Nissan Leaf e +: bilind û bilindtir - Testa rê

Nissan Leaf e +: bilind û bilindtir - Testa rê

Мы попробовали Nissan Leaf e +: топовая версия второго поколения японского электромобиля предлагает более крупный аккумулятор и более мощный двигатель (но не только).

Lidijrabûn	Менее живописный, чем Tesla.
Naveroka teknolojîk	Многочисленные: электродвигатель, большая батарея и в изобилии ADAS.
Kêfa ajotinê	Быстро, но больше ориентирован на комфорт, чем на развлечения. Маломощные тормоза.
şêwazê	Дизайнеры больше работали над аэродинамической эффективностью, чем над красотой. Правильно.

Cîhanê авто electric pir dişibihe sermawez: не только новости и рестайлинг, но и Updates периодические издания, содержащие важные улучшения продукта.

Пример превыше всего? Там Nissan Leaf,  nifşa duyemîn ji kompakt electric Японец, родившийся три года назад с аккумулятором мощностью 40 кВт (здесь наш тест), в конце 2019 года пополнился вариантом e+: больше мощности, больше serxwebûnî, больше производительности, один pîl больше и Lîsteya bihayê bilindtir.

Vîdeo testa rê мы протестировали последнюю эволюцию Nissan Leaf, e+, в самой богатой (и самой дорогой) обстановке Текна ПроПилот Парк: em te vekin hêzên e kêmasî.

Nissan Leaf e +: что изменилось по сравнению с 40 кВтч

La Nissan Leaf û + стоит примерно на 6.000 евро больше, чем вариант на 40 кВтч с той же настройкой, но может похвастаться motora более мощный (218 л.с. вместо 150 и 340 Нм крутящего момента вместо 320) и более резвые характеристики: максимальная скорость 157 км / ч и «0-100» за 6,9 секунды («базовая» версия kompakt electric Японец останавливается соответственно на 144 км / ч и 7,9 секунды).

Однако наиболее важные улучшения касаютсяserxwebûnî (Заявлено 385 км против 270): если с версией 40 кВт / ч вы действительно можете проехать более 200 км на «полном» – пользуясь преимуществами режимов вождения Eco (которые ограничивают мощность двигателя) и режима B (больше рекуперации энергии, когда торможение) и активация электронной педали, которая позволяет вам управлять, используя только педаль акселератора (автомобиль тормозит, когда вы поднимаете ногу) – с помощью pîl da 62 kWh вы можете превысить 300.

Интересные значения для категории, но их можно улучшить: в ценовом диапазоне ниже 50.000 XNUMX евро мы находим маленькие и компактные корейские внедорожники, которые более эффективны, несмотря на менее аэродинамический внешний вид. Для dema barkirinê для перехода с 20% до 80% с быстрой зарядкой требуется около полутора часов.

Nissan Leaf e +: цена и комплектация

La Nissan Leaf e + Tekna ProPilot Park karakterê me yê sereke testa rê heye bihayê довольно высокий – 47.150 Euro - bi hev re alavên standard pir dewlemend:

pîl

• 62 кВтч аккумулятор
• Gerarjêrê pîlê 6,6 kW
• CHAdeMO быстрое зарядное устройство
• Активация таймера дистанционной зарядки
• Бортовой таймер для зарядки

Exteriors

• Подходящие зеркала заднего вида
• Хромированные дверные ручки
• 17 ″ легкосплавные диски 215/50 R17

Design designer

• Регулируемое по высоте D-образное рулевое колесо со встроенными элементами управления
• Çermê çermê
• Destê ajokar
• Сиденья с деталями из экокожи и ультразамши

ewlehî

• Ji bo ajokar û rêwiyan airbagên alî
• Kîsikên hewayî yên kêlek
• Perdeya airbag
• ESP + ABS + EBD
• Акустическая система для безопасности пешеходов
• Запасное колесо + монтажный комплект
• Têkiliyên Isofix
• Интеллектуальная система экстренного торможения с распознаванием пешеходов и велосипедистов
• Интеллектуальная система предупреждения и предотвращения смены полосы движения
• Активная интеллектуальная система покрытия слепых зон
• Интеллектуальная система обнаружения движущихся препятствий сзади
• Интеллектуальная система внимания водителя
• Ограничитель скорости с элементами управления на рулевом колесе
• Pergala Naskirina Nîşana Trafîkê
• Pergala şopandina zexta tirênê

ВИДИМОСТЬ

• Автоматические фары Twilight и устройство “Следуй за мной домой”
• Светодиодные фары с ручной регулировкой
• Передние светодиодные противотуманные фары с функцией прохождения поворотов
• Интеллектуальные автоматические фары
• Автоматические дворники с датчиком дождя

Paqij

• Автоматический селектор передач (переключение по проводам)
• Зеркала с электрической регулировкой
• Электрически и автоматически складывающиеся зеркала
• Автоматическое отопление и кондиционер с пыльцевым фильтром
• Автоматический кондиционер с тепловым насосом
• Передние сиденья откидываются и регулируются в продольном направлении
• Руль, зеркала, подогрев передних и задних сидений
• КИПиА с технической отделкой
• Дистанционное включение кондиционера
• Бортовой таймер включения кондиционера
• Электрическое открывание и освещение зарядного отсека

