Testek kurt: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive

Но, конечно, так бывает не всегда. По большей части мы в первую очередь обращаемся к цене автомобиля в наших статьях, когда она чрезвычайно высока или сильно отклоняется от средней. В большинстве случаев это дорогие лимузины, сильные спортсмены или, да, престижные малыши. И если бы я доверился вам без объяснения причин, что этот малыш Citroën, который мы тестировали, стоил целые 21.590 XNUMX евро, большинство из вас, вероятно, помахало бы рукой и перестало читать.

Но даже если вы это сделали (а сейчас, конечно, не станете, не так ли?), Вы должны осознавать, что мы живем в мире, где в остальном мы продвигаем равенство, но, к сожалению, мы этого не живем. Даже когда речь идет о наших банковских счетах и ​​особенно о поступлениях на них. Одни маленькие, другие еще меньше, а третьи возмутительно высокие. И у этих счастливчиков совсем другие требования и желания, чем у большинства из нас. Даже если речь идет об автомобилях. И поскольку все водители, а тем более все водители, не любят большие машины, они, конечно, предпочитают более мелкие, а некоторые даже самые маленькие. Но поскольку они могут себе это позволить или хотят выделиться, эти малыши должны быть другими, лучше. И этот тестовый автомобиль Citroën определенно им идеально подходит!

Одетый в очаровательный темный цвет, с большими шинами на алюминиевых колесах, он легко убедит любого мужчину. Еще более очаровательным был C3 внутри. Эксклюзивная комплектация и кожа на сиденьях, рулевом колесе и других местах, безусловно, притягивают любителей престижа. Большой экран на центральной консоли, на котором отображается магнитола, состояние системы вентиляции и даже навигатор, ясно показывает, что этот C3 не такой.

Ощущение внутри, рука об руку, от всего вышеперечисленного намного лучше, чем если бы вы сидели в обычной версии. Большое лобовое стекло на крыше, названное Citroën Zenith, также вносит свой вклад. Солнцезащитные козырьки плавно перемещаются к середине крыши, таким образом расширяя верхнюю часть ветрового стекла над передними пассажирами. К новинке нужно немного привыкнуть, она также не приветствуется при сильном солнечном свете, но определенно дает отличные впечатления в ночное время, например, при просмотре звездного неба вдвоем.

Что касается 1,6-литрового турбодизельного двигателя, можно было бы написать, что в нем нет ничего особенного, но это все же лучшая часть автомобиля. Округлые 115 «лошадиных сил» и целых 270 Нм крутящего момента при движении чуть более тонны тяжелого автомобиля не вызывают никаких проблем, скорее, наоборот; сочетание автомобиля и двигателя кажется очень удачным, а поездка может быть спортивной и динамичной.

Ведь этот «лимон» развивает максимальную скорость 190 км / ч. Хотя в тесте мы его особо не «пожалели», двигатель удивил своим средним расходом топлива – расчет в конце теста показал около шести литров на 100 километров. При более умеренной езде расход легко составлял менее пяти литров, и это преувеличение также проявляется в литрах больше.

Но, вероятно, это не будет главной заботой тех, кто может позволить себе такой Citroën. Еще один евро на сотню километров – это почти ничто по сравнению с ценой автомобиля, и, как уже было сказано, некоторые люди имеют и имеют полное право тратить его на то, что душе угодно. Хотя для многих это машина греховно дорогая.

Nivîs: Sebastian Plevnyak

Citroën C3 e-HDI 115 Эксклюзив

Daneyên bingehîn

Firotin:	Citroën Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	18.290 €
Mesrefa modela testê:	21.590 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Zûbûn (0-100 km / h):	10,6 s
Leza herî zêde:	190 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,0l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – дизельный – рабочий объем 1.560 см3 – максимальная мощность 84 кВт (114 л.с.) при 3.600 об / мин – максимальный крутящий момент 270 Нм при 1.750 об / мин.
Veguheztina enerjiyê:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/45 R 17 V (Michelin Exalto).
Kanîn:	leza herî zêde 190 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,7 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, gazên CO2 99 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.090 kg - giraniya giştî ya destûr 1.625 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 3.954 mm – firehî 1.708 mm – bilindahî 1.525 mm – çerxa 2.465 mm – çolê 300–1.000 50 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 23% / Rewşa Odometer: 3.186 km
Zûbûn 0-100km:	10,6s
402m ji bajêr dûr:	17,6 sal ( 126 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	7,6 / 12,5s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	10,5 / 13,6s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	190km / h (EM.)
mezaxtina test:	6,0 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	38,3m
Maseya AM:	41m

nirxandin

• Благодаря более высокому дизайну салона Citroën C3 предлагает больше места, чем есть на самом деле. В этом нет ничего плохого, пассажиры не чувствуют себя в нем тесновато, но при этом чувствуют себя выше среднего за счет престижного салона.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

nermbûn û hêza motorê

Xemil

hest di kabînê de

Kamera Dîtina Paşîn

bihayê

плохое освещение салона из-за большего лобового стекла (нет центрального светильника посередине потолка, но два меньших по бокам)