Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dînamîk
Test Drive

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dînamîk

Li çentê wê binêre! Di redaksiyonê de, em ji ferehbûnê bandor bûn (baş, ji hêla hêjmara hewa sazkirî ve, ew hem Mondeo bi 45 lîtreyan, hem jî Passat bi qasî 95 lîtreyan derbas dike!) Above ji her tiştî zêdetir. ji bo hilgirtina kalîteyê, karanîna û kalîteyê. Rola bagajê jixwe beşek veqetandî heq dike, ji ber ku ew êdî ne kincek xemsar e, ku hûn pê re her dem li çalek ji bo girêdanê digerin, lê perçeyek mezin a pêçê ye ku bi rêsayî û bêdeng li ser rêhesin diherike.

Ew bi tenê pêlêdana destikê û bi tevgerek baldar û rast ber bi piştê ve wê jê dike. Di binê wê de pêlavek bi kalîte heye, ku hûn dikarin ji bo veguheztina çenteyan du çengan derxînin (ji bo firotgehek çiqas bikêrhatî ye!), Û du doşekên din ên girtî li alîyan veşartiye.

Ji bo tiştên mezintir, sêwiraner lengerên baş peyda kirin, lê ji bo ku bagaj nehêle, wan di heman demê de astengiyek ku hûn ji binê çolê radikin saz kirin da ku astengiyek çargoşe biafirînin. Welê, da ku tiştên piçûk dirêjtir nekevin ser yên mezin, lê bi xêra şiklê dervayî yê dînamîkî li jorê qurmê piçûkî tazîkirî, we jî vebijarka veguheztinê di binê jêrzemîna sereke de heye, wek ku heye qatek (parastî) din a di navbera lastika acîl û boriyê de.

Ji min bawer bikin, pêlavên li ser Grandtour ne tenê zêde bûne, xuyaye sêwiraner jî tê de razan, ji ber ku wan ew bi her awayî bikar anîn. Bravo!

Dibe ku Laguna bêhewce bê paşguh kirin ji ber ku em her gav Passat, Mondeo-ya nû, Mazda6 difikirin. ... dema ku ew tê ser sedanên malbatê (û guhertoyên wagonên stasyonê). Çima modela Renault quncikandî ye, em nizanin, dibe ku ew tiştek bedenek hişk û bêhempa heye ku pir kes jê hez nakin. Ger em kûrtir li hundurê wê mêze bikin, em ji bo rêwiyan atmosferek xweş û ramandî dibînin.

Çerxa birrîn bi zelalî xuya dike, lê çêtir e ku meriv wê li ser refikên kargehê bihêle, ji ber ku ew fonksiyona wêya sereke (zivirandina çerxeriyê!) Asteng dike. Dîmendera navendî ya mezin di gihandina peyamên navîgasyon ên hêja yên Carminat de baş e û tenê di ronahiya tavê ya geş de têk diçe, û materyalên bi kalîte îsbat dikin ku Renault di bêrîkên wan de tiştek nehiştiye dema ku wan îdîa kir ku ew dixwazin di pola xwe de otomobîla çêtirîn biafirînin.

Bi kurtasî, wan xwendekarek hêja dixwest û ew qas jî ji sernavê bêriya xwe nake! Lê materyalên baş bi tenê ji bo ajokerek mezin ne bes in: Kursiya ajokar dikare pozîsyonek jêrîn peyda bike (ji ber vê yekê ew ê ji bo ajokarên kurt an ajokarên zirav bibe alîkarek mezin!), Rêvebiriya hêza elektrîkê dikare nerasterasttir be (aciz be, nemaze li ser şûjinê. rê). gava ku hûn nizanin ka bi çerxên ajotinê re çi diqewime!), û hişyariya ESP bêtir baldar e.

