîn ên li ser label tenê asta hêza motorek taybetî destnîşan dikin. Digel 428i, dijwar e ku meriv pêwendiya bi hejmarên rastîn ên ku BMW ji me re ji bo vê motorê peyda kiriye bibîne, lê em dikarin ji we re vebêjin ku ev motora benzînê ya çar-silindir a 1.997 cc bi 180 kilovat e.
Bi gotinek din: motor, digel otomatîka heşt-leza, karaktera makîneyek wusa bi rengek bêkêmasî xêz dike. Di bingeh de, ew xweşik, bikêrhatî, hema hema bi rengek nediyarî li 4.000 rpm motorê dimeşe, lê gava ku em pedal bi tevahî lêdixin, ew tavilê bi çirûskek biryardar bersiv dide. Zêdetirî 6.000 rpm, bihîstina wê xweş e, lê hûn ji motorên şeş-sîlindir ên BMW-yê lihevhatina dengê ku em pê bikar tînin hêvî nekin. Xalek din a paşîn eşkere dike ku modela ceribandinê bi ajotina tev-çerxê ve hatî bicîh kirin, ku ji hêla BMW ve di bin marqeya xDrive de tê firotin. Bi rastî, ji bo ku hûn ezmûna ajotinê ya bi vî rengî bi dest bixin, divê hûn di nav mehekê de otomobîlê bigirin, lê heya naha, tenê bala xwe bidin ku gerdûn bi tevahî her hêmanek ajotinê pir pêşbînbar û bêalî tevdigere.
Gran Coupe bi navînî 3 euro ji Series 7.000 bi heman motorê bihatir e. Em dikarin bibêjin ku biha pir zêde ye, ji ber ku cûdahiya ne pir eşkere di navbera her du otomobîlan de heye. Ji hêla din ve, lêçûna 7.000 euro ya li BMW lêçûnek piçûk e dema ku em navnîşek aksesûarên gengaz bistînin. Ji bo ku tiştan hêsantir bikin: bihayê ceribandina Gran Coupe ji 51.450 € derket 68.000 € bi xercên zêde ji navnîşa aksesûaran.
Nivîs û wêne: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Daneyên bingehîn
| Firotin: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 41.200 € |
| Mesrefa modela testê: | 68.057 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Leza herî zêde: | 250 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,9l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder, 4-stroke, di rêzê de, turbocharged, jicîhûwarkirina 1.997 cm3, hêza herî zêde 180 kW (245 hp) di 5.000–6.500 rpm de - torque herî zêde 350 Nm di 1.250-4.800 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora her çar tekeran diajo - 8-leza veguheztina otomatîkî - tekerên pêş 225/40 R 19 Y, tirên paşîn 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Kanîn: | leza herî zêde 250 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 5,8 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km, gazên CO2 162 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.385 kg - giraniya giştî ya destûr 1.910 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.638 mm – firehî 1.825 mm – bilindahî 1.404 mm – çerxa 2.810 mm – çolê 480–1.300 60 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 85% / rewşa odometerê: 3.418 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 14,8 sal ( 155 km / h) |
| Leza herî zêde: | 250km / h (VIII.) |
| mezaxtina test: | 9,8 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 8,1 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 38,8m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Ew ê ji bo kesên ku di pratîkê de li gerîdeyek premium digerin bêyî ku ji sêwirana xwemalî tawîzê bidin bijartina rast be. Tespîtkirina bihayê ne maqûl e, ji ber ku (bi heman alav û motorê) cûdahiya di navbera modelên wekhev ên hundurê xanî de pir mezin e.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
hêsaniya karanînê
motor (bersivdayîn, xebatek bêdeng, nedîtbar)
sîstema Touch iDrive
