Ji kursiya bi teker bigire heya rêwiyan, cîhana balkêş a wesayîtên elektrîkê!
Erebên elektrîkê

Ji kursiya bi teker bigire heya rêwiyan, cîhana balkêş a wesayîtên elektrîkê!

Ji maşîneya elektrîkê xilas nabe. Hemî destkeftiyên pênc salên dawî rê nadin ku em encamek cûda derxînin: Otomobîlên elektrîkî di rê de ne, û ew nayên sekinandin. Em ê nîşanî we bidin ka meriv wê çawa amade bike!

Ji zarokê hezkirî heya pirsgirêkê

Dema ku erebe bi qasî 100 sal berê ji bo hilberîna girseyî amade bû, ev tê wateya şoreşek rastîn. Naha gengaz e ku meriv li her deverê, her dem û bi her kesî re rêwîtiyê bike. Ne hesp û ne jî rê hesin nikarin bi nermbûna bêserûber a otomobîlê re pêşbaziyê bikin. Ji hingê ve, coşa ji bo otomobîlê kêm nebû.

Ji kursiya bi teker bigire heya rêwiyan, cîhana balkêş a wesayîtên elektrîkê!

Lêbelê, xeletiyek jî heye: wesayit sotemeniya şil bi awayê mazot an benzînê dixwe, ev herdu jî berhemên petrolê ne . Mazot dişewite û berdide hawirdorê. Demek dirêj kesî xem nedikir. Naha dijwar e ku meriv xeyal bike, di dehsalên yekem ên xebata gerîdeyê de, benzîna ​​serber normal bû. Megatonên vê metala giran a jehrî li sotemeniyê hatin zêdekirin û bi motoran ber bi hawîrdorê ve hatin berdan. Îro, bi saya teknolojiya paqijkirina gaza eksozê ya nûjen, ev tiştek berê ye.

Lêbelê, Otomobîl jehran derdixin: karbondîoksîtê, karbonmonoksîtê, oksîtê nîtros, keriyên sotê, maddeya perçeyî û gelek maddeyên din ên zirardar dikevin hawirdorê. Pîşesaziya otomotîvê vê yekê dizane - û bi tevahî xelet dike: Skandala mazotê ya Volkswagen - delîlek ku pargîdaniyan îrade û ezmûna wan tune ku otomobîlan bi rastî paqij bikin.

Tenê yek rê ji bo sifir emîsyonê

Tenê celebek gerîdeyê bi rastî paqij û bê emel dimeşe: gerîdeya elektrîkê . Otomobîlek elektrîkî ne xwediyê motora şewitandina hundurîn e û ji ber vê yekê emîsyonên jehrîn dernakeve. Hejmarek wesayîtên elektrîkê hene avantajên din li gorî motorên şewata navxweyî, navîn hin kêmasî .

Ji kursiya bi teker bigire heya rêwiyan, cîhana balkêş a wesayîtên elektrîkê!

Pêşniyarên tevgera elektrîkê ji destpêkê ve li dora xwe hene. Tewra berî destpêka sedsala bîstan, dahênerên yekem motora elektrîkê wekî paşeroja pîşesaziya otomotîvê ya ciwan hesibandin. Lêbelê, motora şewitandina navxweyî serdest bû, her çend wesayîtên elektrîkê qet winda nebûn. Pirsgirêka wan a sereke pîlê bû. Pîlên lead, yên ku çend dehsalan tenê hene, ji bo tevgera elektrîkê pir giran bûn. Her wiha kapasîteya wan têra bikaranîna aborî nedikir. Demek dirêj, cîhana wesayîtên elektrîkê sînordar bû cars golf, scooter û mini cars .

Pîlên litium-ion bû serkeftinek. Van ajokarên ultra-kompakt bi eslê xwe ji bo têlefonên desta û laptopan hatine pêşve xistin û di demek kurt de cîhana batterê bi dest xistin. Ew ji bo mirinê bûn bataryayên nîkel kadmium : demên barkirinê kurttir, kapasîteya berbiçav bilindtir û, nemaze, tunebûna bandora bîranînê an mirina pîlê ji ber dakêşana kûr avantajên girîng ên teknolojiya lîtium-ion bûn. . Milyarderek ciwan ji Kalîforniyayê bi vê fikrê hat ku pakêtên bataryayê bi rêzî biguhezîne û wan di otomobîlek elektrîkê de bicîh bike. Tesla bê guman di wesayîtên elektrîkê yên lithium-ion de pêşeng e.

