Çima antîfrîz diçe
Operasyona makîneyan

Çima antîfrîz diçe

Leak antîfrezê, bêyî ku li ku derê xuya bibe, di pergala sarbûna gerîdeyê de îşaretek xeletiyekê dide. Û ev, di encamê de, dikare bibe sedema têkçûna xebata normal a motora şewitandina navxweyî. Ger antîfrezê bi qeçikên xuyayî derkeve, wê hingê ne dijwar e ku meriv sedema hilweşandinê bibîne. Lê heke asta sarkerê bêyî şopên xuyang dakeve, wê hingê divê hûn bi rêbazên din li sedema hilweşandinê bigerin. Nîşanên rijandina antîfrezê dikare dûmana spî ji lûleya derzê, xebitandina nebaş a sobê, mijbûna pencereyan, xuyangkirina qeşmeran li ser hêmanên cihêreng ên cîhê motorê, an jî bi tenê kulmek dê di binê gerîdeyê de xuya bibe dema ku ew parkkirî ye. .

Sedema ku antîfrezê diherike bi gelemperî kêmbûna pergala sarbûnê ye, ku di xuyangkirina şikestinên li ser lûleyan, hêmanên metal ên girêkên wê, mîkroşikên di tanka berfirehbûnê de, windabûna elastîka gazketê ya li ser qapaxên berfirehbûnê de diyar dibe. tank, û hwd. Ew nayê pêşniyar kirin ku ji bo demek dirêj di rewşek ku antîfrezê derkeve de ajotin, ji ber ku di şert û mercên weha de motora şewata navxweyî pir germ dibe, ku ev yek bi kêmbûna çavkaniya wê û tewra di rewşên krîtîk de jî têkçûn e.

Nîşaneyên rijandina sarkerê

Gelek faktor hene ku destnîşan dikin ku otomobîlek antîfrezê diherike. Di nav wan de:

Li ser dashboardê îkona sarbûna kêm

  • Dûmana spî ji boriya eksozê. Ev bi taybetî ji bo demsala germ rast e, ji ber ku ew bi vî rengî hêsantir e.
  • Dûra hilmê ji binê berga tanka berfirehbûnê ya pergala sarbûnê direve. Bi gelemperî tê zanîn ku gerîdeyek pir caran pir germ dibe, tewra di rêwîtiyên kurt de.
  • Li ser dashboardê îkonek tê çalak kirin, ku sembola germbûna zêde ya motora şewitandina navxweyî ye.
  • Tîra li ser termometreya sarkerê ya li ser tabloyê nirxa herî zêde an nêzî wê nîşan dide.
  • Firin baş naxebite. Bi gelemperî di hewa sar de, ew ne hewa germ, lê hewa sar dide kabînê.
  • Hebûna pêlên antîfrezê li ser hêmanên cihêreng ên beşa motorê (borî, xaniyê radyatorê, tanka berfirehkirina pergala sarbûnê, motora şewitandina hundurîn, û hwd., ew bi cîhê rijandinê û sêwirana gerîdeyê ve girêdayî ye) an di binê de. otomobîlê di dema parkkirinê de.
  • Erdê şil di kabînê de. Di heman demê de, şilav di destikê de rûn xuya dike, ne bîra ava asayî.
  • Asta şilê di tanka berfirehkirina pergala sarbûnê de dakêşin.
  • Di tirimbêlê de bêhna antîfrezê. Ew şîrîn e, şîrîn e. Dûmanên bi vî rengî ji bo laşê mirov zirarê ne, ji ber vê yekê divê hûn xwe ji nefesê dûr bigirin.
  • Hebûna emulsiyonek kefxweş di tanka berfirehkirina pergala sarbûnê de.

Di hin rewşan de, dibe ku çend nîşanan di heman demê de xuya bibin. Ev nîşan dide ku hilweşîn jixwe kevn e û tamîrkirina lezgîn hewce dike.

Sedemên ku antifreeze diçin

Dema ku antîfrezê derkeve, sedem bi kîjan nodê ve girêdayî ye ku pergala sarbûnê kêm bûye an têk çûye.

