Çavdêriya Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Discovery-ya pêncemîn dema ku derket ferqek mezin çêkir, lê ji ber hin sedeman her kes pir mijûl bû ku ji ber plaqeya paşîn a xelet ahengkirî aciz bû. Ew her tiştê ku Discovery dikaribû û divê bibe, bi hundurê nû yê xweşik, pir rehetî, vebijarkek heft-rûsî û pir teknolojiya hundurîn a mezin bû.

Di heman demê de, ew pir kêmtir mîna gerîdeyek Lego xuya dikir, ku yek ji wan sedemên ku mirov li ser wê aciz bûn bû.

Ev sê sal bûn ku ew cara yekem li cîhanê xuya bû. Wext çawa difire, pandemîk an na. Digel gelek tiştên hevpar bi Range Rover-a lukstir re, Discovery otomobîlek dimîne ku ne tenê ji xwediyên bikarhênerên rêyên din re rêz û hezkirinê distîne, ku nekare li ser cêwîya wê ya bihatir were gotin.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	3.0 L turbo
Cureyê fuel	Дизель
Karbidestiya sotemeniyê	7.7l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$89,500

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

SE bi 100,000 dolarî dest pê dike û bi stereoyek 10-axêver, tekerên alloyeyê 19-înç, kontrola avhewa ya du-herêmî, kamerayek paşverû, sensorên parkkirinê yên pêş, alî û paşîn, kontrolkirina keştiyê, kursiyên pêş ên hêzdar, nav rûniştî, tê de tê. auto . Ronahîyên LED yên bi tîrêjên bilind ên otomatîkî, xêzkirina çerm, parkkirina otomatîk, neynikên pêçandî yên bi hêz û germkirî, paqijkerên otomatîkî, suspensiona hewayê û tîrêjek tije yedek.

SE li jêr 100,000 $ dest pê dike.

Pergala medyayê ya JLR InTouch bi Apple CarPlay û Android Auto re pêşve diçe. Mixabin, navrûya rûniştî ji Nexşeyên Apple-ê jî gêjtir e, ku ji demek dirêj ve pirsgirêkek e. Lêbelê, deng bi rastî baş e û kontrolkirina wê bi ekran û bişkokên hestiyar ên li ser rêwerzê hêsan e.

Ji ber ku Land Rover, vebijark hema hema neçar in. Yulong White 2060 dolar e, tekerên 22 înç bi zîvê biriqandî 6240 dolar in, tavilê 4370 dolar e, û kursiyek rêza sêyemîn jî 3470 dolar e.

SE bi tekerên alloyê yên 19-inch tê, an jî hûn dikarin bi 22 $ tekerên 6240-inch bistînin.

HUD - 2420 $, Pakêta Alîkariya Şofêr (şopandina xala kor, AEB bi leza bilind, kameraya dîmena dorpêçê û gerîdeya adaptîf a bi rêvekirinê) - 2320 $, du deverên din ên avhewa - 1820 $, ketina bê key - 1190 $, kursiyên pêş ên germkirî (850 dolar). ), dergehek paşîn a hêzê (790 $), û çend tiştên piçûk ên din bihayê digihîje 127,319 $. Hin ji van tiştan divê standard bin, yên din erê, çi dibe bila bibe.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Wekî ku we ji danasîna min texmîn kir, ez bi rastî ji Discovery-ya nû hez dikim. Yê kevin xweşiya Minecraft-a heşt-bit hebû, lê ew avahiyek apartmanê ya li ser tekeran bû. Dibe ku ev sêwirana mîna Range Rover-ê xêzên di navbera marqeyan de xera bike, lê mîna ku mirov gilî dikin ku Ford mîna Astonek xuya dike. Xerab nîne. Ez difikirim ku sêwirana derveyî ya bêpergal ku nikare mezinahiya Disco veşêre bi rastî baş dixebite, û banê reşkirî di Yulong White de pir xweş xuya dike.

Sêwirana derve bi rastî baş dixebite û banê reşkirî di Yulong White de xweş xuya dike.

