Testa kurt: odakoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // .ehwetên werzîşê

Dest li ser dil, SUVs, çiqas kelûmelên werzîşê an kîlowat di bin kapê de bibînin, nikarin wekî werzîşvan bêne hesibandin. Di warê dînamîkên ajotinê de, ew nikanin bi lîmûzên werzîşê an jî kopê re pêşbaziyê bikin, û hûn ê wan li devera ku jeepên rastîn lê dijîn nebînin. Lê pir xerîdar eleqedar nakin. Cûrbecûr alavên (plastîk) - simbêl, spoiler, çerxên mezin û alavên din ên ku ji hêla werzişvanên rê ve têne peyda kirin, bê guman xuyangê xwe li ser laşê gerîdeyê zindî dikin; di rastiyê de, ew bi çêkirina wê ji xerîdaran re balkêştir dikin.

Pri Zerar vê yekê pir baş fam dike û heke wan berê xwe da Kodiaq piştî vê werzîşê, rast e ku ev guheztina nav e Sportline birayê xwe yê biçûk û biçûk Karok girt. Ma ew standardên jorîn pêk tîne? Bê guman! Rîmên nizm, qapaxên plastîk ên rengîn ên laş, roniyên LED-ê, pencereyên mezin ên rengîn - hemî li vir e. Awira werzîşê di hundurê de berdewam dike, ku em li wir kursiyên sêwirana werzîşê bi piştgiriyek mezin û piştgiriyek yek-parî dibînin.

Mixabin, kursiyên pêşîn (di ceribandinê de bi destan têne sererast kirin) ji bo beşa pir nerm a kursiyê hin rexneyan digirin, ku dikare bibe sedema guheztinek di lêgerîna rewşek ajotinê ya çêtir de li dûrek piçûktir. Ev vebijarkek girîng e, lê ew ê di heman demê de ezmûnek xweş jî li ajokar zêde bike. dashboarda dîjîtal a mezin. Hûn dikarin pêşandana daneyan, û her weha rengê ronahiyê û ronahiya hundurîn rast bikin - di moda ajotina werzîşê de ew (bi rêzê ve) sor e, lê tenê ji pêş. Ji rêwiyên di kursiyên paşîn re ronahiya hawîrdorê re nehat dayîn.Digel vê yekê, dibe ku ew li ser derî plastîkek piçûktir, kêm mayînde nebin.

Digel ku me li jor destnîşan kir ku SUV -ê di warê performansê de dijwar e ku meriv bi gerîdeyên werzîşê yên rast re tevbigere, Karoq Sportline pir dixebite ku nêzî wan bibe. Ssas pir zehf e û rêber bersivdar e, nemaze di moda ajotina werzîşî de, ku gerîdeyek bixwe çerxa birêkûpêk a piçûktir û qutkirî bêtir xurt dike. Li ser kaxezê, motorek mazotê dibe ku ew qas bi hêz nebe. 110 kîlovat hêza bi kombînasyona bi şeş-leza veguheztina destî bersivdayînek baş ji sekinandinê re îsbat dike.lê di heman demê de motora nizm di leza otobanan de li ku derê dibe ku ew pir wext derbas bike.

Skoda Karoq 2nd TDI Sportline (2019 г.)

Daneyên bingehîn

Mesrefa modela testê:	34.110 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan:	32.482 €
Tenzîlata bihayê modela testê:	34.110 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztina 1.968 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) di 3.500-4.000 rpm de - torque herî zêde 340 Nm li 1.750-3.000 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora her çar tekeran dixe - 6-speed transmission manual - tirên 225/50 R 18 V (Nokian).
Kanîn:	Leza herî jor 196 km/h - Leza 0 s 100-8,7 km/h - Mezaxtina sotemeniya navînî ya hevgirtî (ECE) 5,0 l/100 km, belavbûna CO2 132 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.561 kg - giraniya giştî ya destûr 2.131 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.382 mm – firehî 1.841 mm – bilindahî 1.603 mm – çerxa 2.638 mm – çolê 521–1.630 55 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 2.875 km
Zûbûn 0-100km:	9,6s
402m ji bajêr dûr:	16,8 sal ( 131 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	9,1 / 18,0s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	12,8 / 17,6s (Yew./ În.)
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	41,1m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	58dB

nirxandin

• Karoq Sportline îsbat dike ku şêwaza werzîşî û karanîna di yek gerîdeyê de bêyî tawîz dikare were berhev kirin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

Nîşanî

dashboard transparent û pergala infotainment

bagaja kêrhatî

materyalên celebê duyemîn

kursiyên pir nerm di rêza pêşîn de