  1. Di hewaya sar de, dibe ku hêjmara sarkerê kêm bibe. Ev rastî carinan dikare ji hêla dilkêşek gerîdeyê ve di rewşek ku lehiyek eşkere tune be ji lekeyek antîfrezê were xelet kirin. Ev pir normal e, û hûn tenê hewce ne ku li gorî hewcedariyê sarkerê zêde bikin.
  2. Zirara laş û / an kapaya tanka berfirehkirina pergala sarbûnê. Carinan ev mîkroşok in, ku dîtina wan bi hêsanî pir dijwar e. Ev rewş ji bo otomobîlên kevintir an jî di rewşa zirara tank an kapê de têkildar e.
  3. Ger antîfrez ji binê termostatê diherike, ev tê vê wateyê ku mora wê xirav bûye.
  4. Têkçûna tam an qismî ya lûle, çîpên pergala sarbûnê. Ev dikare li cîhên cûrbecûr biqewime, lê di pir rewşan de, pirsgirêk bi rehetî ji hêla mûçikên antîfrezê yên ku derketine têne nas kirin.
  5. Di xaniyê radyatorê de şikestin. Di vê rewşê de, antîfrîz dikare ji hêla qeçikên ku derketine jî were tespît kirin.
  6. Têkçûna mora pompê. Li gorî vê yekê, di vê rewşê de, antîfrez dê ji pompeya avê biherike. Çêtir e ku hûn vê nodê bi serê xwe neguhezînin, lê karûbarê ji pisporên di karûbarek an qereqolek karûbarê re bişînin.
  7. Şikandina gaza serê silindirê. Di vê rewşê de, vebijark mimkun in dema ku antîfrez bikeve rûnê, bi vî rengî emulsiyonek kef çêdibe, ku performansa rûnê kêm dike. Ji ber heman sedemê, dibe ku "dûmana spî" ya ku berê hatî behs kirin ji lûleya derzê, ku xwedan bîhnek şîrîn a şekir e, derkeve. Wusa dixuye ku ji ber ku antîfrez bi serbestî û rasterast diçe nav pergala exhaustê, ango di nav boriyek piralî û derzê de. Ev bi taybetî dikare were dîtin dema ku otomobîl rojane 200 ... 300 ml antîfrezê "dixwe". Di vê rewşê de têkçûna gasketê têkçûna herî xeternak e, ji ber vê yekê divê di zûtirîn dem de tamîr bêne çêkirin.
Ji kerema xwe not bikin ku norma evaporkirina antîfrezê di navbera du lênihêrîna birêkûpêk de (bi gelemperî ev 200 hezar kîlometre ye) qebarek bi qasî 15 ml ye.

Wekî ku li jor hatî behs kirin, sedema bingehîn a rijandina sarkerê kêmbûna pergala sarbûnê ye, tewra heya radeyek piçûk. Ji ber ku di vê rewşê de dikare gelek hêman û cihên zirarê hebin, verastkirin bi gelemperî gelek dem û hewil digire.

Rêbazên tespîtkirina leak

Berî ku hûn dest bi tamîrkirina hêmanên têkçûyî an parçeyên kesane bikin, hûn hewce ne ku wan teşhîs bikin û hîn jî fêr bibin ku sarker li ku diçe. Ji bo vê yekê, ew hem rêbazên hêsan (kontrola dîtbar) û hem jî yên pir pêşkeftî bikar tînin, mînakî, lêgerîna li cîhên ku antîfrezê diherike bi karanîna pêvekek fluorescent ji antîfrezê re an bi pêlêdana bi girêdana kompresorek an otopompek ve.

  1. Kontrola dîtbarî ya lûleyan. ev rêbaza dîtina ku antîfrez dikare ji ku derê derbikeve, bi taybetî di hebûna kêşeyên zelal ên sarkerê de têkildar e. Û her ku ew bêtir diherike, ew qas hêsantir e ku meriv lehiyê nas bike. Di dema kontrolê de, hûn hewce ne ku bi baldarî hêmanên gomê yên pergalê vekolînin, nemaze heke ew jixwe kevn û zirav in. Bi gelemperî, antîfrez ji lûleyên kevn diherike. Ger ti lehiyek neyê dîtin, hîn jî tê pêşniyar kirin ku meriv yekbûna hêmanên pergala sarbûnê, bi kêmî ve ji bo mebestên pêşîlêgirtinê vekolîne.
  2. Bikaranîna kartonê. Rêbaz di danîna pelek mezin a kartonê an materyalek din a din de di binê gerîdeyê de di dema parkek dirêj de (mînakî, di şevekê de) pêk tê, da ku heke lehiyek piçûk jî hebe, antîfrezê li ser wê bikeve. Welê, cîhê herêmîbûna wê jixwe dikare were dîtin û cîhê lêdanê.
  3. Kontrolkirina kelepên girêdanê. Bi gelemperî, bi hişkbûna wan a qels, dibe ku rewşek derkeve holê ku rijandina antîfrezê bi rastî ji binê wan çêbibe. Ji ber vê yekê, dema ku kemînek nû saz dikin, her gav torka hişkkirina pêdivî û têr a pêlê bişopînin.
  4. Kontrola tankê ya berfirehkirinê. Pêşî hûn hewce ne ku laşê wê zuwa bikin, dûv re motora şewata navxweyî bînin germahiya xebitandinê û bibînin ka antîfrez li ser laş xuya bûye. Awayê duyemîn ev e ku meriv tankê hilweşîne, antîfrezê jê derxe û bi pompek bi pîvanek zextê ve kontrol bike. Ango, bi qasî 1 atmosferê di nav wê de derxînin û bişopînin ka zext dadikeve an na. Bînin bîra xwe ku di makîneyên nûjen de valahiya ewlehiyê ya li ser kapa rezervê bi zextek 2 atmosfer û jor ve tête danîn. Di heman demê de, ew ê gengaz be ku rewşa valve were kontrol kirin. Her weha hûn dikarin bêyî rakirina tankê, lê bi sepandina zexta zêde li pergalê kontrol bikin. Bi zêdebûna zextê re, şansek heye ku rijandin xwe zûtir eşkere bike.

