Çima hemî pergalên navîgasyonê yên satelîtê wekhev nayên afirandin
Test Drive

Çima hemî pergalên navîgasyonê yên satelîtê wekhev nayên afirandin

Di teoriyê de, navîgasyona satelîtê ji îcadkirina deodorant û vir ve çêtirîn tişt e ku di têkiliyên mirovan de çêdibe. Yên me yên ku têra xwe mezin in ku rojên kartên mezin ên ku di orîgamî de kemberek reş jî nikarîbû bi rêkûpêk li hev bixista, û nîqaşên tund ên li ser jêhatîbûnên orienterî yên jin û mêran bi bîr bînin, baş dizanin ku îro zewacên îro çiqas bextewar in. yekî nerm, dengê şêwirmendê di erebeyê de.

Ne zêdegav e ku mirov bibêje ku belkî zarokên ku îro tenê hene, an dêûbavên wan hîn jî bi hev re dijîn, bi saya hatina navîgasyona satelîtê hene.

Mixabin, wekî ku her kesê ku çend otomobîlên cihêreng ajotiye, dê ji we re bêje, hemî navên rûniştî ne wekhev têne afirandin, û heke hûn bi yekî xirab ve zeliqin, hûn dikarin hêrsa navîgasyonê ya ku li dora xwe têne şandin ji nû ve kifş bikin. di rêyên xirab de bizivirin.

Bi kesane, min gelek pergalên otomotîvê ceriband, di nav de yên ji dêwên pîşesaziyê Mazda û Toyota, ku ew qas tevlihev û nehevgirtî bûn ku çêtir e ku ez nan ji pencereyê bavêjim an perçeyek têl dirêj bikim. riya mala xwe bibînin.

Van pargîdanî di çêkirina otomobîlan de pispor in, ne pergalên navîgasyonê, ji ber vê yekê ew bi tenê hewildana ku hilberînerên xweser ên GPS-ê dikin nakin.

Ji ber vê yekê me biryar da ku em fêr bibin ka çima hin amûr ji yên din çêtir in, û çima carinan tewra karanîna serîlêdana nexşeyê li ser têlefona we ji karanîna pergalek gerîdeya biha çêtir e.

Em têra xwe bextewar bûn ku pisporek pîşesaziya Deep Throat-ê ku ji bo yek ji pargîdaniyên pergalên navîgasyonê kar dike û jêhatî ye teknolojiyê dît lê nexwest navê wî were gotin ji ber ku karsaziya wan di heman demê de daneyên nexşeyê û nermalava hin pargîdaniyên otomotîvê peyda dike. yê ku ew tercîh dikin ku aciz nekin.

DT dibêje pirsgirêka sereke ya pergalên pargîdaniyên otomobîlan ew e ku ew tenê eleqedar nakin. "Navîgasyona satelîtê ji bo wan nîşanek din e. Bluetooth-ya me heye? Lidûsekirin. Dûdeng? Lidûsekirin. Navîgasyon Satellite? Lidûsekirin. Van pargîdanî di çêkirina otomobîlan de pispor in, ne pergalên navîgasyonê, ji ber vê yekê ew hewla ku hilberînerên xweser ên GPS-ê dikin nakin," wî / wê rave kir.

"Li gorî ezmûna me bi pargîdaniyên otomobîlan re, pirsgirêka wan a mezin ev e ku dashboard û amûrek di otomobîlek nû de bi gelemperî pênc an heft sal berê têne plansaz kirin û dûv re ew hewce ne ku wê pergalê ji bo pênc an heft salên din biparêzin. , da ku dema ku hûn otomobîlek bikirin, navîgasyon di wê de hema hema zêde be.

"Wekî her kesê din, hêza we ya pêvajoyê heye, pêvajoyên ku mêjiyê navîgasyonê ne, ev tişt zû diguherin, û bi tiştên mîna têlefon û cîhazên GPS-ê yên serbixwe re, em dikarin her gava ku yek nû çêdikin wan baştir bikin.

"Her sal pêdivî ye ku em berhevoka hilberê ji nû ve bikin, û pargîdaniya otomobîlê ne xwediyê wê luksê ye."

DT bi gelemperî ji mirovên ku di pargîdaniyên gerîdeyê de bi wan re mijûl dibin - bi gelemperî berpirsiyarê "şahfkirina gerîdeyê" ne ji pisporê navîgasyonê - çiqasî nezan in - û ew çiqas bêhiş in ku ew bi bûyerên herî dawî re agahdar in.

"Bi rastî, min van demên dawî Volvo ajot, otomobîlek nû ku navên kolanan jî nedigot, û me civînên ku şofêran tê de digotin, "Wey, niha hûn dikarin bi sat-navê bikin?" DT dibêje.

Xuya ye, gava ku pergala gerîdeya we we bi rêyek bêaqil û dirêj a ku bê wate dike digire, û dûv re bi rengekî bi tevahî cûda vedigere malê, an jî têk diçe, wê hingê an daneyên nexşeyê sûcdar e, ku pir caran ne nûve ye - windakirina danûstendina bi satelaytê, an "motorek navîgasyon ku rêyek pir baş hilnabijêre."

Ev nermalava girîng ev e ku veberhênanek ciddî hewce dike ku bi pratîkên çêtirîn re nûve bimîne.

