1-mclaren-phev-render-static_2 (1)
nûçe

McLaren dê tirimbêlek werzîşê ya hîbrîd ya yekta pêşkêş bike

McLaren plan dike ku rêzeyek otomobîlek nû ji bo cûrbecûr ajotvanan, ku dê sazkirinek hîbrîd bistîne, bavêje. Li gorî karûbarê çapemeniyê, gerîdeya werzişê dê di nav modelên ku hêz û performansê di heman astê de li hev dikin, pozîsyona sêyemîn bigire.

1-mclaren-phev-render-static_1 (1)

Model dê vê havîna paşîn ji raya giştî re were eşkere kirin. Lê berî xuyangkirina gerîdeya hîbrîd li pêşangeha motor, taybetmendiyên wê yên teknîkî bi baldarî têne veşartin. Tenê tê zanîn ku yekeya hêza sereke ya gerîdeyê dê şeş ​​teşe V-teşe be. Ew ê bi kîjan motorên elektrîkê were têr kirin, û dê ev sazkirin çiqas bi hêz be - em ê di havînê de fêr bibin.

Çi tê hêvî kirin?

Di endezyarên pargîdaniyê de di karanîna pergalên hîbrîd a alîkar de ji bo gerîdeyên werzîşê ezmûn hene. Mînakî, ev modelên P-1, P-1 GTR û SpeedTail in. Li gorî Mike Flewitt, CEOyê McLaren, armanca pargîdaniyê afirandina wesayîtek aborî lêbelê heyecan e. Di warê tewra tavilê û dagirtina bi bandor a valahiyên hêzê de, ev raman (motorek hîbrîd) bijareya çêtirîn e ku ji mirovan re tê zanîn.

1-mclaren-phev-render-static_3 (1)

Kêmtirîn ku ajokar ji otomobîleke werzîşê ya nû hêvî dikin ev e ku ew bi kêmî ve 32 kîlometreyan bêyî şarjê di çerxa WLTP re derbas dibe. Birayê mezin ê vê tirimbêlê bikaribe mesafeyek 30,5 kîlometreyî bi yek tawanbarî derbas bike. Pîlê ku di R-1 de tê bikar anîn kapasîteya wê 4,7 kWh e.

Yek ji dezavantajên her tirimbêlê hîbrîd, li gorî analogê wê li ser motorek standard, giraniya zêde ye. Lêbelê, wekî Flewitt piştrast kir, endezyarên pargîdaniyê bi saya teknolojiyên taybetî karîn ku beşek girîng a giraniyê telaf bikin. Ew ê di pêşniyara pêşerojê de jî bêne ragihandin.

Agahdariya hevpar Çavkaniya otokar.

Add a comment