Planên herî dawî yên hewavaniyê yên Komara Gel a Polonî
MiG-21 di salên 70, 80 û 90î de balafira şer a herî berbelav a firokexaneya leşkerî ya Polonyayê bû.Wêne MiG-21MF di dema tetbîqata li ser beşa rê ya balafirgehê de nîşan dide. Wêne R. Rohovîç
Di sala 1969 de, planek ji bo pêşdebirina firokevaniya leşkerî ya Polonî heta sala 1985 hate çêkirin. Deh sal şûnda, di destpêka salên heftê û heştêyî de, konseptek ji bo sazûmanek rêxistinî û veguheztina amûran hate amadekirin, ku diviyabû hêdî hêdî bihata cîbicîkirin heta ku nîvê salên nodî.
Di deh salên 80-an de, balafirvaniya Hêzên Çekdar ên Komara Gel a Polonyayê, i.e. Hêzên Berevaniya Asmanî ya Niştimanî (NADF), Hêza Hewayî û Hêza Deryayî, barê biryarên dereng ji bo cîgirkirina nifşê balafirên êriş û keşfê û xeyala kêmbûna hejmara şervanan hilgirtin. Li ser kaxezê, her tişt baş bû; strukturên rêxistinî bi îstîkrar bûn, hîna jî gelek erebe di yekîneyan de hebûn. Lêbelê, taybetmendiyên teknîkî yên alavan derew nedikirin, mixabin, ew pîr dibû û kêmtir û kêmtir bi standardên ku nûjeniyê di hewavaniya şer de diyar dike re hevaheng bû.
Plana kevn - plana nû
Vekolîna pêkanîna plana pêşveçûnê ya 1969-an ji hêla deh salên dawî ve ne xirab xuya bû. Di pêkhateyên rêxistinî de verastkirinên pêwîst hatin kirin, li ser hesabê balafirên şer balefirên lêxistinê hatin xurtkirin. Ji ber xurtkirina girîng a Hêza Hewayî ya Hêzên Bejayî (helîkopter) balafirvaniya alîkar ji nû ve hate organîze kirin. Deryavan dîsa derket holê ku windakerên herî mezin in, ji ber ku firokeyên wan ên deryayî ne nûavakirina avahî û ne jî hêzdarkirina amûran werdigirin. Tiştên pêşîn.
Li gel beşên paşerojê yên balafirên Lim-2, Lim-5P û Lim-5 (bi rêza kronolojîk) vekişiyane, hejmara alayên şer kêm bû. Li şûna wan, guheztinên paşîn ên MiG-21 hatin kirîn, ku di salên 70-an de balefirên leşkerî yên Polonî serdest bûn. Mixabin, tevî texmînên di wê dehsalê de, ji holê rakirina yekîneyên subsonîk bi tevahî, bêyî dîtina radarê û çekên mûşekên rêberî yên Lim-5, ku di sala 1981-an de hîn jî hem di Hêza Hewayî de (yek squadron di 41-ê PLM-ê de) û hem jî di VOK-ê de hebûn. (herweha yek squadron wekî beşek ji 62-mîn PLM OPK). Tenê radestkirina MiG-21bis ji bo alaya duyemîn (34. PLM OPK) û temamkirina temîrkirina din (28. PLM OPK) MiG-23MF destûr da veguhestina amûran û veguhestina dawî ya Lim-5 ji bo yekîneyên perwerde û şer.
Firokeya me ya lêk û keşfê jî li ser bingeha guhertinên paşîn ên Lîma yên salên 70-an bû. Navbirên Lim-6M û navberên Lim-6P piştî nûavakirinek têkildar li şervanên êrîşa bejayî ya Lim-5bis ku berê difirîn hatin zêdekirin. Ji ber lêçûnên kirînê, balafirên şer-bomber Su-7 tenê di yek alayê de (3. plmb) hatin temam kirin, û paşgirên wan, yanî. Su-20 di statûya du squadroyan de wekî beşek ji 7. Tûgaya hewayî ya keşfê li şûna balafirên Il-28 yên ku vekişiyane, temam bûn.
Derket holê ku berhemên îthalatê yên ji hêla teknîkî ve pêşketîtir û pir bihatir xwedan menzîl û kapasîteya hilgirtina çekên pêvekirî ne, lê dîsa jî ew ne wesayitên ku bikarin berevaniya hewayî ya dijmin bişkînin, û fermandariya Hêzên Çekdar ên Hevbeş ên Pakta Varşovayê. (ZSZ OV) tekane avantaja wan destnîşan kir - şiyana hilgirtina bombeyên nukleerî. Fermandariya Hêza Hewayî biryar da ku çêtir e ku wesayîtên pirtir û erzan hebin, ji ber ku bi saya vê yekê em standardên hêzê yên ku ji hêla "serkirdayetiya" hevalbend ve hatine destnîşankirin digirin.
