Otomobîl di bêkarê de radiweste - sedem
Operasyona makîneyan

Otomobîl di bêkarê de radiweste - sedem


Gelek ajokar bi rewşa dema ku motor dest pê dike bêserûber dimeşe an di betaliyê de radiweste bi rewşê dizanin. Piştî ku ajokar lingê xwe ji pedala gazê radike, dibe ku takometre hejmareke normal ya ziviran nîşan bide, an jî berovajî vê yekê, xwendinên wê bi domdarî diguhezin û daketina motorê tê hîs kirin, û piştî demekê ew bi tevahî disekine.

Dibe ku gelek sedemên xeletiyek wusa hebin, ew bi celebê motorê - derzîlêdanê, karburatorê - li ser çêkirina gerîdeyê, bi celebê gearboxê ve girêdayî ne. Wekî din, pirsgirêkên weha ne tenê di otomobîlên navxweyî de, lê di heman demê de di otomobîlên biyanî yên bi eslê xwe de jî xwedan in. Werin em hewl bidin ku wê fêhm bikin.

Otomobîl di bêkarê de radiweste - sedem

Sedemên sereke yên ji bo rawestandina motorê bêkar

Tewra ajokarên bi ezmûn her gav nikarin pirsgirêkek rast teşhîs bikin. Gelek sedemên sereke yekser têne bîra me:

  • sensora leza bêkar ji rêzê ye;
  • laşê gazê ji bo demek dirêj ve nehatiye paqij kirin;
  • têkçûna sensora pozîsyona throttle;
  • çîpên pergala derzîlêdanê girtî ne;
  • Karburator bi rêkûpêk naxebite, av di karburatorê de ye.

Bê guman, pirsgirêkên weha yên banal ên wekî termînala pîlê şikestî, tankek vala, û kalîteya sotemeniyê ya belengaz jî hene. Lê ev jixwe dozek cihê ye, û ne hêja ye ku meriv çawa ji wan xilas bike.

Rêyên çareserkirina pirsgirêkan

Û vî awayî, sensor leza bêkar - ew di heman demê de valve ye, ew di heman demê de rêkûpêkek e, di heman demê de valvek elektro-pneumatîk e jî - ew berpirsiyar e ku hewayê dabîn bike ji pirokê re ku ji gûzê derbas dibe. Ger ew têk neçe, wê hingê hewa tenê dikare bi navgîniya dampêrê ve bikeve nav piralî, bi rêzê ve, gava ku hûn lingê xwe ji pedala gazê derdixin, motor dest pê dike.

Di heman demê de, dibe ku sedem di vê yekê de be ku kanala hewayê ya ku hewa tê de derbas dibe û ji trotêlê derbas dibe xitimî ye. Weha be, lê di vê rewşê de hêja ye ku senzorê bi tevahî were rakirin, kanalê paqij bike û yekî nû saz bike.

Ger pirsgirêk di nav de ye pîdala gazêwê hingê hûn neçar in ku wê bi tevahî paqij bikin. Ji bo vê yekê, ew tê hilweşandin, hilweşandin, bi alîkariya amûrên taybetî têne paqij kirin û li cîhê saz kirin.

Sensorê pozîsyona gazê - DPDZ. Ger têkçûn û rawestana motorê li betaliyê were dîtin, wê hingê "Motora Kontrolê" dê di derbarê têkçûna TPS-ê de agahdar bike. Sensor bi eksê gazê ve girêdayî ye û bi guhertinên wê re bertek nîşan dide, vê agahiyê ji CPU-yê re dişîne. Ger agahdarî bi xeletî were şandin, wê hingê pergala sotemeniyê dê nikaribe rast bixebite. Veguheztina senzorê bi xwe ne dijwar e - ew li ser lûleya valahiya gûzê ye, hûn tenê hewce ne ku du gulên xwe veşêrin, ku berê blokê bi têlan veqetandine, û li ser senzorê nû bişon.

Otomobîl di bêkarê de radiweste - sedem

Ger pirsgirêkên di derzîlêdanê, wê demê pêdivî ye ku bi alîkariya pêkhateyên taybetî yên ku li her benzînxaneyekê têne firotin înjektorê bişon, li benzînê tê zêdekirin û hêdî hêdî karê xwe dikin. Her çend pêvajoyek bi bandortir paqijkirina înjektorê ye, ku li ser alavên taybetî tê meşandin.

Ger we hebe karburator û av tê de kom dibe, dibe ku ev ji kondensasyonê çêbibe. Di vê rewşê de, hûn ê hewce ne ku pêça karburatorê rakin û ji şilbûnê xilas bibin. Ger pirsgirêk berdewam bike, divê hemî av ji tanka sotemeniyê û xetên sotemeniyê were rakirin.

Hêjayî gotinê ye ku teşhîskirina pirsgirêkek taybetî karekî dijwar e. Mînakî, têkçûnek kontrolkera leza betal tenê bi rêbazên nerasterast dikare were texmîn kirin, dema ku bişkoja "Check Engine" dê we di derbarê têkçûna TPS de agahdar bike.

Sedemên din ên ji bo rawestandina li betaliyê

Ji bilî van hemî jorîn, pir caran şikestinên din jî çêdibin.

Zêdebûna ferqa di navbera elektrodê de, mûmên rûnkirî. Çareserî ev e ku fîşekên nû saz bikin, wan bi rêkûpêk saz bikin, an yên kevn paqij bikin.

Lezîna hewayê ji ber vê yekê çêdibe ku bi demê re, girtina qapaxa guhêzbar a ketina ser serê silindirê ji vibrasyonê qels dibe. Gasketa Manifold dest bi berdana hewayê dike. Çareserî ev e ku meriv pêlavê veke, gasketek nû bikire û sealant bikar bîne da ku wê di cîh de rast bike û li gorî gerîdeya hatî destnîşankirî pirtikê paşde vegerîne - hişkbûna pir lawaz an jî pir bi hêz a stûyan dibe sedema zirarê li gasketê.

Di heman demê de, hewa dikare di nav karburatorê an gasketa odeya tevlihevkirinê de biherike.

Pirsgirêkek din a girîng e şewitandina xeletî saz kirin. Çirûsk zû an dereng xuya dike, ji ber vê yekê teqîn di dema ku divê çêbibin. Çareserî ev e ku meriv wexta rastkirina agirpêkirinê bi karanîna kulîlka felqê û pêlika kelmêş were danîn, ku divê bi nîşaneyên li ser qapaxa demjimêrê re were hev kirin.

Lîsteya dikare ji bo demeke pir dirêj berdewam bike. Lê ya herî girîng ev e ku meriv bi rast sedemê têkçûnê teşhîs bike, tewra piçikên herî piçûk, kefş an moran jî bi demê re dişkînin, û ev dibe sedema pirsgirêkên cidî.

Vîdyo ji bo kesên ku otomobîla wan bêkar radiweste. Çareseriya vê pirsgirêkê li ser nimûneya otomobîlek VAZ 2109.




Loading

Add a comment