Test test Suzuki Grand Vitara
Test Drive

Test test Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara bêyî mîras dimîne. Theirket dibêje ku hê hilberîna modelê nehatiye sekinandin û heya dawiya salê dê têra otomobîlan hebe. Dîsa jî, çarenûsa gerîdeyê tê mohr kirin. Lê "Grand Vitara" bi rastî gerîdeyek bêhempa ye. Rast e, her çend axaftin li ser kapasîteyên efsanewî û rêwîtiyê yên vê modêlê bişirînek tîne. Grand Vitara ya me navûdengê gerîdeyek malbatê bi zexmî girtiye û hûn pir caran jinan dibînin ku xaçerêyek ajotine.

"Grand Vitara" ya nuha di demekê de hate sêwirandin ku "Kashkaya" û "Tiguana" hê ne bûn, û her kes baş bîr anî ku SUV çi bû. Ji ber vê yekê, crossover-a bi darvekirina serbixwe ve li ser çerxek hatiye çêkirin, her çend di laş de were yekkirin, û bi ajokera teker-mayînde ya domdar a bi alavê kêm ve hatî çêkirin.

Test test Suzuki Grand Vitara



The insert ribbed between the hood and the side of side, curvature of stone rear zivirî nav fenerê - hûn dikarin çareseriyên sêwirana çîna yekem di xuyangiya Grand Vitara ya zexm girêk bi kevane pûçkirî bibînin. Lê ji bo hilberîna hema hema 10 salan, gerîdeyê berê xwe nas kir, her çend xuyangkirina crossover du caran hate nûve kirin. Ev nayê wê wateyê ku formên çikilandî yên gerîdeyê têkiliya xwe wenda kirine - tenê li nifşa nû ya modela Vitara, ku di heman şêwazê de hatî afirandin binêrin.

Gava ku hûn ketin hundur, hûn fam dikin ku demê zirara xwe daye. Mesele ne di plastîka hişk a panelê pêşîn de bi têvedanên zîv ên sade û ne di "dar" a şox de ye, mîna ku ji alavên Soviyetê qut be. Bişkojka "stasyona radyoyê" wisa dixuye ku ew tavilê ji lêgerîna Bluetooth û USB bêhêvî dibe, lê di veavakirina herî zêde de ew dikare bi multimedia-ya bi dîmenderek rengîn re were veguheztin. Amûrên hêsan in, lê hêsan têne xwendin.

Test test Suzuki Grand Vitara



Xalek di guncaniyê de ye, ango di taybetmendiyên wê de. Çerxa ji bo gihiştinê nayê verastkirin, berevajî piraniya mezin a crossoverên nûjen. Daxistin du vebijarkan pêşkêşî dike: lingên xwe kur dikin an destên xwe dirêj dikin - herdu jî bi heman rengî nerehet in. Wekî din, profîla kursiyê ajokar tenê di xuyangiyê de guncan e, û balgî şûna wê kurt e. Nerehetiya laş bi psîkolojîk re têkel e: bi nostaljiyê hûn kursiyên bi piştgiriya lumbar ya verastker, masaj, ku bi NASA re bi hev re hatine pêşve xistin, ji hêla komeleya ortopedîk ve hatine pejirandin, têne bîra we. Mîna ku vana tev tunebûya.

Lê, dibe ku, pêdaçûn divê baş be: pozîsyona rûniştinê ya bilind, cama tenik û qadek şûşeyek mezin. Lêbelê, paqijker li rex stûna çepê deverek qirêj dihêlin, û cîhek kor çêdikin. Bikaranîna şileya şûştinê di helandinê de nêzê xerckirina benzînê ye. Ji bo ku li pêşberî fîlim şer bikin, zexta nozzle ne bes bû, şûşa ronahîdaran bêbandor derket - ew jî neçar man ku rawestin da ku bi destan optîkan paqij bikin, nebe ku erebe kor bibe.

Test test Suzuki Grand Vitara



Motora 2,4-lîtreyî ya ku hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hebe. Nemaze heke hûn "otomatîk" 4-leza navîn-salî veguherînin werzîşê. Di moda normal de, veguheztina otomatîkî hêdî ye, diqewime, ji ber vê yekê tevger xira dibe. Di heman demê de, meriv hîs dike ku motora xaçerê pir qels e, her çend ji Grand Vitara nayê gotin gerîdeyek giran - girseya wê hinekî mezintir e an di asta pêşbazan de ye.

Bi gelemperî, dema ku ajotina Grand Vitara, wusa dixuye ku hûn bi otomobîlek girseyî û mezintir diajon. Ev hinekî ji ber bersivên birêvebirina teng e, hinekî jî ji ber lastîkên zivistanê yên şilkirî, ku hewce kir ku zûtir û dijwartir bişon. Di heman demê de, hûrgelên piçûk ên crossover tenê ji bo tevgera ewlehiyê di trafîka bajêr de guncan in.

Test test Suzuki Grand Vitara



Tekerên 18 încî yên li ser gerîdeyê hatine bicîh kirin rêwîtiya Grand Vitara bêwate dijwar dike. Crossover di çal û girêkan de dilerize û ji bo tevgera rehet hewceyê wê bi kêmî ve yek mezinahî biçûk û ne ew qas giran in. Di heman demê de, di leza bilind de, gerîdeyê pêdivî bi rêvebirinê heye, û di ziviran de dizîvire. Derdikeve holê ku Grand Vitara di rêwîtiyek nerm û hêdîka de ajotinê rehet e. Lê gelo ev erebe ji bo hate sêwirandin? Birastî, bi saya veguhastina pêşkeftî ya bi ajokerê çerxa daîmî, ew dikare bêwijdan û bi saya rêza daketinê bimeşe, di teoriyê de, ew xwediyê avantajek ji crossoverên din e.