Kabîn bi rastî baş e. Ez bi gelemperî ne di nav otomobîlên mezin ên bi vî rengî de me, lê bertengiya pesindar a tîmê sêwiranê cîhek delal çêdike. Ew pir sade û sade ye (û dê hêsantir be ger InTouch Duo-ya dualî ya jîr çêbibe), û tenê tiştê ku ez bi rastî dixwazim stûnên dengbêjên cihê ne. Ez yên heyî hinekî sivik dibînim û dibînim û bi estetîka girseyî re naguncînin - ew bi Jaguar re pir çêtir li hev dikin. Materyalên bi rastî baş in û her tişt hest û hişk xuya dike.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 9/10

Bazirganiyek mezin ji bo herêmek wusa mezin ev e ku di hundurê de tonek cîh heye. Banê bilind dihêle ku hûn destên xwe dirêj bikin û hema milên xwe rast bikin, nemaze li paş. Ev heft-rûsiyek rastîn e ku tenê yek an du otomobîlên din dikarin li hev bikin.

Cihê bagerê ji 258 lîtreyan dest pê dike, ku bi qasî hatchbackek piçûk e. Bi rêza navîn 1231 lître tê bidestxistin. Bi ya navendî (40/20/40 veqetandî) li kêleka hev, hûn 2068 lîtreyek bi eşkereyî zêde distînin.

Hûn di her rêzê de bi tevahî şeş du xwedan kasa distînin, di her derî de xwedan şûşe, dergehek navendî ya pêşi ya kûr, sarincok, û qutiyek destmalek mezin.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

Motora mazotê ya 3.0 lîtreyî ya JLR-a 6-turbocharged V225 700 kW û 2.1 Nm torque bi pergalek xuyang a tev-teker peyda dike. Veguheztinek otomatîkî ya heşt leza ZF hêzê dişîne ser tekeran. Tewra bi giraniya xwe ya 6 ton, V100 Disco di 7.5 çirkeyan de XNUMX km/h lez dike.

Motora mazotê ya 3.0-lîtreyî ya JLR-a 6-turbocharged V225 700 kW û XNUMX Nm torque dide.

Pergala sekinandina hewayê tê vê wateyê ku we kûrahiyek 900 mm, paqijiya erdê 207 mm, goşeyek nêzîkbûna 34-pile, goşeyek derketinê 24.8 an 21.2, û goşeyek rampê ya XNUMX heye.

Giraniya giştî ya wesayîtê 3050 kg e û Disco dikare 3500 kg bi frensê an jî 750 kg bêyî frensê bikişîne.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Land Rover îdia dike ku 7.5L/100km bi hev re pir hindik e. 

Cara paşîn ku min Discoveryek hebû, min 9.5L/100km hinekî ecêb tomar kir. Min meraq kir gelo ev xeletiyek e û dibe ku ji ya ku bi tundî hewce bû zêdetir wext di moda werzîşê ya veguheztinê de derbas kir. Berî ku lingên xwe ji bo demek dirêj dirêj bikim da ku bibînim ka Discovery di rêwîtiyek rêwîtiyê de çawa dike, komputera rêwîtiyê 9.8 l/100 km nîşan da. Ji bo wesayitek derveyî rê ya 2100 kg ku qulikek mezin li hewayê dixe ne xirab e.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

Di Discovery SE-yê de şeş balefirên hewayê hene (hêjayî gotinê ye ku hewayên perdeyê nagihîjin rêza sêyem), ABS, îstîqrar û kontrolkirina kişandinê, pêş (leza kêm) AEB bi tespîtkirina peyayan, hişyariya lihevketina pêş, tîrêjên bilind ên otomatîk, hişyariya rê hişyariya derketina rê, arîkariya girtina rê, naskirin û bîranîna devera bilez, û hişyariya trafîkê ya paşîn.

Wekî ku min behs kir, çavdêriya cîhê kor li vê gerîdeya taybetî hate zêdekirin û divê hûn bi rastî wê wekî standard bistînin. Ecêb - lê ne nexwestî - derketina rê standard e, wekî hişyariya derketina rê ya zelal e, da ku hûn gava ku hûn derî vedikin bi duçerxeyên derbasbûyî re nekevin.

