Mercedes-Benz C 63 AMG T
Bi rastî, na. Lêbelê, hin ji we dê çavên xwe li vê yekê bigirin. Ev berhema porteqalî ya AMG C-yê (çi limûzîn be yan jî vagon) bi kapasîteya 386 kW (ku li gorî şêniyên herêmê 457 "hesp" e). Lê di E-Class de, ew dikare zêdetirî 514 hespan bigire. 11 XNUMX zêdetir li CL Coupe.
Then dûv re, nankor ji bo tiştên ku di dest me de ne, em ji xwe dipirsin: çima C nikare ew qas ji wan hebe? Right rast piştî wê: hûn dikarin "vexwin". Lê dibe ku li AMG -ê, ger hûn ji nêz ve li wan binihêrin (û ew ji nêz ve li berîka ajokar binihêrin), ew ê bigihîjin laptopê û di nav çend hûrdeman de, mîna ya bihêztir, daneyên nû li komputera motorê dakêşin. versions. ev motor. Dibe ku bibe. ...
Wiha C 63 AMG T dê, bê guman, ji bo pakêta AMG Performansê (ku tê de nizmtir, hişktir, şansek pêşbirkê, 40% kilîta ciyawaziya mekanîkî, dîskên şikestî yên şeş-piston pêk tê) lê binê pênc hezar bistîne. kalîperên pêşîn û şofêrê werzîşê) bi bingehîn çêtirîn in ku hûn dikarin bipirsin ger hûn vîdyoyek lîmûzînê ya pêşbaziyê ya bi vê mezinahiyê bikirin. Lê testa AMG ev hemî tune. ...
Yet hê jî: hêz ji besê zêdetir e. Bes ku hema hema kes nikanibe we li ser rê biceribîne, bes ku meriv pêlên paşîn bi hêsanî bike dûman, bes ku lezgîniya tev-gazê di yekser de heyecan bike. Ne tenê ji ber çirûska li paş, di heman demê de jî ji ber gurîna pê re.
Motorek mezin, çar lûle, eksozek ne şaristanî, û lezkerek bi tevahî lêkdayî hevokek e ku ewil bi defek hişk, dûv re bi qîrînek tûj, û di dawiyê de, gava ku hûn bilezkerê berdidin, bi çend dengên bilind ên hêjayî otomobîlên pêşbaziyê yên çêtirîn. Tişta ku hûn bikin ev e ku pedala lezê bi tevahî bişkînin (li ser rêyek pir dirêj û berbiçav a bê sînor). Elektronîk dê lênêrîna mayî bigire. ESP rê li zivirîna çerxê di bêkarê de digire, û otomotîka heft-lez zû û bi biryar diguhezîne (û dema ku dor tê guheztinê bi gewriya navîn a baş verastkirî).
Bê guman, ev cûda ye. Ger rê bi kelpîç be û ajokar di rewşek werzîşî de be, ew dikare bişkoja off ESP-ê bikirtîne. Çapemeniya kurt - û ESP-SPORT li ser dîmendera agahdariya navendî ya di navbera jimarvanan de tê xuyang kirin. Ev tê vê wateyê ku sînorên xebitandinê ew qas zêde bûne ku gengaz e ku ajotina bilez, lê bi tevahî ewledar be. Tiştê ku li pêş û paşîn, heke bi nermî, elektronîk destûr bide, her tiştê din bi destwerdana bilez a elektronîk û frenên motorê tê rakirin.
An jî gava ku em berbi Raceland -ê li nêzîkê Krško -yê zivirîn rê bigirin. Derdikeve holê ku ev AMG ji bo kesên ku dixwazin li ser wê ajotinê pir balkêş e.
