P1096 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Sensorê pozîsyona pêlava avêtinê - kurteya bi erdê re
Contains
P1096 - Danasîna Teknîkî ya Koda Pirsgirêka OBD-II
Koda pirsgirêkê P1096 di wesayîtên Volkswagen, Audi, Skoda, û Seat de, di çerxa senora pozîsyona pêla hilgirtinê de kurtiyek li erdê destnîşan dike.
Wateya koda xeletiyê çi ye P1096?
Koda pirsgirêkê P1096 destnîşan dike ku pergala senzorê ya pozîsyona pêlava hilgirtinê li erdê kurtek heye. Sensora pozîsyona pala ketina navgînê pozîsyona pêlên hilgirtinê, yên ku herikîna hewayê di nav motorê de kontrol dikin, dişopîne. Dema ku senzor kurteyek ji erdê re kifş dike, ev tê vê wateyê ku îşaretek ku ji sensorê tê ji ber girêdanek elektrîkî ya xelet an zirardar xelet e. Ev pirsgirêk dikare bibe sedema ku pergala rêveberiya motorê xirab an xeletî bike.
Sedemên maqûl
Hin sedemên mimkun ên koda pirsgirêka P1096 ev in:
- Kêmasiya senzora pozîsyona pêlava ketina hundurê: Dibe ku senzor bi xwe xera bibe an têk biçe, di encamê de xebitandina nerast û dorvegerek bi erdê re çêbibe.
- Têlên an girêdanên zirardar: Dibe ku têl an girêdanên ku senzorê bi pergala elektrîkê ya wesayîtê ve girêdidin xera bibin an bişkênin, û bibe sedema kurtbûna erdê.
- Pirsgirêkên girêdana girseyî: Xeletiyek di girêdana erdê de, wek oksîdasyon an jî korozyon, dikare têkiliyek elektrîkî ya nerast biafirîne û bibe sedema qutbûnek.
- Di pergala elektrîkê ya wesayîtê de xerabûn: Pirsgirêkên bi hêmanên din ên pergala elektrîkê, wek sîgorte, rele, an yekîneyên kontrolê, di heman demê de dibe sedema kurtbûna erdê di çerxa sensorê de.
- Pirsgirêkên bi pêlên vexwarinê: Di rewşên hindik de, pirsgirêkên bi pêlên hilgirtinê bixwe dikarin bibin sedem ku senzor li erdê kurt bibe û ji ber vê yekê koda P1096 bibe sedema pirsgirêkê.
Ji bo destnîşankirina sedemê rast, pêdivî ye ku bi karanîna amûr û amûrên pispor ve teşhîsek berfireh were kirin.
Nîşaneyên koda xeletiyê çi ne? P1096?
Nîşaneyên ji bo DTC P1096 dibe ku li gorî şert û taybetmendiyên wesayîtê ve girêdayî be:
- Windakirina hêzê: Ger senzora pozîsyona pêla hilgirtinê xelet be, dibe ku wesayît di dema lezkirinê de an dema ajotinê de hêzê winda bike.
- Unstable idle: Li ser hin wesayitan, xeletiyek di pergala kontrolkirina hilgirtinê de dikare bibe sedema ku motorê bêkar bibe.
- Aboriya sotemeniyê ya xerab: Ji ber belavkirina neguncayî ya hewa û sotemeniyê di silindiran de, dibe ku motor kêmtir bi bandor bixebite, ku dibe sedema zêdebûna xerckirina sotemeniyê.
- Emîsyonên zêde: Ger rêjeya hewa û sotemeniyê xera bibe, dibe ku di gazên deravê de maddeyên zirardar zêde bibin.
- Operasyona motora nearam: Dibe ku di hemî awayên xebitandinê de xwe wekî hejandin an xebata nehevseng a motorê diyar bike.
Ger van nîşanan çêbibin, tê pêşniyar kirin ku hûn tavilê ji bo teşhîs û tamîrkirinê bi mekanîzmayek otomatîkî ya jêhatî re têkilî daynin.
Meriv çawa kodek xeletiyê nas dike P1096?
Ji bo tespîtkirina DTC P1096 gavên jêrîn têne pêşniyar kirin:
- Kontrolkirina Kodên Çewtiyê: Pêşîn, hûn hewce ne ku skanerek OBD-II bikar bînin da ku kodên xeletiyê ji ECU (Yekîneya Kontrola Elektronîkî) ya wesayîtê bixwînin. Ger P1096 were tespît kirin, divê teşhîs berdewam bike.
- Kontrolkirina dîtbarî: Têl û girêdanên ku bi senzora pozîsyona pêlava hilgirtinê ve girêdayî ne ji bo zirar, korozyon, an şikestinê vekolînin. Her weha piştrast bikin ku girêdan ewle ne.
- Kontrolkirina senzora pozîsyona pêla girtinê: Bi karanîna multimeterek, li gorî pêşnîyarên çêkerê berxwedana senzora pêlavê ya hilgirtinê kontrol bikin. Ger li erdê kurtek hebe, dibe ku berxwedan kêm an sifir be.
- Kontrolkirina çerxên elektrîkê: Dergeyên elektrîkê yên ku senzorê bi ECU ve girêdidin ji bo kurtefîlmên bi erdê ve an jî çerxên vekirî kontrol bikin. Piştrast bikin ku hemî têl rast hatine girêdan û zirar tune.
