Tiştek bi Prius re tune: 18 otomobîlên hîbrîd ên herî balkêş

Otomobîlên hîbrîd ji sedsalekê zêdetir in - Ferdinand Porsche projeya xwe di sala 1899-an de pêşkêş kir. Lê heta salên 1990-î bû ku Toyota û Prius-a wê karîbûn wan bigihînin bazara cîhanî.

Prius bê guman dê wekî yek ji girîngtirîn wesayîtên çaryeka sedsala paşîn têkeve dîrokê. Ev pişkek endezyarî ya berbiçav e ku awayê ku em li ser karîgeriyê difikirin, nemaze di ajotina bajarî de, guherandiye.

Di rastiyê de, ji bo nifşek tevahî, vê gerîdeya Japonî da xuyakirin ku "hîbrîd" tiştek nepenî, teknolojîkî pêşkeftî bû, lê bêtir bêzar bû.

Lê hibrîdên ku bi serfirazî li dijî vê şablonê şer dikin û ne tenê meraq, lê di heman demê de jî adrenalînek digerin jî hene. Li vir 18 ji wan hene.

BMW i8

Ew superkombêlek hîbrîdî bû, ku ne di warê hêza cinawir de, lê di warê domdarbûnê de hatî çêkirin. I8 ji materyalên ultra-sivik hatibû çêkirin û bi motora 1,5-lîtreyê benzînê ya ku digel motorên elektrîkê ve girêdayî bû.

Ew tenê bi kişandina elektrîkê dikaribû bi hêsanî bi seyrûsefera bajêr re mijûl bibe. Lê ev gerîdeyek bi tu awayî hêdî nebû: leza ji 0 heya 100 km / h yek bû ya Lamborghini Gallardo. Sêwiranek futurîstîkî ya balkêş bavêjin û hûn dikarin bibînin ka çima ev yek ji hîbrîdên herî balkêş ên her dem e.

Lamborghini sian

Dema ku Lambo dest bi çêkirina hibrîdê dike, hûn dikarin pê ewle bin ku ew ê ne wekî yên din be. Sian motorek elektrîkê ya 34 hespî û V12-a xwezayî ya ji Aventador SVJ bêhn dike.

Di vê rewşê de, ne bataryayên sivik têne bikar anîn, lê superkapandan (ji bo bêtir agahdarî li ser vê teknolojiyê, binihêrin) link) 63 kopiyên plankirî berî ku hilberîn dest pê bike hatin firotin.

Mclaren speedtail

Di nav rêza Englishngilîzî de nimûneya sereke ya grandiyoz xwediyê kursiyek ajokar a navendî ye, mîna F1-ya efsanewî.

Santrala elektrîkê ji tevlihevkirina V1035 ya twin-turbo û motora elektrîkê 8 hesp hêza xwe pêş dixe. Hemî vê hêzê bi navgîniya 7-leza veguheztina dual-kuncî ve ji bo tekerên paşîn tê şandin.

Ferrari SF90 Stradale

Yekem hîbrîda plug-in-a girseyî-hilberîner a îtalîyan bi saya V986-a du-turbo V8 û sê motorên elektrîkê yên alîkar heya XNUMX hesp hêza xwe pêşve dibe.

Berevajî Speedtail, torque diçe her çar tekan. Ev bes e ku tenê di 100 çirkeyan de tirimbêlê bilezîne 2,5 km / h.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

Hêza vê hîbrîdê 680 siwarî ye û ji 0 heya 100 km / h zûtir dibezîne ji ya ku hûn dikarin navê wî yê dirêj û bêzarker bilêv bikin.

Jaguar S-H75

Mixabin, Britishngîlîzstan qet vê modelê bi girseyî hilberandin, lê gelek prototîpên ku bi pergaleke pêşkeftî bi motorek çar-silindir, motorên elektrîkê û bataryayên stendî re çêkirin.

Porsche 919 evo

Heke hûn hîn jî di derbarê imkanên teknolojiya hîbrîd de guman dikin, divê vê makîneyê wan belav bike.

919 Evo Hybrid xwediyê tomara mutleq a Nûrburgring North Arch e, ku ew di 5:19:54 de biqedîne: hema hema yek hûrdemek (!) Ji tirimbêla zûtirîn ya berê zûtir.

Cadillac ELR

ELR -a 2014 -an yekem hybrid -a Cadillac -ê bû, û bi bingehîn guhertoyek çêtir a Chevrolet Volt bû. Lê ji ber ku lêçûna wê 35 $ zêdetir bû, ew ji bo marqeyê di vê beşê de têkçûnek din a bazarê bû.

