Peugeot 206 1.6 XT
Ajokar bi xîret pirtûka tomarê, ya ku di van demên dawî de navên Almanî serdest e - Nuremberg, Frankfurt, Dusseldorf, tijî dikin. Di demsala havînê û destpêka payîzê de, û hem jî di pêşbirkên Formula 1 de li Monza, otomobîla 20-ê gelek kîlometre li ser rêyên Alman ajot. Li wir, bê guman, me ji wê poşman nebû, leza navînî zêde bû, ji ber vê yekê ne ecêb e ku ji rapora yekem a supertestê ya li ser XNUMX hezar kîlometreyan, vexwarin jî zêde bûye.
Xuyaye, ku di yekem supertesta pêncemîn a jiyana Pezheychek de, em bi pedala gazê hinekî nermtir bûn. Wê hingê encam 8 lître per sed kîlometre bû, û naha ev hejmar gihîştiye 16 lître.
Lê di girêdana bi kîlometreyên berê yên rêça Alman de, ev motora Dused û Şeş supertest nikare xirab were hesibandin, wekî ku xwe îsbat kiriye. Ew ne tam pêşbirkek e, ji ber vê yekê em pir caran bi demdirêjî bi tîrêjê tijî siwar bûn, lê ew têra xwe bêdeng e ku li ser dûr û dirêj westiya ne, û di heman demê de ew li bajêr jî têra xwe jîr e. Û ya herî girîng jî, wî em bêhêvî nekirin, ji ber ku wî qet nekuxiya. Di gearboksê de jî wisa ye - lehenga guheztinê hinekî nerast e û guheztin bixwe jî bi dengekî bilind e, lê ji roja yekem ve weha ye û çu nîşanek tune ku tenduristiya wê bi ti awayî xirab bibe.
Di encamê de, xeletiyên din jî hebûn. Piştî 30-20 kîlometre rê meşîn, me Dvestošestica birin stasyona servîsê, li wir, wekî her car, me rûn û parzûn lêkolîn kir û guherand. Di heman demê de, pêlên paqijkerê jî hatin guhertin, yên ku jixwe pir westiyabûn û dest bi hiştina xêzên bêserûber li ser camê kirin. Encama paşîn pir xweş bû - tenê di binê XNUMX hezar tolar de.
Digel lênihêrîna birêkûpêk, me çend xeletiyên piçûktir rast kirin: çikçikên plastîk ên ku di her du stûnên B de xuya bûn xeniqandin, û serê serê kursiyê pêşîn, ku ne dixwest di rewşek diyarkirî de bimîne, lê hertim daket jêr pir binî. rewş. Ji ber ku 206 hîn di bin garantiyê de ye, bê guman me ji bo vê tamîrê heqê me neda û çîçikan çend hezar kîlometreyên din bersiv nedan.
Di pirtûka testê de du têbîniyên din ên balkêş hene: di 28 hezar kîlometreyan de lempeyek di çiraya pêşîn a çepê de têk çû, û piştî heft hezar kîlometreyan çîlekek di çiraya pêşîn a rastê de têk çû. Driversofêrên ku şûna wan girtin gilî kirin ku ev kar pir westiyayî ye, ji ber ku li dora çirayan têra xwe cîh tune, ji ber vê yekê tiliyên jêhatî û pratîkek piçûk hewce bûn.
Têkçûna yekem a mezin 37.182 kîlometre pêk hat. Kondicioner red kir, ku di rojên germ ên havînê de xwe bêkêmasî îspat kiriye. Di panela paş bişkojka klîma de, di destpêkê de guheztinek bilez hate bihîstin, dûv re jî ew dem bi dem dixebitî, wê hingê wan bi tevahî dev ji axaftinê berda. Di pirtûka testê de têketina "Vê gerîdeyê tenê guheztinek û çirayek nîşangirê klîma heye" bû sedema bangek bilez a karûbarê, û "Du sed û şeş" du rojan ji me dûr ket.
Kondicioner zû hate tamîr kirin, tenê relaqê hêzê têk çû (tamîr di bin garantiyê de hate kirin), û 206 wextê mayî çû dikana boyaxê, li wir wan kunên li pêş û paş çepên çepê rakirin. Otomobîlê ew li cîhê parkkirinê berî rapora yekem a supertest hilgirt; sûcdar nenas ma, zirar ji hêla pargîdaniya bîmeyê ve hate telafî kirin.
