Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 pcs)

Pugeot 207, bi motora benzînê ya 1-lîtreyî şanzdeh-valfî, alavên pênc derî û sê qonaxî, dibe ku di nav birayên xwe de bibe ya herî populer. Sedem "navînî" ne: pênc deriyên wê hene (guhertoyên sê derî bi gelemperî di vê çîna gerîdeyan de kêm têne xwestin, ku nayê vê wateyê ku ew ne), alavên baş (dibe ku alavên Trendy, ku gava duyemîn e, dê ji bo pir) motorê û bihayê erzan bes be. Todayro, ji bo otomobîlek ku sînorê çar-metreyî derbas kiriye, divê sê mîlyon Tlar û sed hezar Tollarên din werin jêbirin. Heya, bê guman, em alavên herî xirab û berhevoka motora herî qels hilbijêrin.

Peugeot siyaseta Opelê hilnebijartiye, ku bi eşkere guhertoyên sê-derî û pênc-derî ji Corsa-ya nû cuda dike. Peugeot 207 sê- û pênc-derî - li derve, heke hûn guh nedin çend çeng û derî yên din, mîna hêkek li ser hêkê. Li Fransayê, hostayên sêwiranê dîsa li nîşanê xistin û otomobîlek delal xêz kirin ku dê ne tenê dilên pir jinan germ bike, lê di heman demê de sempatiya (nemaze ya sê-derî) xortek bihêz jî radike.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (pênc derî) di serî de ji bo karanîna malbatê hatî çêkirin. Kulîlkek çar metre ya pelê jûreyê ji pênc rêwiyan re peyda dike, û tevî mezinbûna pîvanan, dîsa jî rast e ku bi P207ek bi tevahî barkirî, cîhê di navbera rêwiyên pêş û paşîn de dê bi rengek demokratîk were dabeş kirin. Di vê Peugeotê de ajotina herî rehet çar kursiyên bilindahiya navîn in, nemaze kursiyên pêş, yên ku - yên mezin dê ji rêwîtiya dirêjî ya pir kurt û ji kursiya pir kurt gilî bikin - girtina laşê nerm, rehet û xurt di quncikê de (dîwarên kursiyê ne ne dijwar e) di vê veavakirinê de amûr bi bilindahiyê ve têne rêve kirin.

Ez diwêrim bibêjim ku di vê polê de, hûn ê dijwar bin ku hûn kursiyên rehettir (pêşî) bibînin ku hesta rûniştina di gerîdeyek bilindtirîn de destnîşan dikin. Ger hûn ne pir dirêj bin, dê ne zehmet be ku hûn li pişt çerxa Peugeot 207 kursiyek baş bibînin. Tabloya bi baldarî lêkirî, bi çav û destan xweş e, û hêmanên xemilandî yên ku wê zindî bikin (P207 çîrokek bi tevahî cûda ji ya pêşiyê xwe ye) di heman demê de di kursiya pêşiyê de jî beşdarî hestek baş dibe.

Sêwiraner hem di senatoran de hem jî di aranjasyona bişkok û vekêşê de hewl dane (ajokarên Peugeot dê di vê gerîdeyê de li mala xwe hîs bikin), û hem jî di hundurê de, di materyalên dirûtî de, û hem jî di hilberîna dawîn de. Li vir qeraxên tûj nîn in (ji bilî binê bişkoja kilît / vekirinê, ku li jor berkêşkê rûdine) û hesta plastîk a ku hin hevrikan mîna 206 -an heye tune.

Di kabînê de ji bo ronahiya hundur ronahiyek duyemîn tune, ji ber vê yekê (nemaze li ser pêlavê Premium) xwe bi çengên li kêleka kursiyên pêşîn, klîma otomatîkî ya du-zevî xweş bikin (bet ku hûn wê di vê pola gerîdeyê de bibînin, ne di alavên li jorê navnîşê?). şûşa bayê ya athermal, depoya hilanînê ya sar û nûjenkerê hewayê yê yekbûyî. Ev "parfûm" di binê dîmendera jorîn de tê danîn. Hûn ê ji ber wê vê gerîdeyê nekirin, lê ew ramanek nû ye ku dê bi 207 -ê jiyanê bide jiyandin.

Bi xêr hatî gava ku dor tê ser parametreyan, mixabin tenê komputerek rêwîtiyê ya yek-rê heye, ku sê awayên şopandin, tomarkirin û analîzkirina leza, mezaxtina sotemeniyê ... Du ji van sêyan dikarin ji bo rêwîtiyên rojane, mehane bikar bînin mezaxtina sotemeniyê û analîzên dûr, hwd. Kêrhatî, tiştek tune. Di pakêta Premium de, şûşa bayê (jixwe standard) û neynikên kêlekê bi elektrîkê têne xebitandin (Pêveka Trendy), û radyoya gerîdeyê ya bi CD -yê ji hêla levek li ser dîrekê tê kontrol kirin.

Di Peugeot de, senzor jî girêdana rêwiyên paş-paşîn dişopînin û ji ajokar re vedibêjin ger rêwiyên paşîn bi jimareyên çapkirî ve têne girêdan (kesk tê wateya rêwiyek pêvekirî) li ser ekranê û (bi piranî acizker). Gihîştina kursiya paşîn bi pêvekên Isofix ji bo cîhûwarên zarokan di Peugeot 207-ê de bi pênc derî hêsan e bi xêra cotek deriyên din ên ku fireh vedibin, kursî rehet e, cîh ji bo duyan tenê bilindahiya wî kêm e (ger rêwî dirêj bin ) û çokan. Malbatek piçûktir a du kesî dê di vê Peugeot de xweş hîs bikin.

