Test test BMW X7 vs Range Rover
Di navbera wan de şeş sal hilberîn heye, ango, serdemek tevahî bi standardên pîşesaziya gerîdeya nûjen. Lê ev nahêle ku Range Rover hema hema bi şert û mercên wekhev bi BMW X7 -ya nû re pêşbaziyê bike.
Hûn jî qebûl bikin, hûn jî, gava ku we yekem car BMW X7 dît, ji berhevdana berbiçav a Mercedes GLS şaş man? Nûçegihanê karmendên me yên li Dewletên Yekbûyî, Alexei Dmitriev, yekem bû ku di dîroka BMW de xaçerêya herî mezin ceriband û ji sêwiraneran fêr bû ku çawa çêbû ku Bavariyan dest bi teqlîdkirina pêşbazên xwe yên herheyî kirin. Bersiva pirsa ku ji her kesî re eleqedar e, li vir tê dîtin.
Ez bi BMW X7-ê re di rastiya Moskowê de nas bûm, tavilê wê xistim nav teşebûsa trafîkê ya burgundy a li ser Leningradka, û dûv re jî ew bi tevahî di nav axê de li herêma Domodedovo da. Ne ku bêje ku ew "X-heftemîn" ji koma yekem bû, lê bi zelalî modela ku tenê xuya bû, divê di teoriyê de, hêj li Moskowayê bihese. BMW ya nû, di bin navek nû de, bi silûetek bîrdarî û li ser 22 rim. Lê na - derket holê ku "X-heftemîn" kariye berê min şaş bike.
Nêzîkî binihêrin: li Moskowê bi rastî gelek X7 hene. Bê guman, pûan hîn jî di dehan de ye, lê Bavariyan bi tevahî marqe lê xistin. Beriya her tiştî, mezintir, zûtir û bilindtir hemî li ser BMW ya kevntir e. Hundir, li gorî nimûneyên 7-Series-a nûvekirî, bi zelalî ji hemû crossoverên pir mezin derbas dibe. Bi pozên fuzûlî yên mezinahiyên xeyalî, xirpûkek çavbirçî ya optîkên lazer û xeta şûşeyek dirêj, X7 bi rengek ji rengan teqez elegant e.
Ev BMW ji tevgeran fam dike, dizane bê ajokar çawa dike (lêbelê, ne dirêj e), û di heman demê de akustikek ecêb jî heye - gelo hewce ye ku meriv navnîşên vebijarkan tomar bike dema ku min pakêtek Snegurochka li ser çapkirina verastkirinê derbas kir û pirtûkok?
Pîvanên cinawir ên ji hêla standardên BMW ve (dirêjahî - hema hema 5,2 m, dirêjî - 1,8 m) hema hema bandorê li adetên X7 neke. Ew ji hêla endezyarên herî çêtirîn ên cîhanê ve siwarbûn hate hîn kirin, ji ber vê yekê li vir tevliheviyek zêde kîlo tune. Xaçepirsek li ser pneûma pêşkeftî dikare bikaribe serê SUV-a kompakt û pir hêja bide. Do ji hêla 249 hêzên mazotê ve di TCP de tevlihev nebin. Motora mazotê ya sê lîtrî bi qasî 620 Nm torgilok çêdike û di 2,4 kîlometreyan de crossoverê 7-tonî bilez dike "sed".
Lêbelê, me variyona top-end ya X7 M50d jî ceriband. Li vir, heman motora mazotê ya sê lîtrî, lê bi superbajarjînek bihêztir û pergala sarbûna cûda, 400 hêz û 760 Nm tûrek çêdike. Rezerva kişandinê dîn e: wusa dixuye, tenê piçek din jî, û X7 dê dest bi asfaltê li TTK bike. Lê tiştek din balkêş e: yek ji tirimbêlên herî bihêz ên li sûkê li bajêr ji 8 kîlometreyî 9-100 lître dişewite. Dîzel, em ê bêriya te bikin!