Rast e, vegotinên xeletiyan pir dirêj in, lê xeletî bixwe piçûk û bê zirar bûn, bi kurtasî, tiştek wusa, ya ku dê pir hişyar be. Wekî din, di hemî warên din de 206 xwe ava kiriye. Piraniya ajokaran hîn jî pesnê kursî û aramiyê didin, carinan ji bo kontrolkirina radyoyê çerxerêyê dihejînin û bi şev guheztinê ronî dikin da ku her çar nîşanên rêwerzê bizivirin. Balkêş e, Dvestoshestitsa şevek tenê li ber edîtoriyê xew nake û hûn kêm kêm wê li parkkirinê dibînin. Mileage bi rengek bêkêmasî zû kom dibe, ji bo mifteyan rêzek dirêj heye, ku bi tevahî li ser gerîdeyê pir tişt dibêje.
Dusan Lukic
Wêne: Peter Humar û Uros Potocnik.
Peugeot 206 1.6 XT
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 10.567,73 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 65kW (90 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Leza herî zêde: | 185 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,0l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-leşk - di rêzê de, li pêşê ya gerguhêz - bor û derb 78,5 x 82,0 mm - jicîhûwarkirin 1587 cm3 - rêjeya pêçandinê 10,2:1 - hêza herî zêde 65 kW (90 hp) ) li 5600 rpm 135 - tor herî zêde Nm di 3000 rpm de - qiloç di 5 hêlînê de - 1 cambaz di serî de (zincîre) - 2 valves ji bo silindirê - derzîlêdana pir xalî ya elektronîkî û şewitandin (Bosch MP 7.2) - sarbûna şil 6,2 l - rûnê motorê 3,2 l - katalîzatorê birêkûpêk |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | ajokarên motora çerxa pêşiyê - klûbek hişk a yekane - veguheztina synchromesh ya 5-leza - rêjeya gear I. 3,417 1,950; II. 1,357 saetan; III. 1,054 saetan; IV. 0,854 saetan; j. 3,580; paşîn 3,770 - ferqa di 175 cudahiyê de - 65/14 XNUMX H tirên (Michelin Energy XSE) |
| Kanîn: | Leza herî zêde 185 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 11,7 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (benzîna bêserûber OŠ 95) |
| Veguhestin û sekinandin: | lîmûzîn - 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - lingên pêşiyê yên yekane, lingên biharê, suspensiona paşîn a yekane, barên torsion, şokê yên teleskopîk - frenên du-teker, dîskên pêş (sarkirina bi zorê), druba paşîn, rêvebiriya hêzê, ABS - Rêvebiriya rack û pinion, servo |
| Gel: | wesayîta vala 1025 kg - giraniya giştî ya destûr 1525 kg - giraniya trailer ya destûr bi fren 1100 kg, bê fren 420 kg - agahdarî li ser barkirina banê destûr tune |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 3835 mm - firehî 1652 mm - bilindahî 1432 mm - bingeha teker 2440 mm - rêça pêş 1435 mm - paş 1430 mm - tîrêjiya ajotinê 10,2 m |
| Pîvanên hundurîn: | dirêjî 1560 mm - firehî 1380/1360 mm - bilindî 920-950 / 910 mm - dirêjî 820-1030 / 810-590 mm - tankera sotemeniyê 50 l |
| Qûtîk: | (normal) 245-1130 l |
Pîvana me
| T = 5 ° C, p = 969 mbar, otn. vl = 67% | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m ji bajêr dûr: | 33,5 sal ( 151 km / h) |
| Leza herî zêde: | 188km / h (V.) |
| Bikaranîna herî kêm: | 7,6l / 100km |
| mezaxtina test: | 8,4 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 47,5m |
| Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng | 60dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng | 60dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng | 58dB |
| Errorsaşiyên testê: | nezelal |
nirxandin
Supertest 206 bi pêbawerî kîlometreyan berdewam dike. Hin xeletiyên piçûktir ên ku di 40 kîlometreyên pêşîn de qewimîn, bandora erênî ya ku li ser rê çêkir kêm nekir.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
çend qijik ji beşên plastîk
lever kontrola radyoyê li ser dîrekê
sazkirina guheztina pencereya hêza pêşîn
