Testa kurt: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
Test Drive

Testa kurt: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost

Here li vir test bi 2,3-liter turbocharged çar-silinder bi veguhestina otomatîk tê. Uh ... Çima? Ma ew bi tevahî Mustang e? Ma wateya jiyanê bi tevahî heye?

Mirov gelek tehemûl dike, nemaze dema ku dor tê ser erkên kar. Loma jî xwe dixe nava “stangoyekê”. Û piştî çend rojan, ew ecêbmayî dimîne ku kifş dike ku pêşdarazî, tewra dema ceribandina otomobîlan jî, yek ji wan tiştên nebaş e ku dikare di destpêkê de (an berî destpêkê) tevliheviyek xirab çêbike.

Testa kurt: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost

Ji ber ku ev Mustang qet ne xirab e. Rojek ajokar pê dihese ku Mustang bixwe ne werzîşvanek e, lê GT-ya bilez e, gava ku ew pê dihese ku heşt-sîlîndrek GT tiran bi hêsanî dişewitîne, lê EcoBoost jî bi vê yekê dizane, û gava ku ew pê dihese ku bi gelemperî girse li dora bajar û otomasyona li wir pir tê pêşwazî kirin, mustansek wusa dikare bi dil mezin bibe.

Bê guman, ev nayê vê wateyê ku ew ne bêkêmasî ye. Li şûna xeletiyan, pir dikarin bi hêsanî ji gerîdeyên Amerîkî û jêder û karaktera gerîdeyê re bêne hesibandin, lê du xelet in: otomatîka neewleh û carinan neqelibandî û pergala ESP -ya ku dikare bi giranî Mustang di rêyên şil de bixeniqîne. tenê ger ajokar rêyek qelebalix hilbijêre. Wekî din, berhevoka torbo torque, alavên xedar û rêça xalî di binê çerxan de carinan di nihêrîna pêşîn de çareyek xuya nake, ku tê vê wateyê ku hûn hewce ne ku zanibin ka meriv çewa bi lez û bi biryar bizivirîne.

Testa kurt: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost

Ma ev bi rastî kêmasiyek e an tenê sedema ku Mustang dixwaze bibe otomobîlek "şofêrek rastîn"? Em bawer dikin ku ev ya paşîn e - û ji ber vê yekê ev taybetmendî dikare di nav wan kesan de jî were hesibandin, û ne di nav xeletiyan de. An jî em tenê alîgir in?

Hûn çawa ajotinê dikin? Xweş e heya ku ajokar ne 100% lê li ser sînor be, nemaze ger rê nebaş paqijkirî be, hinekî lerz û bêkoordînasyon be. Emrîkî. Dîsa: karakter. Di heman demê de kursî îsbat dikin ku ev ne otomobîlek pêşbaziyê ye, ji ber ku ew ji bo mesafe dirêjtir û ajokarên bihêztir têra xwe fireh û rehet in, lê ew di heman demê de tê vê wateyê ku ji bo pêşbaziya rêgezên pêşbaziyê girseya paşîn pir hindik e. Lêbelê, ew hewa-klîma ne û ji ber vê yekê karanîna wan rehet in. Digel ku bayê paşîn ne pir xurt e (nemaze bi cama ku li ser kursiyên paşîn ve hatî danîn), dîmendera LCD-ya pîvanê jî di ber tavê de têra xwe tê xwendin, û her tişt bi rengek têra xwe naskirî tête pak kirin û bi alavên têra xwe dewlemend ku têne dîtin ve hatî berhev kirin. ji derve. 50-20 $ baş ​​ji bo tiştê ku Mustangek wusa pêşkêşî dike ne ew çend e. Ji bo V8 XNUMX mezinên din zêde bikin? Erê, bê guman, lê ya girîng ev e ku Mustang bi vê motorê re têra xwe xweş e - heke tenê pêşdarazî ne pir xurt be.

Bixwînin:

Test: Ford Mustang Fastback 5.0 V8

Test: Shelby Mustang GT 500

Test: Ford Mustang GT hardtop

Testa kurt: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost

Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost

Daneyên bingehîn

Mesrefa modela testê: 60.100 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: 56.500 €
Tenzîlata bihayê modela testê: 60.100 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 2.246 cm3 - hêza herî zêde 213 kW (290 hp) di 5.400 rpm de - torque herî zêde 440 Nm li 3.000 rpm
Veguheztina enerjiyê: motora ajotina paşîn - Veguheztina otomatîkî ya 10-leza - Teker 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Kanîn: Leza herî zêde 233 km/h - 0-100 km/h lezbûn 5,7 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 9,5 l/100 km, belavbûna CO2 211 g/km
Gel: wesayîta vala 1.728 kg - giraniya giştî ya destûr 2.073 kg
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4.798 mm - firehî 1.916 mm - bilindî 1.387 mm - bingeha teker 2.720 mm - tanka sotemeniyê 59 l
Qûtîk: 323

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Rewşa odometerê: 6.835 km
Zûbûn 0-100km:6,8s
402m ji bajêr dûr: 15,0 sal (


151 km / h)
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: 8,2


l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 37,0m
Maseya AM: 40m
Dengê 90 km / h62dB

nirxandin

  • "Nîvê" motorê ne kêmek wusa ye, wekî ku meriv di nihêrîna pêşîn de hêvî dike. Mustang jî dikare bibe wesayitek pir motorîze.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

Dezgeh

banî tenê bi leza bin 5 kîlometreyan di demjimêrekê de diherike

Add a comment