- Teşhîsa ECU: Heke sedemên din neyên naskirin, dibe ku di ECU bixwe de xeletiyek hebe. Ev dibe ku pêdivî ye ku amûrên pispor hewce bike ku ECU tespîtkirin û bername bike.
- Teşhîs Additional: Ger hewce be, ceribandin û vekolînên din pêk bînin da ku sedemên din ên potansiyel ên têkçûnê ji holê rakin.
Ger ezmûna we di teşhîskirina gerîdeyan de tune be, tê pêşniyar kirin ku hûn bi mekanîka otomatîkî an dikanek tamîrkirina otomatê re têkilî daynin.
Çewtiyên teşhîs
Dema ku DTC P1096 teşhîs dike, dibe ku xeletiyên jêrîn çêbibin:
- Şîroveya çewt a kodê: Dibe ku çewtî ji ber şîrovekirina xelet a kodê çêbibe, nemaze heke taybetmendiyên taybetî yên çêkirinek taybetî û modelek otomobîlê li ber çavan neyê girtin.
- Kontrolkirina têl û girêdanan têr nake: Ger têl û girêdanên ku bi sensora TAP-ê ve girêdayî ne ji bo korozyon, zirar, an girêdanên belengaz bi baldarî neyên kontrol kirin, teşhîsa xelet dikare çêbibe.
- Nehezkirina sedemên din ên potansiyel: Dibe ku xeletî bi hêmanên din ên pergala hilgirtinê an jî bi ECU bixwe re têkildar be. Neguhastina van sedemên mimkun dibe ku bibe sedema tespîtkirin û tamîrkirina xelet.
- Nebûna alavên taybet: Hin teşhîs, wek kontrolkirina berxwedana senzora pozîsyona pêlava hilgirtinê, dibe ku pêdivî bi alav an amûrên pispor hebe.
- Çareserkirina xelet: Ger pirsgirêk rast neyê çareser kirin, dibe ku piştî demekê vegere an jî bibe sedema pirsgirêkên din ên motorê.
Ji bo ku ji van xeletiyan dûr nekevin, girîng e ku meriv nêzîkatiyek birêkûpêk ji teşhîsê re bigire, di nav de bi baldarî kontrolkirina hemî sedemên mimkun ên xeletiyê û karanîna alavên guncan û pêşniyarên çêker.
Koda xeletiyê çiqas giran e? P1096?
Koda pirsgirêkê P1096 di çerxa senora pozîsyona pêla ketina guhê de kurtiyek li erdê destnîşan dike. Ev dibe sedem ku motor têkeve û performansê kêm bike. Her çend ev ne xeletiyek krîtîk e, lê dîsa jî dikare bibe sedema hejmarek pirsgirêkan wekî aboriya belengaz, zêdekirina emeliyetê, an jî di hin rewşan de girtina motora bi tevahî.
Wekî din, paşguhkirina vê xeletiyê dikare bibe sedema xirabûna performansa motorê û zêdekirina lêçûnên tamîrkirinê. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku hûn di zûtirîn dem de bi mekanîkek otomatîkî an firotgehek tamîrkirina otorê re têkilî daynin da ku pirsgirêkê tespît bikin û rast bikin.
Kîjan tamîr dê alîkariya jêkirina kodê bike? P1096?
Ji bo çareserkirina DTC P1096, van gavan bişopînin:
- Kontrolkirina têl û girêdanan: Pêngava yekem ev e ku hûn rewşa têl û girêdanên ku bi senzora pozîsyona flapaya girtina ve girêdayî ne kontrol bikin. Wan ji bo korozyon, zirar an girêdanên belengaz kontrol bikin. Ger hewce be, hêmanên xerabûyî biguhezînin an tamîr bikin.
- Veguheztina sensora pozîsyona damperê: Ger têl û girêdan bi rêkûpêk bin, gava paşîn ew e ku senzora pozîsyona gazê bixwe biguhezîne. Piştrast bikin ku senzora nû bi taybetmendiyên çêkerê re têkildar e û rast hatî saz kirin.
- Kontrolkirina komputer û hêmanên din ên pergala wergirtinê: Ger guheztina senzorê pirsgirêkê çareser neke, pêdivî ye ku teşhîsên din ên ECU û hêmanên din ên pergala hilgirtinê, wek valvesên damper û çîpên valahiya, bêne kirin. Li gorî xeletiyên ku hatine dîtin, xebata tamîrkirin an veguheztinê ya pêwîst bimeşînin.
- Vegerandina koda çewtiyê: Piştî pêkanîna karê tamîrkirinê, pêdivî ye ku koda xeletiyê ji bîra ECU bi karanîna skanerek tespîtê vegerîne. Ev ê kontrol bike ka pirsgirêk bi serfirazî çareser bûye.
- Kontrola rê: Ji bo ku hûn pê bawer bin ku motor bi rêkûpêk dixebite û pirsgirêk tune ne, tê pêşniyar kirin ku hûn ajotek ceribandinê bikin û li ser şert û mercên rê kontrol bikin.
Heke hûn ji jêhatîbûna tamîrkirina gerîdeya xwe ne ewle ne an ne xwediyê alavên pêwîst in, tê pêşniyar kirin ku hûn bi mekanîkek otomatîkî an firotgehek tamîrkirina otomatîkê re têkilî daynin da ku tamîr bikin.