Ji bo bêtir kêfê, hûn ê hewceyê ajotinek taybetî hewce bikin. Kûrikên lêdanê dikarin pir mezin bin, lê kontrolkirina wan hêsan e, hêz (û dûmana ji bin teker) ziwa nabe, tenê ESP dikare bixapîne. ... Rast e, hûn dikarin wê bi lêdan û ragirtina bişkokê vemirînin, lê tenê heya ku hûn pêl bişkoja gazê bikin. Wê gavê derbas dibe, di nav ewrekî dûmanê de, û elektronîk gilî nakin. Lê gava ku lingê we pê li pedala frenê dike (bêje, gava ji quncikekî diçe quncikê), ESP demkî şiyar dibe û hewl dide ku gerîdeyê aram bike.
Dersa Dîrokê: C 63 AMG T otomobîlek driftê ye ku bi tîrêjê tije ye, ji ber vê yekê wiya bikin û frensê ji bîr bikin. Cûdahî kilît tune (heta ku, wekî ku hatî destnîşan kirin, hûn ji bo wê zêde bidin), lê simulasyona wê ya elektronîkî ya bi alîkariya frensê ew qas baş dixebite ku ew rê dide ajokarê navîn ku bawer bike ku ew otomobîlek bi kilîtek mekanîkî ya rastîn diajon. .
Bi ajotina di wextê xwe de, otomobîl ji hevrikê xwe yê mezin, BMW M3, pir hêdîtir bû. Ew bi qasî M5 Touring bi lez e. Û xêzên ku ew dikare bikişîne ne bi qasî yên hevrikên bileztir in. Û qûna berê diqelişe. Erê, C 63 AMG T projeyek e. Ne ya herî rast, bi hin hişkbûna hişê, lê pir xweştir. Dê dayîna pakêta AMG Performance pir cûdahiya M3 kêm bike, lê di heman demê de, otomobîl dê pir karanîna xweya rojane ya ku wê ji (bibêjin) M3 veqetîne winda bike.
Ev AMG dikare wekî gerîdeyek malbatê ya bêkêmasî were bikar anîn (kursiyên guleyên ku laş bi dorê digirin zehf rehet in, û gerîdeyek pir fireh û têra xwe kêrhatî ye), hûn wê ji bo karên rojane diajon, û hûn ê wiya hay jê jî nebin cinawir di binê çarşefê de xwe vedişêre. Then wê gavê carinan hûn lingê xwe yê rastê dirêj dikin, tenê bişirîn. ...
Dušan Lukič, wêne: Saša Kapetanovič
Mercedes-Benz C 63 AMG T
Daneyên bingehîn
| Firotin: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 71.800 € |
| Mesrefa modela testê: | 88.783 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 336kW (457 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 4,6 s |
| Leza herî zêde: | 250 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 13,7l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 8-cylinder - 4-stroke - V 90 ° - benzîn - guheztin 6.208 cm? - hêza herî zêde 336 kW (457 hp) li 6.800 rpm - torque herî zêde 600 Nm li 5.000 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor ji hêla çerxên paş ve tê rêve kirin - 7-leza veguheztina otomatîk - lastîkên pêş 235/35 R 19 Y, paş 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact). |
| Kanîn: | leza herî bilind 250 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 4,6 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.795 kg - giraniya giştî ya destûr 2.275 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.596 mm - firehî 1.770 mm - bilindahî 1.495 mm - tanka sotemeniyê 66 l. |
| Qûtîk: | 485 - 1.500 l |
Pîvana me
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 56% / Rewşa kîlometreyê: 7.649 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 5,1s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 13,2 sal ( 179 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 23,7 sal ( 230 km / h) |
| Leza herî zêde: | 250km / h (HOUN T CO HATIN.) |
| mezaxtina test: | 18,1 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 35,2m |
| Maseya AM: | 39m |
nirxandin
Heke hûn nîv-otomobîlek dixwazin ku her roj were bikar anîn (û heke hûn dikarin bi kêmanî 15 lîtreyan bidin), ev AMG bijarek mezin e. Hûn dikarin wê bi taybetmendiyên zêde pêşbaztir bikin, lê di wê rewşê de ew ê ji bo piraniya xwedan bes be ...
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motora
Dezgeh
form
rûniştek
dengê motorê
rêjeya têr ji ber sotemeniya têr di tankê de nîne
speedometer opaque
ESP ne bi tevahî bêkêmasî ye
