Testa kurt: Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) Spor
Contains
GTC otomobîlek xweşik e
Bê guman, ne hemî otomobîlên Almanî tenê Golfi 1.9 TDI Rabbit ne, û hemî yên din ne mîna Alfa Romeo 156 GTA ne, ji ber vê yekê Astra GTC jî di wateya jorîn de ne otomobîlek almanî ye. Di nihêrîna pêşîn de, diyar e ku ew dixwaze bi xuyangê xwe hestan derxe, û ne bi heman rengî, bêje, Golf GTI. Bipejirîne: Astra GTC otomobîlek xweşik e. Nizm, puf, bi xêzên nermik ên nerm, bi rêçikên mezin û pêlên kurt ên xweşik dagirtî. Me îdiayên wekheviyê bihîstiye (bi rastî li Facebookê xwendiye). Megane ya Renault û em bi wê qismî jî li hev dikin. Ji aliyekî ve li gerîdeyê binêrin û li xetên ku ji stûnên A-yê ber bi qapûtê ve hatine kişandin binihêrin ... Baş e, ne hewce ye ku hûn bitirsin ku cîranek marqeyê texmîn bike. Heya ku ew bi mebest ji ber hebûna xwe wiya neke.
Ne jî Astra sê derî!
Rastiya ku GTC ew e, sêwiraner neçar bûn ku hin pratîkbûnan bikin zirarê sêwirana derveyî. Qiraxa barkirina trunk, ku bi mifteyek dûr an bi tikandina binê nîşana Opelê ya li ser derî tê vekirin, dirêj û stûr e, ji ber vê yekê barkirina tiştên giran kêmtir xweş e. Tewra ku hûn li kembera ewlehiyê dûr li ser milê xwe bigerin jî, dê zû ji we re diyar bibe ku hûn di kupayek sê-derî de rûnin û ne di lîmûzîna malbatê de. Agahdariya çêker bi bîr bînin ku GTC tenê destikên derî, xaniyên neynikê û antenna bi Astro-ya birêkûpêk re parve dike. GTC ne tenê Astrayek sê-derî ye!
Li pişt çerxê, hûn dikarin bibînin ku em li Opel -ê rûniştî ne. Hilberîn û materyal ew xweş xuya dikin û hîs dikin, heman tişt ji bo kontrol û guhastinan jî tê gotin. Bê guman pir ji wan hene, ku hema hema ne mumkun e ku meriv di çend kîlometreyên pêşîn de bi zanebûn çap bike an bizivire rastê. Lê erê, gava ku hûn bi gerîdeyê ve têne bikar anîn, ev awayê kontrolkirina fonksiyonan ji tikandina hilbijêrkan zûtir dibe.
Cihê li ser rê pesnê dide.
Yek ji taybetmendiyên Astra GTC sazkirina çerxên pêşîn e. HiPerStrutku nahêle çerxeriya dema ku ji bendan bilezîne bikişe. Bi hêza 121 kilovat, bi qasî ku turbodîzelek du-lîtreyî dikare bi dest bixe, gaza tijî di sê pêlên pêşîn de (an bi kêmî ve du) dikaribû berê dîmenderê "kontrol" bike, lê ev ne wusa ye. Doz di pratîkê de dixebite, û heke hûn pêveka têra xwe rasterast, sekinandina hişk, lastîkên mezin û laşek zexmî lê zêde bikin, gerîdeyek dikare wekî werzîşek xweş û bi pozîsyonek rê ya pir xweş were binav kirin. Lê yeka wî ya xerîb heye kêmî: Pêdivî ye ku ajokar bi domdarî li ser çend kîlometreyên otobanê were sererast kirin. Ne pir, lê têra ku wê aciz bike.
Bedewiya aborî
çi turbodiesel, ma ew ji bo GTC guncan e? Ger we gelek mîl rêwîtî kiriye û berîka we diaxive, wê hingê bersiv belkî erê ye. Bi 130 km / h, komputera serhêl xerca heyî nîşan dide. 6,4 l / 100 km, lê navînî ji bo ceribandinê ne pir zêde bû. Ev ne rekorek nizm e, lê ji bo yekîneyek dabînkirina hêzê wusa ne zêde ye. Pirsek din ev e gelo hûn amade ne ku li gorî motora benzînê motorek kêmtir guherandî ragirin. Di şeş pêlên veguheztinê de, lev bi rêkûpêk û bê qelandin dimeşe, hewlek piçûktir hewce ye.
Nivîs: Matevž Gribar, wêne: Saša Kapetanovič
Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) Spor
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 24.890 € |
| Mesrefa modela testê: | 30.504 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 121kW (165 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Leza herî zêde: | 210 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,8l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-lektor - di rêzê de - turbodiesel - li pêş-pêçkirî - 1.956 cm³ - hilbera herî zêde 121 kW (165 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 350 Nm li 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên motorê - 6-leza veguheztina desta - tirên 235/50 / R18 W (Michelin Latitude M + S). |
| Kanîn: | leza top 210 km / h - 0-100 km / h lezkirin 8,9 - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 l / 100 km, belavbûna CO2 127 g / km. |
| Veguhestin û sekinandin: | lîmûzîn - 3 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona takekesî ya pêş, lingên biharê, rêlên xaça sêgoşe, stabîlîzker - mîla paşîn a paşîn, paralelogram Watt, kaniyên kulîlkan, şokê yên teleskopîk - frenên dîska pêş (sarkirina bi zorê), dîska paşîn 10,9 m - tanka sotemeniyê 56 l. |
| Gel: | wesayîta vala 1.430 kg - giraniya giştî ya destûr 2.060 kg. |
| Qûtîk: | Mezinahiya nivînê, ji AM -ê bi standardek 5 kevçîyên Samsonîtî (kêm 278,5 lître) tê pîvandin: 5 cîh: 1 × çente (20 l); 1 × valîzê hewayê (36 l); 1 valîz (68,5 l) |
Pîvana me
| T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 41% / Rewşa kîlometreyê: 3.157 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,6 sal ( 138 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,3 / 12,9s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 8,8 / 12,6s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 210km / h (Yew./ În.) |
| Bikaranîna herî kêm: | 6,2l / 100km |
| Bikaranîna herî zêde: | 8,1l / 100km |
| mezaxtina test: | 6,8 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40,8m |
| Maseya AM: | 41m |
| Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng | 56dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng | 54dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng | 53dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 6 km / h deng | 53dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 3 km / h deng | 64dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 4 km / h deng | 60dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng | 59dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 59dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 4 km / h deng | 66dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 5 km / h deng | 65dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 6 km / h deng | 64dB |
| Dengê betal: | 38dB |
nirxandin
Heya pênc Astra GTC ne xwedî temperamenta êrîşkar e, şert û mercên rêgirtinê û rê bi rengek din pir baş in.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
form
hilberîn, materyalên, switches
engine bi hêz
mezaxtina nerm
helwesta li ser rê
metre
awayê kontrolkirina komputera ser-bord
alavên rêvebirinê li ser otobanê
qiraxa bargoya bilind a bahozê
pir bişkokên li ser konsolê navendî