Bê guman, mimkun e ku pergala weya navîgasyonê we rêve dibe ku hûn ji trafîkê dûr bikevin, lê tenê amûrên gerîdeya herî jîr dikarin vê yekê bikin, an jî baş bikin.

Pergalên paşîn ên herî çêtirîn - ji pargîdaniyên mîna TomTom, Navman, û Garmin - ne tenê bi agahdariya trafîkê ya rast-dem ve girêdidin da ku ji we re bibin alîkar ku hûn ji qerebalixiya trafîkê dûr bikevin, lê di heman demê de algorîtmayên li ser bingeha tiştê ku hûn dikarin jê re zanîna deverê binav bikin hene, ji ber vê yekê ew ê dizanin ku çi ne hewce ye. ji bo nimûne, carinan, di nava rojê de, li ser rê Parramatta li Sydney.

Apple CarPlay meylek e ku em dibînin ji ber ku ew ji bo hilberînerek gerîdeyê erzan e.

Di derbarê têlefona weya desta de, DT dibêje ku girîng e ji bîr mekin ku, mîna gerîdeyek, bûna amûrek navîgasyon ne fonksiyona wê ya bingehîn e.

"Ez difikirim ku ger ez li dora bajêr bimeşim, ez ê li têlefona xwe bigerim, ji ber ku ji wir têlefon di warê navîgasyonê de, ji moda meşê - mirovên bi peyatî li cîhan digerin - û ne ji moda ajotinê, ku ne ew e. ew dikin. çêtirîn, "DT diyar dike.

"Ji ber vê yekê gelek pergalên xweser naha dê we bişînin navnîşanek kolanê û dûv re we veguhezînin serîlêdanek li ser têlefona we ya ku we rasterast bigihîne deriyê cihê ku hûn diçin.

“Divê hûn ji bîr nekin ku Samsung nexşeyên xwe, algorîtmayên xwe yên rênîşanderî çê nake; Pargîdaniyên têlefonê pergalên navîgasyonê yên xwe ji cîhek din digirin."

Lêbelê, tevî kêmasiyên ku di navîgasyon têlefonê de têne dîtin, DT bawer dike ku ew ê di ka meriv çawa li gerîdeyan geriyan de rolek zêde bilîze, her weha pergalên mîna Apple CarPlay û Android Auto ku dihêle hûn serîlêdanan li ser têlefona xwe bimeşînin, tevî navîgasyon. yekîneya serî - cihê xwe di tabloyên gerîdeyên nû de bibînin.

"Apple CarPlay meylek e ku em dibînin ji ber ku ew ji bo çêkerên otomobîlan erzan e, ew ne hewce ne ku gelek destûrname bikirin, bikarhêner tenê navîgasyonê bi xwe re di gerîdeyê de digire - ez wusa difikirim. DT dê vê rêyê hîn zêdetir bişopîne."

Hyundai Australia yek pargîdaniyek e ku jixwe di wî warî de bi aqil dimeşe, ji bo piraniya rêzika xwe bi CarPlay/Android Auto modelên bingehîn ên erzantir pêşkêşî dike lê navîgasyonek çêkirî tune.

Berdevkê Hyundai Australia Bill Thomas got, "Em dixebitin ku navîgasyon û CarPlay/Android Auto ku di hin wesayîtan de hatine çêkirin bînin."

"Dibe ku navîgasyon çêkirî çêtir be, bi kêmanî ji bo demê, ji ber ku ew bi sînyala / daneya têlefonê ve girê nade, lê pozîsyona satelîtê ya ku bi nexşeyek ve girêdayî ye ku her gav girtî, barkirî û amade ye ku bikeve gerîdeyê bikar tîne.

"Lêbelê, CarPlay / AA di heman demê de pir bandorker e ji ber ku dihêle hûn bi gerîdeyê ve xwe bigihînin Ekosîstema têlefona xwe û gava ku hewce be navîgasyon têlefonê bikar bînin."

Testkirina pergalê di gerîdeya weya nû de dikare bi qasî ceribandina ajokera xwe girîng be.

Di vê navberê de, Mazda Avusturalya di van demên dawî de pergalên navîgasyon-navîgasyonê yên TomTom-ê di wesayîtên xwe de qut kir û veguhezt navîgasyonek satelîtê ku bi taybetî ji bo pargîdaniyê bi bernameya xwe ya "MZD Connect" ve hatî pêşve xistin.

Pargîdanî îdia dike ku pergala wê, ku nexşeyên ji dabînkerek herêmî bikar tîne, ji her pergala navîgasyonê ya paşnavê ya diyarkirî çêtir e.

"Em ê ecêbmayî bimînin ger kesek biryar bide ku pergala MZD Connect rabike û wê bi vebijarkek şûnda ku ew bi taybetî ji bo Mazda hatî çêkirin biguhezîne," berdevkê got.

"Digel vê yekê, pergala MZD Connect ji medya û xerîdarên me, di nav de ji bo qalîteya navîgasyonek satelîtê, ji ber kapasîteyên xwe û karanîna hêsan, pesnê bilind wergirtiye."

Lêbelê, ya ku diyar e ev e ku heke hûn mêl dikin ku nav-nava xweya rûniştî pir caran bikar bînin da ku pergalê di gerîdeya xweya nû de ceribînin, ev dikare bi qasî ceribandina ajokera xwe girîng be.

Ma hûn gerîdeya rûniştina gerîdeya xwe çiqas dinirxînin? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.

Add a comment