LDV G10 2.4 2016 review
Test Drive

LDV G10 2.4 2016 review

Peter Barnwell bi performans, xerckirina sotemeniyê û biryarê LDV G10 2.4 ceribandin û binirxîne.

Ceribandin û ceribandin, motor û gearboxê di van LDV-ê de li gorî fatûreyê tê.

Van ji gelek karsaziyan re bingehîn in, û kirîn û xebitandina wan dikare hêjayî bombeyê be.

Vana nû ya Japonî ya mîna Toyota Hi-Ace dê 33,000 dolaran ji we re bihêle û modelek benzînê ya bingehîn a rêve diçe. Bi VW Transporter-a nû re serî li Ewropayê bidin û hûn ê 37,000 $ zêde li ser rêyan ji bo modela bingehîn a mazotê xerc bikin. Benzîna ​​bingehîn ya Hyundai iLoad ji 32,000 $ derbas dibe. Mesrefa parastin û xebitandinê di navbera marqeyan de pir diguhere.

Kirrûbirek bihaydar dikare di nav wengek konvansiyonel a ku baş tê bikar anîn de biçe, an jî bi hezaran kêmtir ji bo LDV G10-ya nû ya 2.4 $ ya ku bi motorek benzînê ya 25,990-lître û veguheztina destan ve hatî berdan bi hezaran bide.

Bi vî rengî vê vana xweşik a yek-tonî ya ji dêwek otomatîkî ya Chineseînî SAIC dike vana herî erzan a navîn.

LDV berê xwedan modelek 2.0-lître turbo/otomatîkî ye, lê ew bi motorek 2.4-lîtreyî ya xwezayî ya ku ji hêla Mitsubishi ve hatî sêwirandin û veguhezek manual a pênc-leza li ser axeya paşîn ve karek taybetî ye.

Ev motor di gelek Mitsubishi-an de, em ê bibêjin, bi dehsalan hatine bikar anîn. Ji ber vê yekê, ew ji bo gearboxê ve hatî kontrol kirin û rast e.

Rêjeya qezayê ya ANCAP ji bo G10 tune. Vana LDV V80 sê stêrk digire lê xwedan taybetmendiyên ewlehiyê yên pir hindik e.

G10 2.4 di kabînê de du balgên hewayê hene, û di heman demê de frenên antî-lock û kontrola aramiyê, kamerayek paşverû ya bi alîkariya parkkirinê, senzorên parkkirinê û senzorek zexta lastîkê jî tê de hene.

Li her alî derî û dergehek bilind a vekirî hene. Hemî derî merkezî kilîtkirî ne, û qada barkêşê jûrek û panelên kêlekê hene.

Du paletên standard dikarin li qada barkirina mezin a 2365 mm dirêj, 5.2 metre kûp bi cih bibin. Barê barkirinê 1093 kg û hêza kişandina bi frensan jî 1500 kg e.

Nêzîkî heman mezinahiya Ford Transit an Benz Vito, G10 2.4 rûyek xweşik e ku hin hevrikan nerazî dike.

Di hundurê de, ew heman çîrok e ji ber cil û bergên pirjimar ên G10-ê yên wekî van û veguheztina rêwiyan.

Tablo û hemî kontrol, nemaze li dora ekrana desta ya navendî ya mezin, xwedan xuyangek berbiçav a gerîdeyek rêwiyan e.

Tesîsên pêvek klîma, pencereyên elektrîkê, dengê biaqil, têlefonek Bluetooth û weşana deng, û rêgezek tenê-tilt hene.

Suspension - MacPherson li pêş û çar kaniyên pelan li paşîn ji bo hilgirtina barên giran. Li der û dorê frenên dîskê hene, çerxên alloyê yên 16-inç û yedek tije mezin hene.

Hilberîna motora 2.4 (105kW / 200Nm) nerm xuya dike dema ku giraniya kêmbûna G10 1907 kg e. Lêbelê, veguheztina desta ya pênc-leza xwedan amûrek kêm e û tevger hêsan e, tewra di bin barkirinê de.

Ew bi tonek ber bi jor ve û bi A/C li ser otobanê çend deqan paşde diçû. Xerca sotemeniyê ya îdiakirî li ser çerxa hevgirtî 11.5 l/100 km ye, ku ji hevrikê mazotê pir zêdetir e, lê ew jî pir zêdetir lêçûn in. Tank 75 lître digire.

Ajotin

Li ser rê, G10 2.4 xwe wekî vanek bi pozîsyonek rûniştinê ya bilind û dîtiniyek baş hîs dike, ku ji hêla neynikên derveyî yên mezin ve tê arîkar kirin. Rêber wekî piraniya hevrikan ne sivik e, û hemî kontrol sivik hîs dikin.

Radyoya zivirînê pir piçûk e - 11.8 m, û kamerayek paşîn û pergalek arîkariya parkkirinê dibe alîkar ku hûn biçin cihên teng. Performansa meqbûl e û motor hîs nake ku ew di ajotina normal de dijwar dixebite.

Tewra kaniyên pelên paşîn dema ku bê bar nebin xwedan astek maqûl a lihevhatinê ne, her çend van di bin barkirinê de aramtir hîs dike. Barkirin bi sê deriyên mezin hêsan e.

Di nebûna guhertoyek turbodiesel de, motora 2.4-lître wekî wesayitek radestkirina erzan, pratîkî ya ku rehet û ajotinê hêsan e tê hesibandin.

Ji bo nirx û taybetmendiyên zêdetir ji bo LDV G2016 10 vir bikirtînin.

Add a comment