    Bi lêzêdekirina fluorescent û lampe re lekeyek dîtin

  5. Bikaranîna Zêdekirina Antîfrezê ya Fluorescent. Ev rêgezek pir orjînal e ku destûrê dide te ku hûn zû û bi wextê hindiktirîn de cîhê levkirinê bibînin û sedema wê ji holê rakin. Têkiliyên weha ji hev cuda têne firotin, û cûrbecûrek mezin ji wan li sûkan têne pêşkêş kirin. Bi gelemperî ew li antîfrezê têne zêdekirin, û teşhîs li ser motorek şewitandina hundurîn a xebitandinê têne kirin, ku cîhê rijandina îdîayê bi karanîna lampa nîşanek (ultraviolet) ronî dike. Rêbaz yek ji wan ên herî bi bandor e, nemaze ji bo naskirina lehiyên veşartî an dema ku sarker di beşên hindik de derdikeve, ku lêgerîna dîtbarî tevlihev dike.

Rewşa valahiya li ser kapaya tanka berfirehkirinê dikare bi rengek primitive were kontrol kirin. Ji bo vê yekê, li ser motorek şewata navxweyî ya sarkirî, hûn hewce ne ku kapa rezervê jê bikin û li nêzî guhê xwe bihejînin. Ger hûn dibihîzin ku topa hundur di valvê de bitikîne, wê hingê valve dixebite. Wekî din, divê were şuştin. Avêtina karburatorê kevneşopî ji bo vê yekê pir baş e.

Pir awayên ji bo dîtina lekan digihîje guheztinek banal a hêmanên pergala sarbûnê û lêgerîna hêmanên wê yên xelet an zirardar. Ya sereke ev e ku meriv bi baldarî lêgerînê bike, ku, lêbelê, gelek dem û hewldan digire.

Meriv çawa lekeyek antîfrezê rast dike

Lêbelê, pirsa herî girîng a ku di vî warî de ajokaran eleqedar dike ev e ku meriv çawa lekeyek antîfrezê rast dike? Rêbaza jêbirinê rasterast bi sedema ku sarker ji pergala sarbûnê diherike ve girêdayî ye. Yekem tiştê ku divê hûn ji bîr nekin berî ku hûn teftîşan û tamîrkirinê bikin ev e ku bi gelemperî lehiyek mezin a sarkerê li ser ICE-ya germ çêdibe. Ji ber vê yekê, berî ku hûn kar bikin, pêdivî ye ku yekîneya hêzê heya germahiya xebitandinê were germ kirin, an jî bi kêmanî bila ew 3 ... 5 hûrdem di 2000 ... 3000 rpm de bixebite. Ev bi gelemperî bes e ku bibe sedema derketina antîfrezê.

Zirara radyatorê

Ev yek ji pirsgirêkên herî gelemperî û hêsan e ku teşhîs kirin. Dema ku antîfrezê ji sobeyê diherike, ew dikare bi lûkên antîfrîzê yên li ser xaniyê radyatorê an bi xuyangkirina antîfrezê ya li ser goştê li binê kursiya rêwiyê pêş ve were teşhîs kirin. Di rewşa duyemîn de, ji bo pêkanîna tespîtkirinê, hûn hewce ne ku lûleyên ketin û derketinê yên germkerê qut bikin û wan bi hevûdu ve girêdin (loop). Ger piştî wê daketina asta antîfrezê raweste, ev tê vê wateyê ku radyator an valahiya germkerê zirarê dibîne. Hûn dikarin biceribînin ku radyatorê bi xwe bişewitînin, an bi atolyeyek pispor re têkilî daynin. Ger radyator kevn e, çêtir e ku meriv wê bi yek nû biguhezîne.

Di heman demê de têkçûna valahiya ku sarkerê ji sobê re peyda dike (di otomobîlan de, sêwirana ku ew jê re hatî peyda kirin, antîfrez bi tam ji ber vê valfê li ser otomobîlên VAZ derdikeve). Ger sarker ji wê an jî ji pêlên wê diherike, wê hingê divê ew were guheztin.

