Pêşîlêgirtina zirarê riya rast a hilanîna tîrêjan e!
Havîn tê û bi wê re jî lastîkên havînê. Di havînê de destûr tê dayîn ku li ser lastîkên zivistanê ajotin, lê ev nayê pêşniyar kirin. Tekerên demsalî bandorek erênî li ser lêdan, performansa ajotinê û xerckirina sotemeniyê dikin. Pirs derdikeve holê: meriv çawa tirên zivistanê hilîne da ku ew di demsala zivistana pêş de ji bo karanîna minasib bin.
Encamên hilanîna nerast
Tires strukturên maddî yên pêkhatî ne, ku ji tevnek têla pola pêk tê, ku jê re tê gotin laş, ku bi pêlek gomî ve hatî dorpêç kirin. . Bihêzkirina pêlava lastîkî tê gotin " vulcanization ".
Lasûk bi xurtî tê germ kirin heya ku ew têra şil dibe ku li dora cesedê qalikek hişk çêbike. . Pir girîng e. Ger ku ji korozyonê were parastin çarçove stabîl û domdar e. Dema ku hewa û nem di têlên pola de ketin, dê di demek nêzîk de tirek amade bibe.
Ev der barê pirsgirêka hilanînê ye. . Lastîk divê bi vî rengî werin hilanîn ku di wan de xalên zextê nebin. Çend mehan li ser rêyan rast sekinîn bêyî ku bêserûber bizivirin, cesed hêdî hêdî li yek xalê diqelişin, ku ev dikare bibe sedema zirarê.
Microcracks dikarin di xala stresê de çêbibin, ku di dema ajotinê de dikare berfireh bibe, di dawiyê de dibe sedema ku hewa di nav cesedan de were kişandin. Bi taybetî ji bo tîrêjên zivistanê, ev bi tevahî kujer e. Xwê û berf pêvajoya korozyonê ya di laş de zêde dike .
Dema ku tires hilînin, xeletiyên jêrîn tîpîk in:
| - depoya stasyonî. – Cihê depokirinê pir ronî ye. - odeya hilanînê pir şil e. - kîmyewî yên nêzîk. |
hilanînê Proper bi yek dest
Ji ber vê yekê, divê tirekek otomobîlê were hilanîn
- horîzontal an rawestandî
dewlet - di tariyê de
- hişk
- bi têra xwe hewa kirin
Di prensîbê de , tekerên otomobîlan dikarin li ser hev werin danîn . Lêbelê ji çar tekeran zêdetir nikarin li ser hev werin danîn. Dema ku bi rengek horîzontal were hilanîn, zext li ser tevahiya rûbera alî baş tê belav kirin. Lêbelê, ev xala herî qels e. Ji ber vê yekê, piştevaniya tîrêjê bi bilindahiya zêde dikare di astên herî nizm de bibe sedema zirara tîrêjê ya bêveger. .
Çareseriyên çêtirîn in Dara tirê an jî pêça dîwarê minasib . Bi saya van çareseriyan, dar bi tevahî bê stres disekine û dema ku rawestan tê asteng kirin zirarê dibîne.
Tarî ji bo tekeran pir girîng e . Merciless tîrêjên ultraviolet ji rojê temen dike û lastîkê şikestî dike. Bi taybetî bi ronahiya domdar a heman cîhê, zirara hêdî hêdî hema hema neçar e.
Nembûn ji bo tirênan jî pir xeternak e. . Av dikare derbasî qata derve bibe û di gomê de rûne. Ev dibe sedem ku lastîk bihele û zirarê dide cesedê. Palet ji bo berhevkirina wan bêkêmasî ne , ji ber ku ew bi têra xwe dûrî erdê ne, wan ji ketina avê ya bêserûber di cîhê hilanînê de diparêze.
Bi taybetî kîmyewiyên zirardar ên ku solvanan dihewîne wek sotemeniya konvansiyonel wek benzîn an mazot. Lê her weha rûnê motorê, paqijkerê frensê, WD-40 û heta paqijker û paqijkerên camê dikare zirarê bide lastîkên tekeran. Divê teker ji wan bên parastin. Di heman demê de hewaya jûreya hilanînê ya birêkûpêk rê nade ku dûmana helaw li ser lastîkan rûne. .
