Testa dirêjkirî: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Nifşa nû ya xaçerêyan pîvanên dîjîtal, pergalên infotainmentê yên pêşkeftî, tenê ajotina çerxa pêş, giranîyek li ser formê (her çend li ser hesabê karanîna) û xweşbûn (tevî qalîteya siwarbûnê) tîne ku bi qasî ku pêkan nêzî karwanên klasîk e.

Vexwarina nerm ji bo ajotina hemî-teker

CR-V ne ew e û naxwaze bibe. Ew jixwe nasek kevn e, lê di van salên dawî de wî bê guman nûbûnek ceriband ku divê wî li gorî pêşbaziyê bihêle. Ev motora sereke ye Turbodiesel 1,6 lître, ku li şûna 2,2 lîtreya kevn. Tevî hejmûna piçûktir, ew xwedan hêzek zêdetir e, lê di heman demê de safîtir, bêdengtir û, bê guman, bi hawirdorparêztir e û li ser berîka hêsantir e. Û van rojan hîn girîngtir e. Tenê li vexwarina me binihêrin: ji bo otomobîlek bi vê mezinahiyê û bi ajokera tev-teker, encam pir baş e!

Li vir CR-V bi hevrikên xwe re bi tevahî li ser hev e, lê piçekî bilindtir. Heman tişt dikare di derbarê veguheztinê de were nivîsandin: baş tê hesibandin, bi tevgerên rast, lê pir hişk, pir ji rê û ne têra xwe nerm (ji bo yên ku dixwazin "wek gerîdeyek birêkûpêk" ajotinê bikin). Lêbelê, yên ku çu carî tîrêjê qut kirine, dê hesta hêz û pêbaweriya ku ew derdixe teqdîr bikin - hesta ku hûn dikarin vê CR-V-ê li ser axê û hem jî li ser çolê ajotin, lê ew ê gilî û red neke.

Crossoverên nû teknolojiyek bêtir kêfxweş û kêrhatî pêşkêş dikin.

Welê, di dawiya rojê de, em teknolojiyek agahdarî ya nûjentir dixwazin - herêmek ku CR-V hîn jî herî zêde ji standardên nûjen dûr dikeve. Sê ekranên bi tevahî cûda yên li ser dashboardê di warê sêwiran û grafîkê de bandorê xirab dikin. Ya herî mezin hestiyar e, lê grafîkên wê pir xav in û sêwirana wê ya hilbijêr ne pir xwerû ye. Pêdivî ye ku CR-V di nifşê pêş de pergalek infotainmentê ya yekbûyî, sofîstîke bistîne.

Lê dîsa jî: hin kes xem nakin. Ev xerîdar in ku ji otomobîlên xwe pêbawerî, karîgerî û domdariyê daxwaz dikin. Û di herikîna crossoverên li ser sûkê de, li gorî van pîvanan, CR-V cîhek pir bilind digire. Ew qas bilind e ku yên ku di tirimbêlê de qîmetê didin vê yekê dê bi hêsanî hemî xeletiyên din ên kêm-zêde berbiçav bibaxşînin.

Dusan Lukic

wêne: wêne: Sasha Kapetanovich

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	20.870 €
Mesrefa modela testê:	33.240 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.597 cm3 - hêza herî zêde 118 kW (160 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 350 Nm li 2.000 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motor her çar tekeran dimeşîne - 6-speed transmission manual - lastîkên 205/55 R 16 H (Têkiliya Premium Continental).
Kanîn:	dirêjahî 4.605 mm – firehî 1.820 mm – bilindahî 1.685 mm – çerxa 2.630 mm – çolê 589–1.669 58 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.
Gel:	wesayîta vala 1.720 kg - giraniya giştî ya destûr 2.170 kg.
Mezinahiyên derveyî:	leza herî zêde 202 km/h – 0–100 km/h lezbûn 9,6 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,9 l/100 km, gazên CO2 129 g/km.

Pîvana me

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / rewşa odometerê: 11662 km
Zûbûn 0-100km:	10,6s
402m ji bajêr dûr:	17,6 sal ( 130 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	7,9 / 11,9s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	9,9 / 12,2s (Yew./ În.)
mezaxtina test:	8,4 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,1 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	39,4m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	61dB