Mahindra PikUp 2018 Review

Bi salan e, pargîdaniyên me yên mezin ên gerîdeyê (mînakek Japonî, Koreyî, Almanî, mînakî) ji nêz ve çavê xwe li hilberînerên çînî girtine, û mîna me yên mayî, pê bawer in ku ew dem wê were ku ew ê wê bi ya herî baş a di hilberê de tevlihev bikin. dinya. karsazî di warê kalîteya çêkirinê, taybetmendî û bihayê de. 

Lê we pir li ser Hindistanê nebihîstiye, ne wisa? Lêbelê, her dem, Mahindra bi bêdengî bazirganiya xwe li Avusturalya dimeşîne, di deh salên borî de bi pikUp ute xwe ji radarê vedişêre.

Bê guman, hîna cîhana firotanê agir bernedaye, lê Mahindra bawer dike ku ev fêlbaziya sala 2018-an dê di pêşbaziya xortên mezin ên li sûka Avusturalya de fîşeka xwe ya herî baş bide.

Ji ber vê yekê, ew rast in?

Mahindra Pik-Ap 2018: (bingeh)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.2 L turbo
Cureyê fuel	Дизель
Karbidestiya sotemeniyê	8.4l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$17,300

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

PikUp-a Mahindra bi du sêwiranan tê - S6-ya erzantir, bi ajokera du- an çar-teker, bi cab an şensê "serşokê" (an pîkap) - û S10-ya bêtir bikêrhatî, ya ku hemî-teker ajokera bi nivînek daîre ye. beden.

Biha li vir li pêş e, û Mahindra baş pê dizane ku ew hewil dide ku xerîdar ji marqeyên pir sazkirî dûr bixe, ji ber vê yekê wekî ku tê çaverê kirin, rêze ji bo şensek kabloyek yekane ya bi veguheztina destan bi 21,990 $ ya zirav dest pê dike.

S6-ya erzan bi ajokera du- an çar-teker, û hem jî bi kabinek an şensek "serşokê" (an pîkap) heye.

Hûn dikarin heman gerîdeya ajokerê bi 26,990 $ bistînin an jî bi 29,490 $ veguhezînin guhertoya kabloya dualî. Di dawiyê de, S6 bi kabîneya dualî û ajokera hemî-wheel $ 29,990XNUMX e.

S10-a çêtir-amildar tenê dikare di yek guhertoyek de were; cab du qat bi hemû wheel drive û rêve li serşokê ji bo $ 31,990. Vana hemî bihayên derxistinê jî ne, ku PikUp bi rastî erzan dike.

S6 çerxên pola, klîma, stereoyek qutiya nameyên kevnar, kursiyên qumaşê û roniyên projektorê pêşkêşî dike. Dûv re modela S10 li ser wê taybetmendiya bingehîn bi çerxên alyûmê yên 16-inç, kontrolkirina rêwîtiyê, navîgasyon, kilîtkirina navendî, kontrolkirina avhewa, û paqijkerên hestiyar-baranê ava dike.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 6/10

Ger ku ew bi karanîna Lego-yê hatî çêkirin, ne gengaz bû ku bêtir blok be. Wekî encamek, bi rastî ne girîng e ku hûn kîjan şêwaza laşê hilbijêrin, PikUp Mahindra mezin, zexm û amade ye ku bikeve jêr û qirêj.

Digel ku gelek ute naha şekilek mîna gerîdeyê armanc dikin, PikUp bê guman di şêwaza laşê xwe de bêtir mîna kamyonan armanc dike, hema hema ji her aliyek dirêj û qutik xuya dike. Bifikirin 70 Series LandCruiser, ne SR5 HiLux.

Mahindra dişibihe kamyonekê, wek rêza 70 LandCruiser.

Li hundur, çandinî tama rojê ye. Ajokarên pêşiyê li ser kursiyên ku bi çarçoveyek metalî ya eşkerekirî ve hatine çikandin rûdiniştin û rûdinin dîwarek şêrîn a ji plastika zinar-hişk, ku tenê ji hêla kontrolên hewayê yên giyanî ve tê sekinandin û - di modelên S10 de - ekranek pêçek ku di paşerojê de piçûk xuya dike. Deryaya girseya plastîk. 

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 6/10

Ka em bi jimareyan dest pê bikin: li bendê bin kapasîteya kişandina 2.5-tonî ya bi frenên tev-range, û kapasîteya barkirinê ya li dora yek ton be, gelo hûn şensek bi taksê an tabloyek li ser rê hilbijêrin.

Di hundurê de, du kursiyên pêşîn li ser çarçoveyek metalî ya vekirî rûniştin û hûn di kabînê de pir bilind rûnin. Destekek li hundurê her kursiyek we xilas dike ku hûn pişta xwe bidin deriyên plastîk ên hişk, û di navbera kursiyên pêş de xwedan kasa çargoşe heye.