Depokirina tire - gav bi gav
Şeş gavan hene ku meriv bişopîne dema ku tîrêjan hilîne:
| 1. Verification. 2. Paqijkirin. 3. Nîşankirin. 4. Cihê hilanînê hilbijêre. 5. Cihê hilanînê saz bikin. 6. Depokirina tire |
Ne wateya ku tîrêjên ku di demsala nû de nayên bikar anîn biparêzin. Pêdivî ye ku ew bi baldarî bêne kontrol kirin berî ku ew werin hilanîn.
Yekem divê kûrahiya bes ji profile, ku dikare bi pîvana hene bikaranîna gauge kûrahiya profîla tire . Ji bo lastîkên havînê bes 1,6 mm , Lakerên zivistanê divê hebin kûrahiya profîlê 4 mm, ji bo garantîkirina ewlehiya pêwîst.
Ev nayê wê wateyê ku tîrêjên zivistanê yên bi kûrahiya profîla herî kêm divê bixweber werin hilanîn. . Em ji we re bi bîr tînin ku ev kûrahiya ku ew ê zivistana pêş de werin siwarkirin û ajotin ev e. Ji ber vê yekê, tires zivistanê bi kûrahiya profîla 6 mm an kêmtir divê neyê bikaranîn, lê biguhere.
Dema ku kûrahiya profîlê kontrol bikin ji bo kontrolkirina rewşa giştî ya tires bawer bin. Xalên xişandinê, nîşaneyên şemitandinê, şikestin, qelp hemî pîvanên awarte ne ji bo karanîna bêtir. . Di vê rewşê de, pêdivî ye ku tire were guhertin. . Di dawîyê da , jiyana tire bi sînor e. Jiyana herî zêde ya karûbarê tirên otomobîlan 10 sal e . Ji bilî vê, ew êdî ewle ne ji bo ajotina. Temenê tire dikare ji hêla ve were kontrol kirin Koda DOT , jimareyek 4-reqemî li ser keviya di zeviyek ovale de. Çar jimar hefte û sala hilberanê nîşan didin . 3214 tê wateya "hefteya salnameya 32 di 2014 de" .
Piştî şeş salan, berî hilanînê divê tirek bi baldarî were kontrol kirin. . Li vir çavek profesyonel bi kêr tê.
Tîrek paqij tîrek ewleh e . Berî hilanînê, tê pêşniyar kirin ku hûn wê bi paqijkerek tansiyona bilind bişon, axê ji profîlê derxînin. Ev bi taybetî ji bo lastîkên zivistanê girîng e, ji ber ku ax dikare mîqdarên girîng xwêya rê dihewîne. Pêdivî ye ku ev hemî bêne şuştin da ku di dema hilanînê de zirarê negihîje tirênan.
Ew bi vî rengî têne nîşankirin:
FL = ber çepê
FR = pêşiya rastê
RL = paş çepê
RR = pişta rastê
Ne girîng e ku ew li ser kîjan aliyê eksê têne danîn . Ew tenê belavkirinê hêsantir dike. Bi rastî tedbîrek maqûl e ku meriv her sal tîrêjên li ser eksê biguhezîne da ku cil û berg bi rengek wekhev belav bibe.
Bi gelemperî, tîrêjên pêşîn zûtir dişewitînin . Li wir motor bêtir stres e. Digel vê yekê, tevgerên rêwerzê cilê tîrê zêde dikin. Pîvana çêtirîn ev e ku her sal di heman demê de hem li pêş û hem jî paşguh bikin.
Hişyar bimînin ku tîrê di rêça zivirandinê de saz bikin . Sazkirina tirê di rêça xelet de dê bibe sedem ku tîrêj bi domdarî ber bi paş ve bizivire, di encamê de performansa ajotinê xirab dibe û cilê zêde dibe. Ger ev yek di derbarê kontrolê de were dîtin, xetereya we heye ku hûn cezayê pereyan bistînin.
Di dawiyê de, cîhek hilanîna paqij, tarî, zuwa û xweş-vekirî tê hilbijartin. . Euro palet parastina herî kêm li dijî rawestana şilbûnê ye. Îdeal dara tire ye. Pargîdaniya dîwar bi taybetî cîh xilas dike. Lêbelê, ev pêdivî ye ku dîwarê garajê bikolin. Bawer bikin ku hûn pêşî vê pirsgirêkê bi xwediyê garajê re çareser bikin.
