Test ajotina Opel Corsa 1.3 CDTI: Piçek, lê xweş

Nûnerê Opel di pola piçûk de mîna gerîdeyek mezin tevdigere

Di 32 salên xwe de, Corsa di lêgerîna tama dema xwe de di veguheztinên cûrbecûr ên şêwazê de derbas bûye. Ger xêzên Corsa A ya Erhard Schnell bi xêzên werzîşê re li zozanên tûj li hev diciviyan, û tewra pêlên xêzkirî yên dirêjkirî, yên ku ji otomobîlan hatine deyn kirin, vê ruhê giran dikirin, cîgirê wê Corsa B, ne tenê rê li ber palpiştên salên 90-an vekir da ku hêsantir. formên. , di heman demê de bi tundî ber bi beşa jin a nifûsê ve diguhere. Bi Corsa C re, Opel armanc kir ku xuyangek bêalîtir be, dema ku D-ya paşîn nîsbetên xwe parast lê bêtir eşkere bû. Li vir me Corsa E-ya nû heye, ku divê bersivê bide leza wextê û populerbûna modelek ku berê bi qasî 12,5 mîlyon yekan hatî firotin berdewam bike. Ne mimkûn e ku meriv di silhoueta gerîdeyê de taybetmendiyên pêşiyê xwe, ku modela nû mîmariya bingehîn mîras wergirtiye, nebîne. Eşkere ye ku endezyarên Opelê ji bo kêmkirina lêçûnên bi ji nû ve amûrkirina xetên hilberînê û pêbendbûna bi şêwazên hilberînê yên damezrandî hatine peywirdar kirin, lê nayê înkar kirin ku wan ji bo afirandina makîneyek biha-bandor, lê di heman demê de pir çêtir jî hewl daye. Ger em ê pênaseya standard a platformek gerîdeyê bikar bînin, di nav de şasi, divê em vê rastiyê qebûl bikin ku Corsa ya nû platforma pêşiyê xwe bikar nayîne, lê heke em bixwazin objektîf bin, em ê bala xwe bidin ku sêwirana wê ya bingehîn. tê parastin. Di şêwaza nû de hin awirên Adam hene, lê tîmê Mark Adams bê guman karîbû ku modela têra xwe serxwebûnê bide. Corsa bi lêvên xwe yên ramûsandî û çavên xwe yên berbiçav, û hem jî bi qûna xwe ya seksî, bê guman di vê beşê de ji bo gerîdeyek pêdivî ye. Lêbelê, ev mexlûq hîn jî otomobîlek e - û ew di kalîteyên xweya otomotîvê de ji pêşiyên xwe pir bilindtir e.

Motor bêdeng û tevgera rehet

Otomobîla ceribandinê tevliheviyek piçûktir a şêwaza kupê ya dînamîkî û pratîkbûna motorek mazotê ye. Dibe ku silûeta xêza banê balkêş xuya bike, lê ew bi bihayek tê - kursiyên paşîn û dîmena paşîn bê guman xalên bihêz ên vê modelê ne. Ger em demek dirêj li ser wan nesekinin, lê dest pê bikin, belkî ji bo demekî em ê meraq bikin ka motora di binê kapê de çi cûre ye. Motora mazotê ji ya ku dihat hêvî kirin pir bêdengtir xuya dike, û endezyaran bi rastî karekî pir xweş kirine da ku dengê ku ji hêla motora bi tevahî ji nû ve hatî sêwirandin kêm bikin - bi hemî leza ew ji ya berê pir bêdengtir e. Otomobîla ceribandinê 95 hp heye, lê di hilbijartinê de guhertoyek 75 hp heye. - di her du rewşan de bi gearboxek pênc-leza. Mimkun e ku meriv guhertoyek bihêztir a motorsîkletek bi gearboxek şeş-leza ferman bide, ku li Bulgaristanê bi paradoksî erzantir e. Di heman demê de ecêb e ku taybetmendiya çêker a veguheztinek şeş-leza xwedan xerckirina sotemeniyê zêdetir, leza 100 mph hêdîtir û leza jorînek kêmtir e ...