Derî û pencere

• Privacy cam
• Передние и задние стеклоподъемники с электроприводом (водительская сторона с функцией “в одно касание”)
• Nissan Intelligent Key с кнопкой запуска

Teknolojiyê

• pedal elektronîk
• ProPilot
• ProPilot Park
• Astengkirina parkkirinê ya elektrîkê
• Система помощи при трогании с места на подъеме и спуске
• Kontrola Cruise Intelligent
• Çavdêriya hişmend a XNUMX-pileyî
• Камера заднего вида для парковки
• Sensorên parkkirinê yên pêş û paş
• Интеллектуальное зеркало заднего вида с антибликовым покрытием
• Встроенный 7-дюймовый цветной HD-дисплей
• 2 USB li ser piştê
• Радио DAB с MP3-плеером, AUX, Bluetooth, 1 передний USB, органы управления на рулевом колесе, 7 динамиков и система Bose Premium
• NissanConnect EV: спутниковая навигация. A-IVI с 8-дюймовым сенсорным экраном со встроенным смартфоном (Apple CarPlay и Android Auto)
• Система распознавания голоса по телефону
• Система распознавания голоса Функции электромобиля
• Бортовой компьютер с индикаторами среднего и мгновенного энергопотребления
• Система рекуперативного торможения
• ЭКО режим вождения
• Режим движения B-Mode (усиленный моторный тормоз)
• Внешняя телематика
• Бортовая телематика

Ji kê re tê gotin

La Nissan Leaf û + ji bo kesên ku lê digerin tê armanc kirin kompakt electric и часто сталкивается с загородными маршрутами. Более 300 километров serxwebûnî реальных более чем достаточно, чтобы время от времени выходить из города.

Ajotin: lêdana yekem

В первые километры проехал за рулем Nissan Leaf û + больших отличий по сравнению с вариантом на 40 кВтч мы не заметили: салон – просторный, отличается тщательной сборкой (но и слишком жестким пластиком – не изменился, и второй выигрыш на «0-100» тоже не заметен на и без того живую машину в «базовой» версии.

Несмотря на значительное увеличение мощности, gişt Японский автомобиль с нулевым уровнем выбросов зарекомендовал себя как автомобиль, больше ориентированный на комфорт, чем на удовольствие от вождения: мягкая подвеска, отличная тишина, легкое рулевое управление, демонстрирующее лучшие черты города, и менее мощная тормозная система.

Ajotin: pola dawîn

Через сотню километров вы начинаете понимать самое важное улучшение, внесенное в Nissan Leaf û +, Girêdayîserxwebûnî: наличие еще двух третей заряда вместо половины «бака», как на 40 кВтч, значительно снижает беспокойство.

Несмотря на увеличение пробега, азиатский «С-сегмент» с нулевым уровнем выбросов продолжает чувствовать себя комфортнее в городе, чем за его пределами. В условиях городского движения это может быть очень эффективно, и парковку невозможно пропустить благодаря богатому набору вспомогательных средств: Çavdêriya hişmend a XNUMX-pileyî (Камера 360 °), ProPilot Park (parkkirinê otomatîk), обнаружение движущихся препятствий сзади, parktronic камера переднего и заднего и заднего вида.

Li ser te çi dibêje

Вы – автомобилист, заботящийся об окружающей среде, и ищете автомобиль, который без проблем сможет передвигаться на короткие и средние расстояния. Вероятно, вы впервые столкнулись сhêza и вы вряд ли вернетесь к старым тепловым моделям.

Specification

motora	elatrîkî
pîl	62 kWh
Potency	160 kW (218 hp)
cotek	340 Nm
Azadî	385 km (WLTP)
Qirêj kirin	pêşde
Giraniya kerb	1.709/1.726 kg
Acc. 0-100 km / h	6,9 s
leza herî zêde	157 km / h

Audi A3 Sportback e-tron восхищаются	Подключаемый гибридный вариант предыдущего поколения Ingolstadt compact имеет запас хода около 40 км в электрическом режиме и стоит меньше, чем Leaf. «С-сегмент» можно использовать без ограничений благодаря наличию теплового двигателя под капотом.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Корейский компактный аккумулятор с нулевым уровнем выбросов имеет меньшую батарею, чем у Leaf, и это влияет – но не так сильно – на автономность. У двигателя всего 136 л.с., на 82 меньше, чем у японского конкурента, но и цены ниже.
Мерседес А 250 е Премиум	Подключаемый гибридный вариант A-класса стоит меньше, чем Leaf, но на электротяге он может проехать не более семидесяти километров. Тепловой двигатель делает компактный Star более удобным для повседневного использования.
Volkswagen E-Golf	Электрический Golf стоит намного меньше, чем Leaf, но он также менее мощный и менее резвый. Не говоря уже о более низкой автономности.