Di hundurê de, du kursiyên pêşîn li ser çarçoveyek metalî ya vekirî rûniştin û hûn di kabînê de pir bilind rûnin.

Li ber veguheztina destan deverek din a bi mezinahiya têlefonê heye, û her weha yek dabînek elektrîkê ya 12 volt û girêdanek USB heye. Di deriyên pêşiyê de cîh ji şûşeyan re tune, her çend qutiyek destmalek teng û xwedan çavê tavê bi banî ve girêdayî ye, ku bi tiştê ku dişibe hestên salên 1970-an de tê pêçan.

Bi têra xwe ecêb, stûna navendê ya ku kursiya pêşîn ji hev vediqetîne girseyek e û dihêle ku ajokar û rêwiyan di kabînê de hestiyar bibin. Û li ser kursiya paşîn a hindik (di wesayîtên kabîneya dualî de) du xalên lengerê ISOFIX hene, yek di her pozîsyona pencereyê de.

Kursiya paşîn a nadir (li ser wesayîtên kabîneya ducar) du xalên pêvekirina ISOFIX hene.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 6/10

Tenê ya ku li vir tê pêşkêş kirin; Motora mazotê ya 2.2 lître turbocharged bi 103 kW/330 Nm. Ew tenê bi veguheztinek desta ya şeş-leza ku çerxên paşîn diajo, an jî her çar ger hûn ajotina hemî teker tercîh dikin re tê hev kirin. Ger hûn bikin, hûn ê pergalek 4 × 4 bi destan bi rêjeyek kêmkirî û cûdahiyek paşîn a kilîtkirî bibînin.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Mahindra îdîa dike ku 8.6 l / 100 km ji bo PikUp yek cab û 8.8 l / 100 km ji bo wesayîtên kabîneya ducar bi hev re. Her modelek bi tankek sotemeniyê ya 80 lîtreyî ve girêdayî ye.

ajotin çawa ye? 6/10

Bê guman, ew bi qasî XUV500 SUV çandinî ye, lê bi rengekî ew ji heft-rûsî bêtir bi karaktera PikUp re têkildar e.

Ji ber vê yekê, piştî rêveçûnek bê guman kurt di kabîneya ducarî ya PikUp de, em li cîhan bi kêfxweşî ecêbmayî man. Motora mazotê ji ya ku vekolerên me yên berê destnîşan kirine nermtir û kêmtir gemarî hîs dike, di heman demê de guheztina rêjeya gewriyê ji bo veguheztina destan pêvajoya guheztinê pir xwerûtir kir.

Bê guman, ew bi qasî XUV500 SUV çandinî ye, lê bi rengekî ew bi karaktera PikUp re têkildar e.

Lêbelê, rêwer bi tevahî tevlihev dimîne. Dema ku dizivire berî hemî giranî pir sivik di nîvê rê de ye. Di heman demê de ew pir hêdî hêdî ye, bi xeleka zivirînê ya ku destên we westîne û rêyên hê berfirehtir dike karekî sê xalî.

Wê li ser rêyên rast û hêdî bihêlin û PikUp baş dixebite, lê wê di nav tiştên pirtirkêmtir de bixebite û hûn ê di demek nêzîk de hin kêmasiyên dînamîkî yên girîng bibînin (rêberek ku destên we dihejîne, lastîkên ku bi provakasyona hindiktirîn diqîrin, û gêj û tevlihev. rêvebirina ku girtina her tiştê ku dişibe xetê hema hema ne mumkun dike).

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / 100,000 km


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 5/10

Ew pakêtek pir hêsan e, ez ditirsim. Balafirên ajokar û rêwiyan, frenên ABS û kontrolkirina kişandinê bi kontrola daketina çiyê ve têne temam kirin, û ger hûn S10 hilbijêrin hûn kamerayek parkkirinê jî digirin.

Ji ber vê yekê, ne ecêb e ku dema ceribandina ANCAP-ê di sala 2012-an de, sê stêrkên li jêr navîn (ji pênc) stend.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

PikUp ji hêla garantiyek pênc-sal / 100,000 km ve tê piştgirî kirin (her çend du ji pênc tenê tîrêjê hêzê vedigirin), û navberên karûbarê nû heya 12 meh / 15,000 km hatine dirêj kirin. Dema ku XUV500 ji hêla Karûbarê Bihayê Bisînor ve tê vegirtin, PikUp ne.

Biryara

Ka em rastdar bin, ew di beşa xwe ya li ser rê de ne çêtirîn e. Ji bo min, rêvebiriya ku bi qestî tevlihev xuya dike û nebûna alavek rastîn an teknolojiya pêşkeftî ya ewlehiyê dê ew ji bo ajotina rojane red bike. Lê biha pir balkêş e, û heke min ji derveyî rê bêtir wext derbas kir, modelek ajokera hemî-teker dê pir maqûltir be. 

Ma lêçûna kêm a têketinê dê bihêle ku hûn ji rêza Mahindra PikUp derbas bibin? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.