Test test BMW X7
Elman dê tenê şeş meh şûnda xaçerêyek mezin a nû pêşkêş bikin, û em jixwe her tiştî di derbarê wê de dizanin. Di BMW X7 de sê rêz rêz hene, pergalên ewlehiyê yên herî pêşkeftî ne, û di heman demê de wekî sedana 7-Series rehet e.
"Hûn nikarin wêneyên salonê bikişînin," nûnerê BMW serê xwe hejand û ji min xwest ku kamerayê rakim. Xuya ye, Bavariyan berî derketina X7 hêj bi tevahî biryar nedaye ku hundurîn dê çawa xuya bike. Guhertinên rastdar rastdar in: ev xaçerêka mezin di nav modela pargîdaniya Bavaria de pir ecêb xuya dike. AvtoTachki bû yek ji yekemîn weşanên li cîhanê ku li bûyerek veşartî ya li derûdora Spartanburgê Amerîkî bû.
BMW û Mercedes-Benz bi rengek danûstendinê bûn. Li Stuttgart, GLE Coupe hate pêşve xistin - guhertoya xweya X6 -ya mîna kûpe. Li Munîhê, wan alaya sereke X7 bi çavê xwe li GLS afirand.
"Rêveberê projeya X7 Dr. Jörg Bunda diyar kir:" X-range me gelek model hene, lê yeka luks, wekî sedsala 7-Series kêm bû. " Ne dihat xwestin ku ew X5 dirêjkirî be, lê otomobîlek bi tevahî cûda, bi sêwiranek cûda û xweştir be.
Têgiha X7 bi mezinahiya pozan bandor kir: di erebeya hilberînê de jî dê pozên mezin hebin, bê çawa ew bi kamûflajê vedişêrin. Pozikên mezin ji bo gerîdeyek mezin. Ji kevanê heya sternê, X7 5105 mm dirêj dibe: ew ji versiyona dirêj a sedsala 7-Series hinekî mezintir e. Ji ber vê yekê, ew ji mînaka Lexus LX û Mercedes-Benz GLS dirêjtir e. X7 1990 mm fireh e û bi rimên 22-inch tam 2 metre fireh e. Bilindahiya laş - 1796 mm.
Benda tekerê ya 3105 mm ev gengaz kir ku bi hêsanî sê rêzên kursiyan bicîh bikin. Kursiyên trunk ji bo X5 jî hene, lê ew teng in û ji ber vê yekê vebijarkî ne. Ji bo X7, rêza sêyemîn wekî standard heye, û rewşa bilind a rêwiyên paşîn ji hêla tavikek cuda û panelê kontrola avhewa ve tê nîşankirin. Heke hûn sofa rêza navîn ber bi pêş ve bikişînin, wê hingê mezin dikarin demek pir dirêj di galeriyê de bisekinin. Heke hûn rêza sêyemîn qat bikin, wê hingê qebareya qurmê ji nermikî 326 lître dibe 722 lître.
Kursiyên di rêza duyemîn de mîna lîmûzînek in - ne ne tiştek e ku BMW dibêje ku wan guhertoyek derveyî rê ya "heft" çêkiriye. Li cem rêwiyên paşîn - yekîneyek avhewa ya cihê, perde û dîmenderên guhêzbar ên pergala şahiyê. Li tenişta sofreyek zexm, hûn dikarin du kursiyên cihê rêz bikin, lê li her du jî verastkirinên elektrîkê hene.
Hundir bi kamûflajê nixumandî ye, gulebarankirina hundur destûr nayê dayîn, lê me karibû ku bi riya lepikan tiştek bibînin. Ya yekem, şêwaza BMW ya nû, hêj goşker. Ya duyemîn, konsola navendî ya ji nû ve hatî sêwirandin: naha yekeya avhewa li jor e û bi çarçeveya kroma stûr a bi kanalên hewayî yên navendî ve yekbûyî ye. Bişkojên multimedia li jêr in. Bişkojên girîng naha di kromê de têne raber kirin. Bi awayê, kontrola ronahiyê jî bişkojk e. Pêşandana pergala multimedia mezintir bûye û nuha bi dîtbarî bi koma amûrê ya virtual re têkildar e, hema hema mîna Mercedes. Grafîkên amûrê pir ne asayî, goşeyî ne, dema ku dialikên BMW bi kevneşopî dor in.
Hin otomobîl bi leverên şefaf ên ji krîstala Swarowski û şûştina rûber a pergala pirzimanî û bişkoja destpêkirinê ya motorê hatine çêkirin. Ev vebijark di SUV-a zexm de ecêb xuya dike. Li ser tunela navendî bêtir bişkok hene, yek bişkok bilindahiya ragirtina hewayê diguherîne, ya din jî modên derveyî rê diguheze. Bi wan re, ne tenê xwezaya motorê, veguhastin û ajotina tevahî-teker, lê di heman demê de paqijiya erdê jî diguhere.
Rawestgeha hewayî ji bo X7 di guhertoya bingehîn de tête pêşkêş kirin, û ew hem li paş û hem jî li pêş tê saz kirin. Bi hev re bi lemlateyên adapteyî, ew rehetiya seyrê ya berbiçav peyda dike. Lê di moda rehetiyê de û li ser 22 dîskan jî, X7 mîna BMW-ya rast diajo. All hemî ji ber ku stabilizatorên çalak li vir têne saz kirin. Top li ser vê yekê, şaseyek bi tevahî rêvekirî heye ku erebe zûtir dike.
Çerxên dîreksiyonê paşîn radiusê zivirandinê kêm dikin û dema rêwîtiyên bilez diguherin barê rêwiyan li rêwiyan kêm dikin. Ev dihêle ku X7 xwe mîna erebeyek pêkhatî hîs bike, her çend di karakterê wê de hin sentetîk hebin jî.
Bêyî barên dij-roll aktîf û şasiyek bi tevahî rêvekirî, X7 heels dike û bi neçarî quncikan digire - şêwaza bêtir amerîkî, lê di heman demê de xwezayî jî.
Di destpêkê de, dê çar motor ji bo X7 werin pêşkêş kirin: du rêze şeş-silindir, 3,0-lître benzîna inline "şeş" û benzînek V8. Hêz - ji 262 heya 462 hp Di vê navberê de, Germenî hêj qala otomobîlek xwedî motora V12 û hîbrîdê nakin.
Motora mazotê ya herî jor bi kişandina hêja xweş e, benzîna "şeş" - bersivên yekser ên "gaz".
Bê guman, prototîpên pêş-hilberînê ji hevûdu hinekî cuda ne, lê naha em dikarin bêjin ku gerîdeyek zivirî ye. Derbarê bersîvdayînê de, me pêşniyar kir ku em qemerên çerxê hê çêtir deng bidin - ji bo Rûsyayê, ku ew li ser asfaltê li ser gûzan diajon, ev girîng e. BMW soz da ku guhdarî bike.
X7 ya nû tê plan kirin ku di dawiya salê de, dibe ku di Pêşangeha Otomê ya Los Angeles-ê de were nîşandan. Sûka Amerîkî, ji ber mezinahiya modela nû, dê ji bo wê ya sereke be, lê Rûsya jî di nav pênc welatên sereke de ye ku daxwazek mezin ji bo wesaîtên weha heye. Firotanên me dê di 2019-an de dest pê bikin, ango, hemdem digel yên cîhanê.