Di Hezîrana 2017 de, Discovery pênc stêrkên ANCAP wergirtin.

Rêza navîn di heman demê de sê çîpên kabloya jorîn, û her weha du xalên ISOFIX yên derveyî di rêzên duyemîn û sêyemîn de hene.

Di Hezîrana 2017 de, Discovery pênc stêrkên ANCAP wergirtin.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / 100,000 km


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Garantiya standard ya Land Rover hîn jî sê sal ji bo 100,000 km ye, di heman demê de hevrikên di beşa Volvo û Mercedes de berê gihîştine pênc salan. Di dema nivîsandinê de (Gulan 2020), Land Rover ji bo guhertina metalê garantiyek pênc-sal pêşkêş kir.

Land Rover hêvî dike ku salê carekê an her 26,000 km carekê Discovery-a we bibîne. Hûn dikarin karûbarek pênc-salî (bi alîkariya rê ya zêde) bi $2650 bikirin. Ji min re lêçûnek pir maqûl xuya dike, salê 530 $.

ajotin çawa ye? 8/10

Min di van demên dawî de çend otomobîlên mezin ajotiye - SUV û SUV, bi piranî ji Japonya - û hûn dikarin bibêjin ku zêde hewil nehatiye dayîn ku ew baş ajotin. Têra xwe adil e, lê SUVek mezin divê her gav baş ajot. Ji ber ku, em jê re rû bi rû bimînin, hûn ê yek ji van bişopînin, ji ber vê yekê hûn dikarin wê hêsan bikin.

Tevî giraniya wê, 3.0Nm 6-lître V700 turbodiesel xuya dike ku her dem li ser e.

Rawestandina hewayê bi rastî Discovery dike ku ew çi ye. Ew qas derbeyan guh nade wan. Ji bo ku hûn bala xwe bidinê divê kulîlk pir mezin be. Rêvebirî pir hêdî ye, ev tê vê wateyê ku hûn ê ji Almanan piçekî bêtir rêve bibin, lê heke hûn tiştê ku ev gerîdeyek jê tê nasîn dikin, kêmasiyên diyar hene. Mixabin, min nekarî li çemekî derkevim, ji zozaneke qûmê biherikim, ne jî xwe ji çiyayekî herî bixim xwarê.

Lêbelê, belkî dijwartir e, kolanên Sydney in, û Disco ji vê yekê re karekî mezin kir. Divê hûn aqilê xwe li ser we hebin, bê guman. Zêdetirî du metre fireh û nêzîkê pênc metre dirêj, hûn milkê Sydney lingê çargoşe mîlyon dolar îdare dikin. Tevî giraniya wê, 3.0Nm 6-lître V700 turbodiesel xuya dike ku her dem li ser e. ZF-ya heşt-leza bi serê xwe xweşik e, û dibe ku tenê tiştê ku ez dixwazim biguhezim pedala frenê ye. Ez piçekî din li serê pedalê dixwazim, lê ew nalînek niçik e.

Rêvebirî pir hêdî ye ku tê vê wateyê ku hûn ê ji Almanan piçekî bêtir rêve bibin.

Û di nav her tiştî de, hûn dikarin heft mirovên bi bilindahiya normal hilgirin. Digel ku rêza paşîn dê ne bi kêfa her kesî be, rêwî dikarin ji pencereyê li derve bibînin û cîhê lingê wan pir hebe.

Biryara

Gava ku Alman otomobîlên xwe yên herî mezin davêjin Discovery, Land Rover dixuye ku bi 4WD-ya mezin re baş xwe digire. Wekî ku min cara paşîn got, dibe ku van Almanan xwedan hundurek çêtir, an hêzek bêtir, an hilberandina çêtir be, ew qet ne li ser rê û ne jî li derveyî rê ne rehet in.

Hin kes dê ji we re bibêjin ku Disco SUVek hişk e, û ew rast dibêjin - ev tişt dê hema hema li her deverê biçe. Lê ew di heman demê de rêwîtiyek tarmacek pir kêfxweş e, ku ew ê eşkere piraniya (heke ne hemî) jiyana xwe li wir derbas bike.