My Lancia Fulvia 1600cc V4 HF
nûçe

My Lancia Fulvia 1600cc V4 HF

My Lancia Fulvia 1600cc V4 HF

Tony Kovacevic di sala 1.6-an de Lancia Fulvia 1996 HF Coupe-ya xwe kirî, ku wî ji hingê ve nûve kir (li jor tê xuyang kirin).

Hûn dikarin her gav tiştek eşkere mîna Rolexê bişopînin, lê ger hûn rêzdariya çend kesên ku bi rastî dizanin dixwazin, hûn ê xwedî IWC-ya xweş, bêdeng û şêrîn bin. Lancia Fulvia navdar bû lê di dema xwe de ne pir populer bû; gavek ber bi Fiat, gavek ji Alfa Romeo. Ew modela ku dîroka Lancia ya nûbûn û serfiraziya pêşbaziyê berdewam kir.

Marqeya Turin nûbûnên wekî laşek monokok, suspensionek pêşîn a serbixwe, veguhezek desta ya pênc-lez, motorên serial V6 û V4 destnîşan kir. Ew heta salên 1950-an di ajotina milê rastê de (paşê nîşana gerîdeyek bi prestîj) hate ragirtin. Fulvia-ya dilşikestî, ku di wê dehsalê de xwediyê Formula One bû, Lancia li sernavên rally yên cîhanê zêde kir.

Digel vê yekê, Lancia her gav maye, nemaze li vî welatî, tiştek wekî marqeya kultê, ku hêjayî û prestîja wê ji hêla dilxwazên rastîn ên wekî serokwezîrê berê Malcolm Fraser ve hatî pejirandin.

Kovacevich dibêje, "Wî helîkoptera xwe di mîtînga Lancia de difirand." "Me her du salan pêşandanek mezin heye û ew wan ji Amerîka, Keyaniya Yekbûyî û Zelanda Nû dikişîne."

Xemgîniya Lancia ji bo kesên ku dizanin bi hêz dimîne. Û li Shannons Insurance, Kovacevic otomobîlên xwe yên hêja, biha dizane.

"Ew ne marqeyek populer e. Lê di sala 1996-an de, dema ku navnîşa 100 otomobîlên herî bibandor ji bo pîrozkirina 100 salên pêşîn ên pîşesaziya otomotîvê hate berhev kirin, şeş modelên Lancia yên cihêreng tê de bûn. Ev ji her hilberînerê din bêtir e. Ev hesta nûbûn û dîrokê pir balkêş e, "wî diyar dike.

Kovacevich, serokê Klûba Auto Lancia li New South Wales, 1600cc V4 HF yek ji zêrên marqeyê dibîne.

"HF otomobîlek pir kêm e," ew dibêje. "Wan tenê bi qasî 1250 HF ava kirin û bi îhtîmalek mezin 200 ji wan ajokarê rastê bûn. Dema ku ew yekem car derketin, ew makîneyek pir xweş bû, bi tekerên mag, çîpên fiberglass, 10.5:1 kompresyona motorê. Pretty bi hêz. Ew wekî homologek taybetî hate çêkirin ku dihêle Lancia di Şampiyoniya Rally ya Ewropî û Cîhanê de pêşbaziyê bike."

Li gorî vê yekê, kopiyek, ku di sala 1996-an de ji hêla Kovacevich ve hatî bidestxistin, bi rengek çalak beşdarî pêşbaziyan bû. "Dîroka min bi Fiats re hebû, min ji 30 zêdetir ji wan hebûn," ew dibêje. "Min biryar da ku ez biçim tiştek paqijtir û balkêş, lê dîsa jî Italiantalî. Ez ji otomobîlên Îtalî hez dikim."

Di 2000 de, Kovacevich bi tevahî laşê Lancia nûve kir. Naha HF-ya zîv a ronî parçeyek domdar a gerîdeya klûbê ye, di nav de mîtînga du salane, ku ji DY û Keyaniya Yekbûyî pêşbazan dikişîne. "Min ew ajot ber Castlemaine li Victoria ku li wir mîtînga Lancia pêk tê. Min ew du caran ajotiye Queensland û her rêveçûna herêmî ya piçûk me heye, "wî dibêje.

"Ew bi hêz e. Ew gelek torque heye ji ber vê yekê hûn tenê li ser pedalê dihêlin û ew diçe. Motora di motora gerîdeya min de ji bo pêşbaziyê hate guherandin. Frênên wê yên mezin hene û cama wê tenê cama otomobîlê ye. Otomobîlên ku ji fabrîqeyê dihatin bi bag û derî ji aluminiumê dihatin, ji ber vê yekê ew pir sivik bûn. Demekê ew pir pêşkeftî bû: frenên dîskê li ser çar tekeran, mekanîka pênc-leza. Û ew pir biha bû - bi qasî du caran bihatir ji Holden wê demê."

Û ew îro ji bo Holdens derbas dibe, ji ber bihayê ku Commodore Omega nû li fîloyê dixe. "Me vê dawiyê Fulvia firot Shannons bi $53,000. Ez dibînim ku ew li Ewropayê bi 50,000 € têne reklam kirin, ku ew hinekî zêde ye, lê li Avusturalya ew ê di navbera 50,000 û 60,000 $ de be.”

Ger marqe biryar bide ku li Avusturalya ji nû ve vebe ev ê ji Lancia Delta-ya nû pirtir be. "Delta gihîştiye Ewropayê û rêveberî dibêje ku ew lê digerin ku vegerin nav bazarên RHD," Kovacevich zêde dike. "Ev tiştê ajotina destê rastê vedigere erebên Romayî - ajokar her gav li rastê bû."

Add a comment