Taybetmendiyên pêşbaziya Drag Racing

Queikandina lastîkan, dengê rawestgehan, ronahiya kesk, dûman, 10 saniye û serfirazî! Ev ji pêşbaziya pêşbaziya dragê pê ve tiştek din nîne. Bi vî rengî pêşbaziyê gelek alîgirên ku li çar aliyê cîhanê dijîn heye. Ka em ji nêz ve li vê bûyerê mêze bikin: taybetmendiyên otomobîlên ku tê de têne bikar anîn û hûrgelên din çi ne?

Racing drag çi ye

Ev pêşbaziyek erebe ye ku li ser rêçek bi hişkî sînorkirî ya rê ye. Ev cûdahiya bêhempa ye di navbera pêşbazî û celebên din ên pêşbaziya gerîdeyê de. Ji bo van pêşbazan rêçek taybetî tête çêkirin. Divê ji bo seyrûsefera wê çend rê hebin (ev bi celebê pêşbaziyê ve girêdayî ye û çend beşdarvan dikarin bi hev re bin, li gorî mercên pêşbaziyê girêdayî ye). Daxuyanî heya ku gengaz e, û beş her gav rasterast e.

Bi gelemperî pêşînek derbas dibe, ku asta otomobîlan nîşan dide û pozîsyona destpêkê diyar dike. Dûv re rêzek pêşbazî têne li dar xistin, li gorî encamên ku serfiraz diyar dibe.

Pêşbazî tenê çend çirkeyan dom dike, ji ber ku armanc ew e ku hûn beşa zû zû gengaz bikin û di heman demê de leza herî bilind pêşve bibin. Gelek çînên nîjadan hene, û mercên rêxistinên kesane taybetmendiyên wan hene. Lê tiştek heye ku hemî wan dike yek. Check-in li ser beşê pêk tê:

• Yek mil - 1609 metre;
• Nîv kîlometre - 804 metre;
• Yek çaremîn - 402 m;
• Yek heştemîn - 201 metreyî.

Li vir taybetmendiyên pêşbaziyê hene ku pêşbaziya dravê pir populer kirin:

1. Riya racing ne tenê rêyek asfalt e. Pêdivî ye ku rûerdan li ser tekerên otomobîla pêşbaziyê girtina çêtirîn peyda bike. Ji bo vê, pêdivî ye ku di pêkhateyê de adhesives werin bikar anîn. Di vê rewşê de têkelek ku tê de bitum û lepikek taybetî heye. Pêdivî ye ku nehiştina neftê destûr neyê dayîn, ji ber ku hingê şop taybetmendiyên xwe winda dike, û ew hewce ye ku bi hilberek ji nû ve were derman kirin.
2. Otomobîlek racing - guhertoya kevneşopî dragster e. Li ser pişka pêşîn, ew pêlûkên tenik hene, û li ser pişka paşîn, lastîka herî fireh, ku pêlek têkiliyek mezin peyda dike. Nîtrometan wekî sotemenî tê bikar anîn. Mercek girîngtir ku divê erebe bicîh bîne, îhtîmala zû-zû veqetandin e. Ji ber vê sedemê, doz ji gelek modûlan pêk tê. Lêbelê, sêwirana gerîdeyê bi kîjan polê pêşbaziyê ve tîm temsîl dike ve girêdayî ye.
3. Hebûna paraşûtê. Gava ku tirimbêla dravê hema hema 400 km / h zû dibe, êdî şikestin rola xwe nalîzin. Ji bo hêdî hêdî an aramkirina gerîdeyê, pêdivî ye ku avahiya wê paraşûtê avêtinê vehewîne.
4. Dibe ku otomobîl an modelên ne-standard beşdarî pêşbaziyan bibin, ku bi gelemperî ji yên leza zêde nayê hesibandin. Ev pêşbaziyê berbiçav û pir caran bi encamek nerazî dike.

Otomobîlên Racing - Dragsters

Ji bo ku erebe bikaribe zû bilezîne û bi ewlehî biqede, divê ew were nûjen kirin ku li gorî şêwaza ajotinê ya hatî dayîn were nûve kirin. Motora wesaîtên wusa ew qas zêde dibe ku di destpêkê de veguhastin bi rastî wekî topek diteqe. Hêz û tewra yekîneyên hêza wan pir e ku dê leza wan a navînî li dor 400 km / h be!

Heke di dema pêşbaziyê de ajokar karibûya vê qonaxê bi dest xwe bixe, wê hingê ew ê wekî pêşbazek çîna bilind were hesibandin. Divê erebe sax bimîne.

Çend çînên otomobîlan hene ku aîdî tîpa "kolan" in:

• Sivik;
• Zû;
• Bêsînor bikin.

Çîna herî bilind guherînek çêtir a gerîdeyek serial e. Gava ku hêza pêtrolê di rêwîtiyê de faktoriyek sereke ye, bêyî du hêmanên din ew ê bi tenê bêkêr be. Ew şas û lastîk e.