Bi balafirên keşfê re jî wisa bû, herî kêm du yekîneyên hevalbendan temam bû, lê alav ne pir baş bûn. Ji bo kirîna MiG-21R tenê ji bo sê squadroyên keşfê yên taktîkî têra coş û drav hebû. Di nîvê salên 70-an de, tenê paletên KKR-1 ji bo Su-20 hatin kirîn. Karên mayî ji hêla squadroyên keşfê yên topan SBLim-2Art ve hatin kirin. Hêvî bû ku di salên paşîn de jî bi danasîna sêwirana navxweyî ya nû di karûbarê de gengaz be ku meriv li ser kirînên li Yekîtiya Sovyetê xilas bike. Bi nûjenkirina TS-11 Iskra jet perwerdekarê hewl hat dayîn ku cûreyên êrîş-keşfê û topavêjê werin çêkirin. Di heman demê de fikra sêwiranek bi tevahî nû jî hebû, ku di bin navnîşa M-16 de veşartî bû, diviyabû ku ew balafirek perwerdehiya şer a supersonîk, du-motor be. Pêşveçûna wê di berjewendiya firokeya jêrzagonî ya Iskra-22 (I-22 Irida) de hate terikandin.
Di heman demê de di hewavaniya helîkopterê de, pêşkeftina jimareyî her gav pêşkeftina kalîteyî li dû xwe negirt. Di salên 70-an de, hejmara rotorcraft ji +200 ber +350 zêde bû, lê ev yek ji ber hilberîna serial a Mi-2 li Svidnik, ku bi piranî karên alîkar pêk tîne, gengaz bû. Kapasîteya hilgirtina piçûk û sêwirana kabînê ew ji bo veguheztina leşkerên taktîkî û çekên giran neguncan kir. Her çend vebijarkên çekan hatine pêşve xistin, di nav de fuzeyên rêberî yên antî-tank jî, ew ji bêkêmasî dûr bûn û nedihatin berhev kirin bi kapasîteyên şer ên Mi-24D.
Kêmasiya bêhna hêsan, ango destpêka krîzê ye
Hewldanên cidîtir ji bo planên nû ji bo pêşxistina du planên pênc-salî di salên 80-an de di sala 1978-an de bi destnîşankirina armancên sereke yên reformê dest pê kir. Ji bo kompleksa leşkerî-pîşesaziyê, hate plan kirin ku îmkanên tedbîrên bi bandor ên li dijî çekên êrîşa hewayî li nêzîkatiyên dûr ên tiştên parastî zêde bikin, di heman demê de zêdekirina otomatîkkirina pêvajoyên fermandarî û kontrolkirina hêz û sermayeyan. Di heman demê de, ji bo Hêzên Hewayî hate plan kirin ku şiyanên piştgiriya hewayî ji leşkeran re, bi taybetî balafirên şer-êrîş zêde bike.
Hemî pêşniyarên ji bo guhertinên personel û ji nû ve alavên teknîkî ji xala bicîhanîna hewcedariyên di derbarê hêzên ku ji SPZ HC re hatine veqetandin têne hesibandin. Fermandarîya van leşkeran li Moskowê raporên salane li ser cîbicîkirina erkên xwe distînin û li ser bingehê wan, pêşnîyarên ji bo guhertinên avahî an jî kirîna cûreyên nû yên çekan dişînin.
Di Mijdara 1978 de, ji bo plana pênc-salî ya 1981-85, pêşniyarên weha ji bo Artêşa Polonî hatin berhev kirin. û bi planên ku ji hêla Serfermandariya Giştî ya Artêşa Polonî (GSh VP) ve hatine amadekirin, dan ber hev. Di destpêkê de, her du jî ne pir daxwazkar dixuya ku bêne bicîh kirin, her çend divê were ji bîr kirin ku, berî her tiştî, ew tenê ceribandinên bernameya rast bûn û di heyamek ne xirabtirîn rewşa aborî ya welat de hatin afirandin.
Bi gelemperî, pêşniyarên ku ji Moskowê hatine şandin di 1981-85-an de kirîna pêşniyar kirin: 8 mêtinger MiG-25P, 96 navberên MiG-23MF (bêyî ku 12 balafirên bi vî rengî berê hatine ferman kirin), 82 şerker-bomberên bi alavên keşfê -22, 36 êrîş Su-25, 4 MiG-25RB yên keşfê, 32 helîkopterên êrîşê Mi-24D û 12 Mî-14BT yên behrê yên mayinavêj.
