Test ajotina Mercedes C 200 Kompressor: qertek bihêz

Mercedes nifşek tevahî nû ya yek ji du modelên herî girîng ên di rêza xwe de, C-Class, derxist. Sedemek bes e ku meriv bi rastî li C 200 Kompressor di binê şûşek mezin de binihêre da ku hemî hêz û qelsiyên wê eşkere bike. Testkirina modela taybetî ya ku ji hêla hemî weşanan ve bi navê auto motor und sport ve hatî çêkirin.

Heya nuha, tu hilberînek Mercedes-a Mercedes bi vî rengî xuya nekiriye. Yê ku di guhertoyek werzişî ya Avantgarde de C-Class-a nû ferman dike, grîleyek radyatorê werdigire, ku heya nuha tenê îmtiyazê xwedan rêgez û qozeyên marqeyê bi stêrkek sê-tûj bû.

Karûbarên hêja, lê di heman demê de rehetiyek mezin jî

Bersivên piranî erênî yên ji gel diyar dike ku sêwiranerên gerîdeyê bi rastî karekî baş kirine. Di guhertoya Avantgarde de tekerên 17-inch ên bi tekerên 45mm piçûk dimînin, û darvekirin ji guhertinên modela din nayê guhertin. Suspendasyona adapteyî ji bo guhertoya werzişî ya C-Class, ku beşek ji navnîşek aksesûaran a hema bêdawî ye jî heye. Di tirimbêlê ceribandinê de darvekirinek standard hebû ku di dema ceribandina yekem a ceribandinê de ji hêla tirimbêlê û tirimbêla werzîşê ve hate pejirandin û hema hema hemahengiyek bêkêmasî di navbera karûbarên werzişî û rehetiya ajotinê ya nerm de peyda kir.

Bandorên ku heya niha hatine rêz kirin bi tevahî hatine piştrast kirin piştî ku bi hezaran kîlometre di dema ceribandinan de di şert û mercên cûrbecûr de derbas bûne. Çerxên 17-încî yên bi tekerên kêm-profîl binê barkêşê hinekî teng dikin da ku pêçan xweş bike, lê bi tevahî, C-Class, ku ji marqeya Mercedes-ê tîpîk e, rehetiya tevahî ya nuwaze pêşkêşî dike. Ji bo mirovên ku di vî warî de bi taybetî daxwaz û zanîna wan heye, derbaskirina lepikên kurt di leza pir nizm de dibe ku çareseriyek nermtir be, kêmasiyek din a pir piçûk jî ew e ku bi bargêriya tevahî û leza zêde ya li ser otobanê, bêserûberiyên derekî dibe sedema ne temam tevgerên laşên vertical ên fîlterkirî. Lê ji bo ku hûn van hûrguliyên piçûk ferq bikin, hûn hewce ne ku xwediyê hestiyariya prensesa navdar û pea bin, ji ber ku C-Class, digel van şîroveyên piçûk, heq dike ku wekî nûnerê herî rehet ê çîna navîn bê gotin.

Ev rêwîtiyek çawa kêfxweşiyek rastîn e.

Di wêneya giştî ya ji gerîdeyê de, em lîmûzînek werzişî-zeraf dibînin ku derfetên mezin pêşkêşî rêwîtiyên dirêj dike. "Bi vî rengî mirov nûjen digihîje cihê xwe," wekî yek ji dirûşmên sêwiranerên Mercedes-ê digot, ya ku heq dike ku di doza C-Class-a nû de were bikar anîn. Ji bo ku mirov bikaribî haya xweş a ku her yek ji nûnerên weşanên komê di ceribandinê de tê de beşdar bûn rave bike, pêdivî ye ku meriv behsa çend faktorên din jî bike.

Mînakî, ji bo birêvebirina bêkêmasî ya pola C - gerîdeyê hemî ceribandinên tevgerê li ser rê bi encamên maqûl derbas kir, û hesta ewlehiyê tewra dema ku digihîje moda sînor jî tê domandin. Pergala rêveberê bertekên bêkêmasî ji rê re peyda dike, ku bi saya rezervên mezin ên sekinandinê şopandina xeta bêkêmasî hêsan dike - ne tenê ewlehiya pasîf a hêja, lê di heman demê de kêfa ajotinê ya rastîn jî.

Hetta kêmkirina mezaxtina sotemeniyê ya ku ji hêla hilberîner ve hatî soz dan heye. Bi taybetî bi ajotina derveyî bajêr a maqûl, reqemên li binî heşt lître di 100 kîlometreyî de bêyî pirsgirêk têne bidestxistin. Lêbelê, dema ku hûn li ser otobanek belaş bêserûber diçin, xerckirin bi hêsanî li dora ji sedî 13 radibe. Wekî ku hûn dizanin, Mercedes ji zû de dema motora benzîna ​​çar-silindir a bi kompresorek mekanîkî kêm dibe. Motorên turbo-şarjê yên herî pêşîn di bin pêşveçûnê de ne ku dê hem nirxên hêzê yên hê çêtir û hem jî bi girîng vexwarina sotemeniyê kêmtir bikin. Ji ber vê yekê jî digel tirimbêlek bi qasî C-Class-a nû xweş, dîsa jî cîhê çêtirbûnê heye. Bi rastî, ya ku C 200 kêm e ku hêza herî zêde gengaz bigire motora şeş-silindir e. Ji ber vê yekê, guherandina C 350 dikare ji bo çîna xwe bi nota herî bilind pesnê xwe bide ...

Nivîsar: Goetz Lairer, Boyan Boshnakov

Wêne: Hans-Dieter Zeifert

nirxandinê

Compressor Mercedes C 200 avant-garde

C-Class-a nû bi rastî destkeftiyek berbiçav e - gerîdeyek zehf rehet û ewledar e, ku ew nahêle ku ew kêfa ajotinê ya mezin bide wî. Digel vê yekê, hişkbûn û fonksiyonel jî di astek hêja de ne. Tenê kêmasiya sereke ya C 200 Kompressor motora wê ye, ku di warê aboriya sotemeniyê de ne bi taybetî dînamîk û ne jî bandorker e.

detayên teknîkî

Compressor Mercedes C 200 avant-garde
Hejmara xebatê	-
Xerca hêza	135 kW (184 hp)
Mezin torque	-
Berzkirin 0-100 km / h	9,2 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	37 m
Meksîkaya Başûr	230 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	11,4 l / 100 km
Bihayê bingehîn	-