Chassis

Di cîhanê de çu veguhastinek din vî rengî şasiyê bikar nayne (bi awayê, di tirimbêlê de çi ye, hûn dikarin bixwînin cuda), mîna dragster. Ev hêman hatiye sêwirandin da ku gerîdeyek bikaribe di xetek rast de tevbigere û tenê heya radeyekê dikare manevra bike.

Ajokar di çarçoveyek ku ji lûleyên stûr ên têlkirî hatine çêkirin de, ku li devera pişka paşîn e, cih digire. Ev ji bo hemî otomobîlan hewcedariyek mecbûrî ye, ji ber ku drajêr ​​timûtim diqelibin. Madeya ku ji bo çêkirina makîneyê tê bikar anîn boriyên krom-molîbden e. Ji bo ku wesayît sêwiranek berbiçav were dayîn, laşek karbonê ya sivik li seranserê çarçovê tê bicîh kirin.

Rûb

Wekî ku me berê jî ferq kir, lazim e tirimbêlek wusa şepik be an jî pê ve tine bibe. Kalîteya wê têkeliya hêz û nermiya bilind e. Berî destpêkirinê, ajokar lastîkan germ dike. Ev hewce ye ji bo ku ew li ser rêçê çêtir xwe li erdê bigirin.

Wekî ku hûn di vîdyoya jêrîn de jî dibînin, lastîk di destpêkê de di bin barek cinawir de ye, ji ya ku ew bi peyv dest bi lêdanê dike:

Di dema pêşbaziyê de deformasyona pelikên kişandinê [slow-mo]

Dersa

Li vir senifandina otomobîlên pêşbazî yên dravîk e. Ew bi rêzika daketinê ya astê têne rêz kirin.

Fewata Jorîn

Ew asta herî jorîn a pêşbaziyê tête hesibandin ji ber ku drajderên xwedî hêza herî bilind tê de ne. Van gogên agir bi teşeya tîrêk têne çêkirin, û dirêjiya wan dikare neh metro jî hebe.

Car Car

Çîna paşîn jî dregster e, tenê laşê karbonê yê wan rengek ecêb heye. Ji kîjan erebeyên wilo têne gotin - "henek". Di vê çînê de, yekîneyên ku hêza wan 6 hp derbas nake hene. Di bin laş de otomobîlek bi şasek guhertî heye ku dikare li hember barê bihêztir bisekine.

Ji bo Stock

Ev jixwe çînek e ku tê de modelên gerîdeyên pargîdanî, tenê bi yekîneyek hêza zorê, dikarin beşdar bibin. Ev dikarin bibin kupik an sedaneyên du derî.

Pro Stock Bike

Tenê wesayîtên du teker beşdarî vê polê pêşbaziyê dibin. Her duçerxeyek guhertî ya bi tekerê paşîn ê fireh û şemitok.

Pro Stock Truck

Ev binklassek din a pêşbaziya dragê ye, lê ew jixwe tê de kamyonên "pompe" dikin. Ne di şiklê laş de û ne jî di pîvangehan de sînor tune. Otomobîl ji hêla hêza motorê ve, û her weha pîvanên din têne dabeş kirin.

Vana tenê nokên sereke ne ku tê de otomobîlên pêşbaziyê têne belav kirin. Bi rastî, dora du sed cûreyên wan hene. Her komele hewcedariyên xweyên veguhastinê diafirîne.

Komeleya Racing Drag

Li çar aliyê cîhanê gelek komeleyên cihêreng hene. Ew dikarin hem welatek takekesî û hem jî parzemîna tevahî temsîl bikin.

Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê

Yek ji navdartirîn komeleyên racing racing NHRA (Komeleya HotRod) e. Ew di destpêka 50-an a sedsala paşîn de hate afirandin. Navenda wê li California, USA bû. W. Parks bi fermî wekî damezrîner tê pejirandin.

Championshipampiyoniya yekem di bin serokatiya vê komeleyê de hat li dar xistin (1953). Otomobîlên ji çar polên tê de beşdar dibin, ku nîkên cihêreng temsîl dikin. Ji bo serfiraziyê, pêdivî ye ku gerîdeyek tenê di çîna xwe de bibe yekem, û ne hewce ye ku hûn bi nûnerên kategoriya herî bilind re pêşbaz bibin.

Dema ku demsal diqede, yên serketî Kûpa Wally têne xelat kirin. Ew piştî damezrînerê pêşbaziyê hate binav kirin.

Ewropayê

Di heman demê de li welatên Ewropa jî çend komele hene. Ew bi taybetî ji bo germên gerîdeyên gerîdeyan têne bikar anîn, lê li ser kamyonan pêşbaziyên biyanî jî hene.

Komeleya DRC ya Brîtanî di nav organîzatorên Ewropî de wekî herî navdar tête pejirandin. Ew di sala 64-an a sedsala borî de hate damezrandin.

Pêşbazên gerîdeyên din ên navdar têne vegotin vir. Di vê navberê de, em pêşniyar dikin ku pêşbaziyên pêşbaziya pêşbaziya berbiçav temaşe bikin:

TOP 5 Bûyerên Pêşbaziya Crazy Drag | Pêşbaziyên dravîn ên dîn