Ya ku îro wê balkêş dike ev e: awirên balkêş, performansa luks, li kolanan pir kêm û di firotana paşîn de bihayê wê baş e.

Porsche 918 Spyder

Hypercar Porsche motorek V4,6-a 8-lîtreyî ya bi pêşve 600 hespî bi kar tîne, dema ku cotek motorên elektrîkê yên li pêş cihkirî 282 hespên din jî zêde dikin.

Di encamê de otomobîlek fantastîk bilez bû ku di 2013 de rekora Nürburgring şikand.

Aston Martin Valkyrie

Hypercar Aston ji hêla motora V1 ya Cosworth Formula 12 ve tête hêz kirin, ku 1014 hêza wê dide. Li ser vê yekê pergala hîbrîdî ya ku ji hêla Mate Rimac ve li Hirvatîstanê hatî pêşve xistin jî heye, ku 162 hespên din jî lê zêde dike.

Wekî encamek, hêza ereba 1,12 hesp hêza wê heye ... serê kîloyek kîlo.

Ferrari LaFerrari

Modela yekem "sivîl" a ianstalî ku sînorê 900 hespê derbas kir. Ev bi saya motora berbiçav V12 û pîlê li pişt şofêr gengaz dibe.

Hêzên wan ên hevgirtî dihêlin ku tenê di nav du saniye û nîvan de beşa 0-100 km / h bigirin. Todayro li ser bazara duyemîn, biha di navbera 2,5 û 3,5 mîlyon $ de diguhere.

Polestar 1

Pargîdaniya nû ya Volvo di destpêkê de wekî dabeşek ku bi taybetî ji bo pêşkeftin û hilberîna wesayîtên elektrîkê hatî veqetandin hate danîn. Ji ber vê yekê pir kes şaş man ku modela wêya yekem bi rastî hybrîd bû.

Lê tevgera rê û sêwirana bibandor zû guman ji hev belav kirin. Li gorî R&T, di dîrokê de ev yek ji mezintirîn gerên mezin e.

Porsche 911 GT3-R Hybrid

Di 2011-an de, dema ku vê gerîdeyê li ser rêgezan ecêb dixebitî, Tesla Model S jî tunebû. Zanîna ku wê qezenc kir hişt ku wê Porsche Taycan-a hêja biafirîne.

Koenigsegg regera

Regera gerîdokek ecêb e, her çend di wateya klasîk de xwedan sazûmanek hîbrîdek bêkêmasî nebe. Ew elektrîkê bikar tîne da ku tevgerê bide destpêkirin, û dûv re motora benzînê girêdide da ku tekeran bimeşîne.

Honda Insight I nifş

Di navbera hîpercar û xwedan rekorên Nürburgring de, ev otomobîl hinekî ecêb e - motorek wê ya sê-sîlindir bû û ji bo aerodînamîka çêtir çerxên paşîn girtibû. Lê li gorî Priusê ya heman serdemê, Insight bêhempa balkêştir bû.

Mercedes-AMG One

AMG Yek ji bo ajotina tekerên pêş û motorek turbo hîbrîd a V6 ji bo tekerên paşîn cotek motorên elektrîkê bikar tîne. 275 yekîneyên plankirî tevî bihayê 2,72 mîlyon dolarî di pêş de hatin firotin.

Mercedes ragihand ku sê carî gelek emirên wan hene, lê wan biryar da ku dev ji wan berdin da ku taybetîtiyê biparêzin.

Mclaren p1

Ev hypercar pênc sal berê hilberandin sekinand, lê dîsa jî ji bo tirimbêlên hîbrîd pîvanek dimîne. Hîbrîdên zûtir ji berê ve ji vê yekê ve hatine afirandin, lê têkeliya kalîte, pêbawerî û performansa P1 hema hema bêhempa ye.

Nifşa Honda NSX II

Hin kes li hember vê gerîdeyê derdikevin ji ber ku ew ji NSX-ya yekem a ku bi alîkariya Ayrton Senna hatî sêwirandin bi tevahî cûda digire dest. Lê gava ku hûn ji cûdahiyê sûd werbigirin, hûn ê bibînin ku hîbrîda nû bi ecêbmayî jî jêhatî ye. Ne tesadûf e ku di 2017 de wî xelata R & T Sporê ya Salê stend.