ajotina testê Mercedes SL 500: klasîkên nûjen

Guhertoya 500 -an a Mercedes SL dînamîzmê û werzîşê bi rengek bandorker berhev dike.

Bi dehsalan, SL di rêza Mercedesê de rolek taybetî lîstiye - û ev ne ecêb e, ji ber vê yekê ku her nifşek wê, ji salên 50-an û vir ve, bi domdarî bûye klasîkek. Ji ber vê yekê xebata li ser her nifşek din ji hêla berpirsiyariyek mezin ve tê destnîşan kirin - afirandina mîrasek hêja ji efsaneya mîrasî re yek ji wan karên herî dijwar e ku li pêşiya sêwiraner û çêkerên pargîdaniyek otomobîlan e. Hin kes dibêjin şêwaza modela heyî ji ya yek ji modelên jorîn ên hilberînerek mîna Mercedes-ê, ku hinekî ji ramana sêwiranê wêdetir diçe, kêmtir û sadetir e, hinên din jî dibêjin karaktera SL bi vî rengî tê parastin. divê wisa be, û ev ji bo vê modelê ya herî girîng e. Û eger li gorî qada yekem a nîqaşê, ew hîn jî hebe, wê hingê rastiya gotina duyemîn bê guman e.

Gava ku ew ji 60 salî zêdetir hate destpê kirin, SL li ser gerstêrkê yek ji wan pêşbazên herî werzeyî û teknolojîkî yên pêşkeftî bû, dema ku dûvikên wê bi giranî li ser şêwaz û rehetiya bêdawî sekinîn, û ew tenê di nifşa R230 de bû ku werzişî roleke girîng ji nû ve stend. di têgîna model de. ... SLro SL têkeliyek bi heybet û jêhatî ya herduyan e.

Ya herî baş a her du cîhanan?

Bi taybetî, guhertoya SL 500 bi motorek 4,7 lîtreyî heşt cylinder û hêza zêde 455 hespan, di heman demê de, bi rengek berbiçav destnîşan dike ka xebatkarên Mercedes-ê çiqasî baş bi valahiya pir hêsan a di navbera destkeftiyên werzîşê û rehetiya rast de derbas kirine. Li pişt deriyên dirêj û xweş stûr, hawîrdorek xweş a tîpîk a Mercedes li benda we ye, ku ji hêla gelek guncan, materyalên bi kalîte û kar, û her weha hin çareseriyên ergonomîk ên taybetî ve hatî destnîşan kirin. Helwesta li ser kursiyên birêkûpêk hema hema di hemî rêgezên gengaz de pir rehet e û dîmenek berbiçav a torpîdoya dirêjkirî ya SL pêşkêşî dike. Li gel aştiya hişê ku kêm-zêde ji nûnerek klasîk a marqeyê tê hêvî kirin, li vir hestên din ên aştiyê hene. Rêvebiriya sê-lever, levera kontrolkirina veguheztinê, grafîkên amûrên kontrolê - hejmarek hêman hêviyek diafirîne ku piştî destpêkirina motorê dê gelek tişt biguhezin. Û pêlkirina bişkoja destpêkê û dûv re jî gewriya qirikê ya ji pergala exhaustê tenê vê hêviyê piştrast dike.

Belkî li vir zelalkirineke girîng bê kirin. Erê, SL 500 xwediyên xwe bi rehetiya ajotinê ya mezin kêfxweş dike. Digel vê yekê, însulasyona dengê kabînê xweş e û bi şêwazek ajotinê ya nisbeten nerm e, dengê ji motorê li paş dimîne, û veguheztin ne tenê bi jêhatî, lê hema hema bêhemdî karê xwe dike. Bi kurtasî, rêwîtiya bi vê gerîdeyê bi qasî ku li gorî karakterê SL-ê xweş û bêhêz e. Lê baş e ku meriv tiştek di hişê xwe de bihêle - bi tenê ji ber ku, bi qasî ku şêwazên vê gerîdeyê aram in, daxistina 455 hesp hêza 700 Newton metre li ser çerxên eksê paşîn nikare lê bibe sedema hin encamên taybetî.

Heya ku lastîkên li paşîn têra xwe têra xwe têra xwe peyda dikin, SL 1,8-a 500-tonî bi her lezbûnek ciddî re mîna dragsterek bilez dike. Û ji ber ku me behsa peyva kêşanê kir, hêjayî gotinê ye ku, ji ber pîvanên yekîneya heşt-sîlindir, baş e ku meriv bi lingê rastê haydar be, ji ber ku dozkirina bêaqil a kêşana ku ji eksê ajotinê ve hatî veguheztin rasterast bi pîvanê re têkildar e. ji paş ve dans. Pergalên ewlehiyê yên jêhatî rêve dibin ku di pir rewşan de vê meylê di nav sînorên ewledar û maqûl de bihêlin, lê dîsa jî, SL 500 yek ji wan makîneyan e ku tê de guhnedana qanûnên fizîkê bi taybetî nepratîk e. Û klasîkek nûjen bê guman tiştek çêtir ji pirûetên nedilxwaz ên li ser rê an li ser rê heq dike. Lêbelê, SL, tewra di lîstika xwe ya herî werzîş de jî, her gav dixwaze ku bibe gentleman, ne zordar.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Miroslav Nikolov