Di motora şewata navxweyî de rijandina antîfrezê

Dema ku gaza serê silindirê tê qul kirin, emulsiyonek di tankê de xuya dike

Ger antîfrez bikeve motora şewitandina hundurîn, wê hingê sedema vê yekê gazek serê silindirê ya şikestî, guheztinek mekanîkî ya geometrîya serê silindirê ji ber zirarê, xuyangkirina şikestinek di nav wê de an jî korozyona wê ya girîng e. Dema ku antîfrez dikeve silindirên motorê, dûmana spî ji lûleya eksê derdikeve, ku ev jî encama şewata sarkerê ye. di heman demê de pir caran di heman demê de rûnê ji motora şewata navxweyî dikeve pergala sarbûnê, di tanka berfirehbûnê de emulsiyonek kef çêdike. di heman demê de dibe ku depoyên spî li ser fîşekan jî hebin.

Vebijarka herî hêsan a ku dihêle hûn bi "xwîna piçûk" re derbas bibin ev e ku hûn gaza serê silindirê bişkînin. Di vê rewşê de, hûn tenê hewce ne ku wê bi yekî nû veguherînin. Ger serê silindirê xera bibe rewş pir xirabtir e. Dûv re pêdivî ye ku ew bi baldarî were kontrol kirin, û ger hewce be, li ser makîneyek taybetî were paqij kirin. Vebijarka herî biha ew e ku meriv wê bi tevahî biguhezîne.

Tanka firehbûnê

Ger laşê tanka firehkirinê û / an bergên bi gazketê li ser wê kevn in, wê hingê îhtîmal e ku mîkroşkên wan hebin. Vebijarkek din ev e ku meriv valahiya parastinê ya li ser qapaxa gotinê derbas bike. Tişta herî hêsan di vê rewşê de guheztina qapaxê û sazkirina gasketek nû ye. Zehmettir guheztina tevahiya tankê (tevî qapaxê) ye.

Têkçûna pompê

Ger mora pompê hişkbûna xwe winda bike an jî hêlîna wê xira bibe, wê hingê antîfrîz ji pompa avê dest pê dike. Bi gelemperî, gasket ji ber pîrbûna banal an ji ber zirara mekanîkî têk diçe (mînakî, heke meclîs rast nehatibe saz kirin, torque pir xurt e, û hwd.). Rastkirina pirsgirêkek weha pir hêsan e. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku gazketek gotî bi yekî nû veguherînin. Tişta sereke di heman demê de ev e ku meriv sealantek bi mezinahî û şeklê guncan hilbijêrin an jî sealantek taybetî bicîh bikin. Hûn dikarin vê prosedûrê bi xwe bikin an jî vê prosedurê ji xebatkarên karûbarê gerîdeyê an qereqolek karûbarê re bişînin. Lê digel lîstika hilgirtinê, tenê yek rêyek heye - guheztina meclîsê.

Paqijkirina Pergalê û Tamîrkirina Demkî

Rastiyek balkêş ev e ku rijandina antîfrezê hem ji ber têkçûna hêmanên kesane yên pergala sarbûnê, hem jî piştî paqijkirina wê bi awayên cihêreng dibe. Dema ku vê pêvajoyê pêk tînin, ajanên paqijkirinê dikarin şikestinên heyî yên di pergalê de ku ji hêla ax, rust an ajanên taybetî ve hatine "teng kirin" "bişkînin".

Ji ber vê yekê, ji bo rakirina demkî ya lepikan di pergala sarbûnê de, hûn dikarin pêkhateyên taybetî bikar bînin. Mînakî, xerdelê toz an titûna cixarê dikare wekî gelêrî were bikar anîn. Lêbelê, çêtir e ku meriv pêvekên ku ji hêla fabrîkî ve têne çêkirin bikar bînin, ji ber ku bijartina wan di firotgehên otomobîlan de îro pir berfireh e. Zêdekirinên weha ji bo rakirina lehiyên antîfrîzê dê demkî alîkariya çareserkirina pirsgirêkê bikin.

Çima antîfrîz diçe

 

encamê

Cîhkirina lekeyek antîfrezê karekî hêsan e, lê carinan dem dixwe. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku hêmanên pergala sarbûnê - radyator, lûle, lûleyên gomî, kelemçe, tanka berfirehkirinê û qapaxa wê ji nû ve bikin. Ger ku makîne kevin be û hêmanên navnîşkirî li ser laşên wan mîkroşok hebin, rewş xirabtir dibe. Di rewşên giran de, amûrek fluorescentê ya ku li antîfrezê hatî zêdekirin bikirin, ku pê re hûn dikarin bi hêsanî di tîrêjên tîrêjên lampeya ultraviyole de, çi qas piçûk be jî, lehiyê bibînin. Û piştî naskirina lehiyê, û her weha pêkanîna xebata guncan, ji bîr nekin ku antîfreza nû li asta xwestinê zêde bikin.

Add a comment