Dibe ku ev ji ber bijartina rêjeyên gemarê yên veguheztina pênc-lezê be - bi rastî, 95 hp mazotê Corsa me. Gear 180-an kêm kêm hewce ye. Heel têra xwe dirêj e ku bêdengiya di gerîdeyê de û bi (li Almanya) 95 km/h li ser otobanê misoger bike, ne tenê ji hêla motorê lê ji hêla sêwirana şasiyê ya nû ve jî dibe alîkar. Û tiştek din ku ji bo endezyaran dikarin pesnê xwe bidin - hêza herî kêm 190 hp e. li ser kaxezê, ew pir nerm xuya dike, û torque 3,3 Nm soz nade hilkişîna hêza spontan, bi rastî, motor tevger û dînamîkek xweş peyda dike ku di seyrûsefera bajêr de wekî qels û têr nayê dabeş kirin. Ger ajotin nermtir be, wê hingê xelata rastîn li stasyona benzînê tê - rast e ku vexwarina hevbeş a 4,0 lîtreyên ku ji hêla hilberîner ve hatî destnîşan kirin di her şert û mercî de ne gengaz e ku were bidestxistin, lê di heman demê de rast e ku bi ajotina aborî ji bo gelek kesan km mimkun e ku meriv asta navînî 100 lître li 5,2 km biparêze (di ceribandinê de vexwarin 100 l / XNUMX km bû, lê ev jî ajotina bi leza bilind jî vedigire). Rastî bi teqez efsaneya ku mazotê di otomobîlên piçûk de paşerojek tune ye red dikin. Rewş bi pergala infotainmentê ya Intellilink re, bi çavdêriya navendê ya ku wekî radyoyek duqat dike û dikare sepanên smartphone yên wekî navîgasyon bilîze, ne ewqas zelal e. Lêbelê, ciwan dê bêtir jê hez bikin, û mirovên pîr dikarin radyoyek birêkûpêk ferman bikin.

Hundirîniya hêja û hundirîn zexm

Hundir bixwe tête paqij kirin, materyalên kalîteyê têne bikar anîn û bi hev re, bi kontrolkirina fonksiyonan re, di asta modelên mezintir ên marqeyê de ye. Avantaja mezin a Opel a piçûk li hember hevrikên xwe cebilxaneya pergalên alîkar e, ku pirraniya wan agahdariyê ji kameraya pêşîn a ku di neynika hundurîn de hatî bicihkirin distînin. Di nav van de pergalên hişyariya lihevketina pêş ji bo derketina bêhemdî ji rêçê, û her weha naskirina nîşana rê hene. Vê taybetmendiyên kêrhatî yên wekî arîkariya parkkirinê û hişyariyên cihê kor ên wesayîtê lê zêde kirine. Ew hemî bi paqijî û bêkêmasî dixebite, û ev sedemek din e ku rêwî dikarin hest bikin ku ew di otomobîlek mezin de ne.

Ya paşîn ji bo şasê heya herî zêde rast e. Bi saya sêwiranek bi tevahî nû, darvekirin di ceribandinan de bêkêmasî pêşve çû ye û bikaribe daran, ku bi taybetî ji bo riyên me, hestyariya birêvebiriya xweş û parastina pêbawer a rêgezek diyarkirî, xweş bike. Bê guman, Corsa piçûk bi rehetî bi Insignia-ya mezin nayê qiyas kirin, lê dîsa jî di mîheng û geometriyê de, endezyar di navbera ya ku ji bo rehetî û dînamîkan hewce ye de gihiştin hevsengiyek hema hema bêkêmasî. Tenê di ceribandina bi barkirina herî zêde (475 kg) de Corsa dema ku derbên mezintir derbas dike hin dezavantajan qebûl dike.

Nirxandin

Beden+ Avakirina bihêz, ji bo rêwiyên di rêza yekem a kursiyan de gelek cîh, pîvanên derveyî yên kompakt

– Dîtina tixûbdar a ji kursiyê şofêrê, ku manevrakirina li cîhên teng, giraniya mirinê ya zêde, cîhê piçûk di rêza duyemîn a kursiyan de, bagerê nisbeten piçûk dike.

Paqij

+ Kursiyên pêşîn ên nuwaze, rehetiya siwariya xweş, di kabînê de asta dengê nizm

- Kursiyên paşîn ên nerehet

Motor / veguhastin

+ Motora mazotê ya xemilandî û aborî, veguhastina rûn-rûnkirî,

- no gear şeşan

Tevgera Rêwîtiyê

+ Ajotina ewlehî, gelek pergalên piştgiriyê, şikestinên baş

- Rêvebiriya nebaş

Mesrefan

+ Bihayê maqûl

Nivîsar: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

Wêne: Hans-Dieter Zeifert