Xalê şikestin: Derketin

Guman tune: rojên motora şewata navxweyî ya bêhn bi hêza xwe ya hindik têne hejmartin. Motorên benzînê û mazotê mirine, tenê hîna nizanin. Di şert û mercên laboratîfê de, motorên ku bi sotemeniyê dixebitin digihîje 40% hêzê . Mazotê sê ji sedî zêdetir bi dest dixe, lê ew bi rastî tê çi wateyê?

Ev tê vê wateyê ku tewra motorek betal di bin şert û mercên çêtirîn û leza îdeal de winda dike 57-60% enerjiya wê bi tîrêjên germî.

Ji kursiya bi teker bigire heya rêwiyan, cîhana balkêş a wesayîtên elektrîkê!

Kêrhatî motora şewata navxweyî di erebeyê de xerabtir. Germ divê bi berdewamî ji motorê were derxistin . Bi xwerû, ev ji hêla pergala sarbûna avê ve tête kirin. Pergala sarkirinê û sarker giraniya girîng li wesayîtê zêde dike. Di dawiyê de, motorên şewitandina hundurîn her gav bi leza çêtirîn naxebitin - berevajî vê yekê. Di pir rewşan de, wesayît bi lezek pir kêm an jî pir zêde dimeşe. Wateya wê ye dema ku otomobîlek di 10 km de 100 lître sotemenî dixwe, ji bo tevgerê tenê 3,5 lître tê xerc kirin. . Şeş lître û nîv sotemenî vediguhere germê û radibe jîngehê.

Li aliyê din, motorên elektrîkê belavkirina germê bi girîngî kêmtir e. Hêza motora elektrîkê ya kevneşopî ye 74% di şert û mercên laboratîfê de û bi gelemperî pêdivî bi sarbûna şilavê zêde nake. Motorên elektrîkê ji motorên şewitandina hundurîn xwedan bilezbûnek berbiçav çêtir in. Rpm optimal di wesayîtên elektrîkê de ji motorên benzîn û mazotê çêtir e. Di warê hêzê de, motora elektrîkê ji motora şewitandina navxweyî ya kevneşopî pir çêtir e.

Teknolojiya veguherînê: hybrid

Ji kursiya bi teker bigire heya rêwiyan, cîhana balkêş a wesayîtên elektrîkê!

Tirimbêla hibrîd ne îcadeke nû ye. Di sala 1920 de, Ferdinand Porsche bi vê konsepta ajotinê ceribandin. Lêbelê, di wê demê de û di dehsalên paşerojê de, xuya nake ku kes feydeyên vê konsepta du-motorê nenirxandiye.
Wesayîta hîbrîd wesayîtek bi du motoran e: motorek şewitandina hundurîn û motorek elektrîkê. . Cûdahiyên girîng hene ku di çawa van her du ajokeran de bi hev re tevdigerin.

Ji kursiya bi teker bigire heya rêwiyan, cîhana balkêş a wesayîtên elektrîkê!

С Prius Toyota hîbrîd berdestî girseyan kir. Motorek elektrîkê û motorek şewitandina hundurîn di fonksiyona ajotinê de lihevhatî ne. Ajokar di her kêliyê de dikare ji sotemeniyê derbasî elektrîkê bibe. Ev destpêşxerî jixwe gelek feydeyên xwe nîşan dide: xerckirina sotemeniyê kêmtir, ajotina pir bêdeng û wêneyek paqij xalên herî girîng ên firotanê ji bo hîbrîdê bûn. .