Motora 1-lîtreyî ya 4V bi taybetî ji bo karanîna bajaran kêrhatî ye, ji ber ku ew ji zorê hez nake, her çend li hember zivirîna li pêlên jorîn tiştek tune be jî, ew tenê bi domdarî û hêdî hêdî revê hildigire. Di bin barkirinê de an jî di zêdebûnê de, ew nefesê digire, û dema ku dikeve quncikê, ew dînamîkan bi leza hêdî dikuje. Lêbelê, ew xweşik e, berevajiya şilbûnê ye. Mîhengên bajarî bi ajotina bi 16 kîlometre di demjimêrê de bi leza çarem û bi qasî 50 rpm têne piştrast kirin.

Bi leza 130 kîlometre di demjimêrê de, zivir hîn pirtir in, û îzolasyona deng têra xwe baş e ji ber vê yekê hûn neçar in ku di rêwîtiya li ser rê de li rêwiyan biqîrin. 1.4 16V ji ajotina li ser rê hez nake, ya ku ew bi serhişkiya xwe piştrast dike, lê gava ku ew leza xwe bilind dike, ew xweş û rehet diajo. Ssas dihêle hûn bizanibin ku ew dikare karên tevlihevtir bimeşîne.

Heya pênc Peugeot 207 jî ji mijûlbûnên wekî vekirina tanka sotemeniyê bi kilîtê, vekirina xalîçeyê ji bo vekirina deriyê pêşîn (wekî din tevgera leverê pir kurt be), ronahiya hundurîn a du-qonaxî (senzor, ekran .. .) Dema ku tîrêjên rojê ronî dibin (gava ku vedibe, di navbera astek ronahiya bilind an nizm de hilbijartinek heye), xebata xwe radiwestîne, û giloka herî mezin (dîsa) diçe ser sindoqê. Tevgerên leza gerdûnê dişibihe levika 206, bi ya ku leva 207 jî bi dengek bilind û carinan jî ji yek gerdûnek din veguheztinek bêzar dike.

Ger we hîna tiştek neceribandibe, ew we aciz nake, wekî din hûn ê tam zanibin demjimêr çi ye. Dibe ku di kevaneyê de kilîtek navendî ya otomatîkî jî hebe, ku bi leza zêdetirî 10 kîlometre di demjimêrê de dixebite (nemaze ku hûn ajotinê, bêje, 15 metreyan dikin û kesek hildigirin), lê ev pergalek ewlehiyê ye ku nahêle kesek di xaçerêyekê de xapandin an stûna paşîn çentê an tiştek kişand.

Mîna hemî otomobîlan, vê Peugeot jî erênî û neyînîyên wê hene, her çend ajokar hest dike ku yên paşîn piştî hefteyek danûstendina bi wî re pir meqbûl in. Ji bilî qutiya gearboxê ...

Nîvê Reqayê

Wêne: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 pcs)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Peugeot Slovenia doo
Bihayê modela bingehîn:	13.324,15 €
Mesrefa modela testê:	13.657,99 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	65kW (88 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	12,7 s
Leza herî zêde:	180 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,0l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1360 cm3 - hêza herî zêde 65 kW (88 hp) di 5250 rpm de - torque herî zêde 133 Nm di 3250 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêş - 5-leza veguheztina desta - tirên 185/65 R 15 T (Michelin Energy).
Kanîn:	leza herî zêde 180 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 12,7 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Gel:	wesayîta vala 1149 kg - giraniya giştî ya destûr 1640 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4030 mm - firehî 1720 mm - bilindahî 1472 mm
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 50 l
Qûtîk:	270-923 l

Pîvana me

T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Xwedî: 61% / Km rewşa kontra: 1913 km
Zûbûn 0-100km:	14,7s
402m ji bajêr dûr:	19,4 sal ( 116 km / h)
1000m ji bajêr dûr:	35,6 sal ( 146 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	12,9s
Flexibility 80-120km / h:	19,8s
Leza herî zêde:	168km / h (EM.)
mezaxtina test:	8,9 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	42,8m
Maseya AM:	42m

nirxandin

• P207 bi pênc deriyan, ev alav û motora ji malbatek bileztir e, li ser çermê kesên ku ji zûtir û zûtir zûtir rêwîtiyê dikin, hatine nivîsandin, destûrê didin ku xwe bişemitînin (Premium) û dixwazin gerîdeyê ji bo karanînê rehet be. . Da ku ew ne pir biha û ne pir erzan be. Ne pir mezin an pir piçûk. Pêdivî ye ku ew di sêwiranê de bisekine
  
  
  û xuya nû be. Wiha P207.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

xuyabûnî

Xemil

pozîsyona ajotinê

cîhê hilanînê (qutiya qefilandî)

ewlehî (çar airbag, perde, pênc stêrkên Euro NCAP)

tanka sotemeniyê tenê bi kilîtê tê vekirin

Dezgeh

"Yek-rê" li ser komputerê

ji bo pêxistina ronahiya mijê ya paşîn, hûn hewce ne ku çirayên mijê yên pêşîn vêxin

tenê yek ronahiya tavanê

tu kombînasyona tîrêjên rojê û ronahiya du-qonaxî tune