Makîneya demjimêrê: ceribandina BMW 545e ya pêşerojê
Zimanî babet,  Test Drive

Makîneya demjimêrê: ceribandina BMW 545e ya pêşerojê

Beriya ku hilberîn dest pê bike me çar meh nû plug-in-hybrid-a bavarianî derxist.

"Nûvesazkirin" bi gelemperî tenê rêyek e ku çêkerên gerîdeyê modelên xwe yên kevin bifroşin me bi guheztina yek an hêmanek din a li ser bergir an ronahiyan. Lê dem bi dem îstîsna hene - û li vir yek ji herî balkêş e.

Makîneya dem: ajotina pêşeroja BMW 545e

Di deverek jiyanê de, hema her yek ji me dest pê dike ku xewna sedanek karsaziyek wusa bike - bi şeş an jî heşt silindir. Lê ya xweş ev e ku dema ku xewn di dawiyê de rast tê, ji deh neh caran ew ... mazotê dikire.

Çima, tenê pisporek di psîkolojiya behrê de dikare ji me re rave bike. Rastî ev e ku gelek kesên ku dikarin 150 hezar lev bidin otomobîleke wiha, naxwazin salê 300 an jî 500 lev bidin da ku wê bi benzînê ajotin. An jî heta niha wisa bû. Destpêka vê payizê, hilbijartina wan dê pir hêsantir bibe. Dubendiya "550i an 530d" çû. Li şûna wê 545e.

Makîneya demjimêrê: ceribandina BMW 545e ya pêşerojê

Bi xwezayî, Bavyeran hîn jî di kataloga rêza pêncemîn - 530e de guhertoyek hîbrîdê ya pêvekirî hebû. Lê ji bo ku we bişkîne, wê hewceyê alîkariyek piçûktir bû, an di forma krediya bacê de an jî yarmetîdan, an jî ji we hişmendiya jîngehê hişyartir. Ji ber ku ev erebe lihevhatinek bû.

Makîneya demjimêrê: ceribandina BMW 545e ya pêşerojê

Ew bi tenê ji bo aboriyê hatî sêwirandin, wê motorek çar-sîlîndrî ya hê kêmtir performansa xwe ji hevtayê xweya benzînê ya safî bikar anî. Dema ku ev otomobîl bi tevahî cûda ye. Li vir cenawirek şeş-sîlindir di binê kapê de heye - pergalek pir nêzîk ji ya ku me berê di Hybrid X5 de nîşanî we daye. Pîlê mezintir e û bi hêsanî elektrîkê tenê pêncî kîlometre peyda dike. Motora elektrîkê bi hêztir e, û hêza wê ya giştî hema hema 400 hesp e. Û lezbûna ji rawestanê heya 100 km / h tenê 4.7 çirkeyan digire.

Makîneya demjimêrê: ceribandina BMW 545e ya pêşerojê

Heya nuha, ev hîbrîd ji 530e-ya berê jî aborîtir e. Lê ew vê yekê ne bi xîret, lê bi aqil bi dest dixe. Aerodînamîka bi tenê 0.23, bi hevkêşeyek vekişînê, bi girîngî çêtir bûye. Tekerên taybetî wê ji sedî 5-ê din kêm dikin.

BMW 545е xDrive
394 k. - hêza herî zêde

600 Nm herî zêde. - torque

4.7 saniye 0-100 km / h

57 km kîlometre li ser niha

Lê para herî girîng ji komputerê tê. Gava ku hûn dikevin moda hîbrîd, ew tiştê ku jê re "navîgasyon çalak" tê gotin vedigire da ku binirxîne ka meriv ji her du blokan pirtirîn sûd werdigire. Ew dikare dikare ji we re vebêje dema ku gazê berdin, ji ber ku, dibêjin, du kîlometre daketina we heye. Wusa dixuye, lê bandor gewre ye.

Makîneya demjimêrê: ceribandina BMW 545e ya pêşerojê

Bê guman, heyranên kevneşopî yên vê pargîdaniyê ne gengaz e ku bi wesayîtek ku pir ajotinê ji bo wan dike dilşad bibin. Lê bi kêfxweşî, tenê dema ku hûn dixwazin vê yekê bikin.

Mîna BMW-ya rastîn, bişkojek wê ya Sportê heye. Û ew hêjayî klîk e. Ev pênc tiştek ji "mezintirîn lêdanên" BMW ye: bi deng û kapasîteya torka motora elektrîkê ya bêhempa ya şeş-şeş, şasiyek bêkêmasî ya birêkûpêk û tekerên kêm-berxwedana hawirdorê yên ku wê hê bêtir kêfê dikin. Û ya herî bibandor, ev hest ji otomobîlek qediyayî jî nayê.

Makîneya demjimêrê: ceribandina BMW 545e ya pêşerojê

Ji ber ku tiştê ku hûn bi rastî dibînin ne BMW 5 Series nû ya rastîn e. Hilberîna wê dê di meha Mijdarê de dest pê bike, û em ê di Tîrmehê de bidin destpêkirin. Ev hîn jî prototîpek pêş-hilberînê ye - bi qasî ku gengaz nêzî hilbera dawîn e, lê hîn ne bi tevahî wekhev e. Ev kamuflaja li ser wesayîta ceribandina me diyar dike.

Makîneya demjimêrê: ceribandina BMW 545e ya pêşerojê

Cûdahiyên ji gerîdeya berê (li jor) diyar in: pêşmalên piçûk, grîl mezintir û hewa girtin.

Lêbelê, ev dekên şermok guhertinek mezin di sêwirana derveyî de venaşêrin: pêşengehên piçûk, lê hewayên mezintir. û, bê guman, tevnek mezin. Lêbelê, ev sererastkirin, ku di Series 7-a nû de bû sedema gelek nîqaşan, li vir pir ahengdar xuya dike.

Li paşîn, roniyên paşiya tarî bi heybet in, çareseriyek ku destnivîsa sêwiranerê berê Josef Kaban nîşan dide. Ji me re xuya dike ku ev gerîdeyê tevlihevtir û dînamîktir dike. Bi rastî, ew hema hema 3 santîmetre ji berê dirêjtir e.

Guhertoya otomatîk a ZF-heşt-leza niha standard dibe, û hengava hewayê jî. Tekerên paşîn ên zivirî jî wekî vebijarkek hene.

Makîneya demjimêrê: ceribandina BMW 545e ya pêşerojê

Di hundurê de, cûdahiya herî berbiçav ekranek multimedia ye (bi mezinahiya 12 înç), li pişt wê pergala agahdariya nû, nifşê heftemîn heye. Yek ji pergalên nû çavdêriya hemî otomobîlên li dora we dike, tevî piştê, û dikare wan di sê pîvanan de li ser dashboardê nîşan bide. Vîdyoyek hemî rewşên trafîkê jî heye - di dozên bîmeyê de pir bikêrhatî ye. Kontrola rêwîtiyê ya adaptîv bi leza 210 kîlometre di saetê de dixebite û heke hûn li ser çerxê xew bikin dikare bi ewlehî û bi ewle raweste.

Em hîn jî di derbarê nirxê de pir nizanin, lê em dikarin texmîn bikin ku ev hîbrîdê pêvek dê li ser bihayê mazotek berawirdî be - an jî hinekî erzantir be. Ma ew dubendiyek e? Na, êdî li vir dubendî nemaye.

Add a comment