Têgeha orîjînal jidayik bû gelek variations : hîbrîdên pêvekirî dihêle hûn li garaja mala xwe batarya xwe bar bikin . Wesayîtên elektrîkê yên bi navê ". dirêjkirina rezerva hêzê ". Vana bi tenê otomobîlên elektrîkî ne ku motorek piçûk a şewitandina hundurîn li ser wan heye ku dema ajotinê bi alîkariya jeneratorê pîlê bar dike. Bi vê teknolojiyê, tevgera elektrîkê ya paqij pir nêzîk dibe. Wesayîtên hîbrîd divê wekî teknolojiyek veguhêz di navbera motorên şewitandina hundurîn û motorên elektrîkê de bêne dîtin. Jixwe, wesayîtên elektrîkê pêşeroj in.

Niha Berdest e

Ji kursiya bi teker bigire heya rêwiyan, cîhana balkêş a wesayîtên elektrîkê!

Tevgera elektrîkê li ser teknolojiyên têkildar ên trafîkê xala yekem û herî sereke ya lêkolîn û pêşkeftinê ye. Sekinandin pêşengên Amerîkî , li ser piyaseyê zexteke girîng hat kirin Çînî. Jixwe, sê ji deh hilberînerên wesayîtên elektrîkê yên herî serfiraz ji Keyaniya Navîn têne. Ger lê zêde bike Nissan и Toyota , Asyayî niha xwediyê nîvê bazara gerdûnî ya wesayîtên elektrîkê ne. Her çend Tesla hîn jî rêberê bazarê ye, fikarên kevneşopî yên wekî BMW и Volkswagen , bê guman wê bi wî re bigire. Spektruma berdest fireh e. Ji wesayîtên motora şewatê bigire heya wesayîtên elektrîkê, ji bo her kesî wesayîtek heye.

Heya nuha, wesayîtên elektrîkê hîn jî ji sê dezawantajên sereke dikişînin: rêgezek kurt, çend xalên barkirinê, û demên barkirinê yên dirêj. . Lê, wekî ku berê hate gotin: lêkolîn û pêşveçûn berdewam dike .

Hilbijartina dema rast

Ji kursiya bi teker bigire heya rêwiyan, cîhana balkêş a wesayîtên elektrîkê!

Teşwîqên tevgera elektrîkê li seranserê cîhanê hene. Bernameya bi navê Plug-in Car Grant ya li Brîtanyayê heya sala 2018 hate dirêj kirin. Dê paşê çi bibe hîn ne diyar e. Otomobîlên hibrîd taybeten hîbrîdên plug-in , bi gelemperî motorên şewitandina navxweyî yên pir piçûk hene, ku avantajên bacê yên girîng peyda dikin.
Hilbijartina wesayîtên paqij ên elektrîkê her ku diçe mezin dibe. Nifşên herî dawî dê di demek nêzîk de peyda bibin Gûlf , Polo и Aqilmend, bi taybetî li ser elektrîkê dixebite.
Sûka heyî her ku em diaxivin pir balkêş û mezin dibe. Ji pir erzan Model 3 , Teslacareke din statûya xwe ya pêşeng piştrast kir. Wesayîtên elektrîkê yên erzan, pratîk û balkêş dê di demek nêzîk de ji hemî hilberîneran peyda bibin.

Bazara EV hîn jî hinekî ezmûnî xuya dike. BMW i3 ya bêçare û biha и xerîb û geş Renault Twizzy du mînakên tîpîk in. Lêbelê, di çend salan de, wesayîtên elektrîkê dê bi qasî ku ew erzan in gelemperî bibin.

Tevgera elektrîkê û klasîk

Ji kursiya bi teker bigire heya rêwiyan, cîhana balkêş a wesayîtên elektrîkê!

Parêzger ji yekî din aciz in meyla pir balkêş di elektromobilîteyê de: bêtir û bêtir şirket pêşkêş dikin ku otomobîlan ji motorên şewitandina navxweyî veguherînin elektrîkê . Şîrket BANG ev demek e dike nîqaş li ser modelên Porsche . Module bi domdarî erzantir û maqûltir dibe, ku dihêle hûn projeyên balkêş bicîh bînin: ajotina otomobîlên elektrîkê li ser otomobîlên klasîk . Di bedewiyê de ji feydeyên wesayitek elektrîkê kêfxweş bibin Jaguar E-tîp êdî ne xewnek e, û naha dikare were ferman kirin - li ber hebûna dirav.

Add a comment