Hilbijartina pêşbazek ji bo BMW X7 ji ya ku xuya dike dijwar e. Di destpêka kişandina fîlimê de, Mercedes hîna GLS-a nû neanîbû Rûsyayê, û berhevdana X-heftemîn bi ya kevin re bi tevahî nerast e. Lexus LX, Infiniti QX80? Van gerîdeyan li ser tiştek din in. Audi Q7 hîn pir piçûk e, û Cadillac Escalade ji ber sedemên îdeolojîk êdî ne guncan e. Wekî encamek, tekane pêşbazê li Rûsyayê Range Rover e - ne hindik mezin, bi heman rengî, lê di heman demê de bilez û zehf rehet jî. Lê sêwirana Range Rover ji şeş salî zêdetir e - ma ev ê ji bo îngilîzî nekete piştî destpêkek wusa bi hêz a BMW X7?
Ka em rastgo bin, ma hûn jî dipirsin ka ev Range Rover xwedan motorek çawa ye? Meriv çiqas digire ku bilezîne 100 km / h? An jî heya 150 km / h? Ji 100 kîlometreyan çend lître mazot dişewite? Ger erê, wê hingê ez û tu cûda li vê gerîdeyê dinihêrin.
Ez bawer dikim ger di pergala SI-ê de standardek sêwiranê hebe, ew ê Range Rover be. Ji ber vê yekê dema ku em qala vê tirimbêlê dikin tenê tiştê ku bi rastî min xemgîn dike bihayê wê ye. Ew, bê guman, bibandor e: ji 108 $ ji bo guhertoya bi motora mazotê 057-lître bigire heya 4,4 $ ji bo guhertoya bi heman yekîneyî, lê di guhertoya SV Xweseriyê de.
Tiştek bê guman e: ji bo vî dravî hûn ê otomobîlek bistînin, sêwirana wê dê 10 salên din jî têkildar be (wusa dixuye ku ez pir zêde pêşbîniya rastîn kêmdikim). Welê, berî her tiştî, Land Rover bi modelên xweyên berê her tişt îspat kir. Di rewşê de ku we ji nişkê ve ji bîr kir, sêwirana heman "rêzê" ji 1994 heta 2012 zêde neguherî. Di heman demê de, xuyangkirina Range Rover ji sal bi sal, mîna bedewiya ebedî ya ciwan Audrey Hepburn, balkêş û têkildar dimîne. Ya duyemîn, ji berdana nifşa çaremîn a SUV, û hesta ku ew tenê duh xuya bû, hema hema heft sal derbas bûn.
Loma ez nafikirim ku X7 di warê xuyangê de tiştek ji Range Rover serbilindtir e. Wekî din, li gorî awayê ku me ajot ber guleyan, her du erebe jî nêzîkê heman eleqeya di cirkê de çêdikin.
Me xuyang kir, lê ev, bê guman, ne tenê plus a SUV-ê ye. Mînakî, ez ji rehetiya ku ev car peyda dike bandor kirim. Bi giranî, min tenê di betlaneyê de li ser salona rojê ya li rex hewzê baştir hîs kir. Now naha ez qala daxistina fermandarê navdar û hwd., Lê tenê qala rawestandinê nakim. Ew bi gelemperî nahêle ku di bin tekan de çi cûreyek nixamtinê heye: gelo hûn li ser rêçek ax, rêberek an rêgezek bezê digerin - hestyar yek in.
Although her çend ez ji dil bawer dikim ku ev di vê gotûbêjê de ne girîng e, lêbelê di 100 çirkeyan de heya 6,9 km / h zû dibe (ew hîn jî nikanin bê hejmar bikin) û dikarin heya 218 km / h lezê bigirin. Di warê alavê de, li vir jî surprîz tune. Ew her tişt wekî pêşbaziyê heye (baş, dibe ku, ji bilî kontrolên tevgerê). Her weha ez difikirim ku pergala bihîstweriya Meridian bêhempa ye.
Her tişt, wekî min got, di bihayê de radiweste. Lê ew tenê ji bo min mezin e, lê motîvasyona mirovên ku, tiştên din wekhev in, vê carê hilbijêrin ne, ji min re razek e. Di rewşa min de, dê çu bijarde tunebin. Lêbelê, ev heman axaftina di derbarê çêj û rengê de ye ku diranan daye ber devê xwe, ji ber ku heta heval û hogirê min Roman jî bi min razî nabe.