Di moda 4H de, pêl bi yeksan nayê belav kirin, lê di berjewendiya tekerên paşîn de ye. Ev adetên ajotina paş-çolê ya Grand Vitara dide: li ser qeşayê an qalikê berfê, erebe bi hêsanî li teniştê ajot. Di beşa crossover de, Grand Vitara xwedan ajokera herî pêşkeftî ye. Lê famkirina awayên xebata wê ne ew qas hêsan e ku ew xuya dike.

Test test Suzuki Grand Vitara



Di moda xwerû ya 4H de, çêtir e ku meriv ji rê dernekeve - Grand Vitara jêhatîbûnên taybetî yên derveyî rê nîşan nade û mîna xaçerêyek asayî tevdigere. Pergala ajokera tev-teker ne ji bo mijûlbûna bi derveyî rê ve hatî saz kirin, û ji bilî vê, elektronîk bi xayintî motorê dixeniqîne. Ji ber vê yekê dirêj nake. Ez bişkojka giyanî ya bi sernavê ESP li ser konsolê navendê pêl dikim, lê ez têgihîştinê nabînim: stabîlkirin tenê di 4HL de neçalak e. Ango, ji bo qutkirina pergala stabilîzasyonê, divê hûn pêşî cihêrengiya navendê kilît bikin. Û ev ne ji bo demek dirêj e: piştî leza 30 km / h, lingê elektronîkî dê dîsa hişk bibe. Heke hûn bi kilîtek navendê (4L LOCK) veguhezînin ya jêrîn, hûn dikarin radîkal ji parêzvaniya ESP-paranoîd xilas bibin. Di vê rewşê de, pergala îstîqrara rêwerzê tê girtin, û kontrolkirina kişandinê dimîne, çerxên şûştinê hêdî dike û bi vî rengî kilîtkirina çerxerê dike.

Test test Suzuki Grand Vitara

Astengkirina navendê li vir dadperwer e û di navbera bêrikan de wekheviyê belav dike, û rêza daxistî, her çend bi hevkêşeyek piçûk a 1,97, kapasîteyên kişandina Grand Vitara zêde dike. Ew ê ne zêde be ku veguheztina otomatîkî bi moda "dakêşandî" veguherîne - ji ber vê yekê ew ê di navgîniya yekem de bimîne. Li ser berfa keçkok, gerîdeyek bi ewlehî, mîna SUVyek rastîn, tevdigere, lê ew bi daliqandinê re, di asta herî pir xaçparêzan de, li ber xwe dide: elektronîk an çerxan diqelêşîne, piştre dihêle ew bizivirin. Ev pisporek girîng e - tevgerên rawestandinê piçûk in. Wekî din, şiyana geometrîkî ya cross-country, hema hema ya herî çêtir di polê de, dihêle ku erebe, bêyî ku li bumperek, parastina crankase û muffler bixe, ji SUV-yên din bêtir hilkişe. Derketin ne rast e, ji ber ku qanûnên tundtir ên SUV jixwe li vê xakê di meriyetê de ne. Lê dema kişandin girîngiya hebûna daketinek girîng e, dema ku, bo nimûne, hûn hewce ne ku tirimbêla kesek ji berfê an tirelek bi ATV ji avê derxînin.

Test test Suzuki Grand Vitara



Sala borî ew Suzuki-ya herî firotanê ya li ser sûka Rûsyayê bû - ji 10 zêdetir otomobîl. Popularîteya Grand Vitara bi hêsanî tê fêm kirin: xaçerek pratîk û cîhêreng. Salon fireh e - sê kes dikarin bi hêsanî li rêza duyemîn bi cih bibin û li wir heye ku meriv tiştan û kirînê bar bike. Ji ber ku çerxa yedek bi derî ve daliqandî ye, bilindahiya barkirinê ya beşa bagajê piçûk e. Û ev hema hema SUV e, her çend ne mimkûn e ku piraniya xwediyên wê 100% veguheztina tev-teker a tevlihev bikar bînin. Avantajek din a pêşbaziyê bihayê bû, lê ji sala 2015-an û vir ve, Grand Vitara bi rengek berbiçav biha zêde bûye û tewra digel dakêşanên ku ji hêla otobusê ve hatî ragihandin jî, ew hîn jî hêja lêçûn e.

Test test Suzuki Grand Vitara



Li gel hemî avantajên jorîn, Suzuki Grand Vitara bandorek nezelal hişt. Her sal, bi her zêdebûna bihayê re, bi hatina hevrikên nûjen re, kêmasiyên wê her ku diçû rexnetir dibûn. Di mijara Land Rover Defender an Jeep Wrangler de, hesabên çewt ên di ergonomîkê de ecêb hêsan e ku meriv pê re were danîn - ew bi dijwarî û serpêhatiyan re temam dibin. Di pola xaçerêyan de, rehetî, pîvanên piçûk û xerckirina sotemeniyê ya nerm, û her weha vebijark, di serî de girîng in. Beşek pir girseyî û populer ji bo her kesî heman qaîdeyan destnîşan dike. Ji ber vê yekê, Suzuki biryar da ku projeya Grand Vitara bigire, bibe mîna her kesê din û bi rêgezan bijî. Vitara nû, tevî taybetmendiyên naskirî, xaçerek asayî ye ku bi laşek monokok û motorek gerguhêz e. Û ev otomobîla kompakttir îhtîmal e ku ji jinan re balkêştir bibe.

Evgeny Bagdasarov

 

 

Add a comment