Cara yekem ku hûn ditirsin ev e ku gava ESP dest pê dike, ji ber ku nîvê dashboardê sor sor dibe. Ez îtîraf dikim, min pêşî li ser têkçûna motorê fikirî! Hûn dikarin bi me bawer bin ku xebatek pergalek aramkirinê ya baş dirêjtir nake, ji ber ku motora ku heya 127 kîlovat hilberîne, gava ku pedala bilezker bi rengek bêkêmasî di nav pêlên jêrîn ên qutiya şeş-leza de tê bikar anîn bi rengek kêrhatî diherike. Transmission Manual.

Ji ber îzolekirina deng, ew li hundur pir bêdeng e, li dora 1.750 rpm ew şiyar dibe û bi hêsanî digihîje nîgara XNUMX li ser tachometer, dema ku zevîyek sor a hişk dest pê dike.

Lê hûn ne hewce ne ku bi lez û bezên weha bilind ajotinê bikin da ku performansa çêtirîn bistînin; heke em bi tenê di binê çar hezarî de veguhezînin amûrek bilindtir, "hespên" turbo mazotê dê pir kêfxweş bibin ku we bigihîne leza herî jorîn ji 200 km / h. veguheztina bilez, frenên pêbawer ...), hûn ê bi taybetî ji nermbûna rêvekirinê û ji gelek pergalên ku em dikarin jê re peyva "pampering" binav bikin hez dikin.

Qerteke jîr, seyrûsefera kontrolê, radyoya bi CD-lîstikvan û kontrolên dîreksiyonê, klîma otomatîkî ya du-herêmî û tewra germkirina kursiyan egoya ajokar bilind dike, di heman demê de arîkariya bêkêmasî ya veguheztinê piştrast dike ku hûn kêm caran li stasyonên benzînê têne dîtin, tevî "îstîqrar".

Dema ku me di pêşgotinê de pirsî ku vê makîneyê li ku dest pê kir, em gihîştin wê encamê ku ew qet ne ew qas girîng e. Ya girîngtir ew e ku wan çawa bi dawî kir. Laguna di dawiya pêvajoya çêkirinê de, dema ku karûbarê herî dawî tê kontrol kirin, vê mohrê heq dike. Ji ber vê yekê gava ku hûn Volkswagen, Mazda, an Ford difikirin, Renault bifikirin. Hûn dikarin piştî ajotina ceribandina xwe bi kêfxweşî şaş bibin.

Aljoьa Mrak, wêne:? Aleш Pavleti.

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dînamîk

Daneyên bingehîn

Firotin: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bihayê modela bingehîn: 29.500 €
Mesrefa modela testê: 34.990 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:127kW (175


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 8,9 s
Leza herî zêde: 215 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 6,6l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - veguheztina 1.995 cm? - hêza herî zêde 127 kW (175 hp) li 3.750 rpm - torque herî zêde 380 Nm li 2.000 rpm.

Veguheztina enerjiyê: çerxên pêş ên motorê - 6-speed transmission manual - tires 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Kanîn: leza herî bilind 215 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 8,9 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km.
Gel: wesayîta vala 1.513 kg - giraniya giştî ya destûr 2.063 kg.
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4.801 mm - firehî 1.811 mm - bilindahî 1.445 mm - tanka sotemeniyê 66 l.
Qûtîk: 508-1.593 l

Pîvana me

T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl = 34% / statûya hejmara kîlometre
Zûbûn 0-100km:9,1s
402m ji bajêr dûr: 16,7 sal (


138 km / h)
1000m ji bajêr dûr: 30,5 sal (


175 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 6,1 / 11,1s
Flexibility 80-120km / h: 7,8 / 9,6s
Leza herî zêde: 215km / h


(EM.)
mezaxtina test: 8,3 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 48,9m
Maseya AM: 41m

nirxandin

  • Şikir ji xwedê re em şofêran di dema kirîna tirimbêlek malbatê de bi gelemperî xwedî gotinek taybetî ne, wekî din nîvê çêtir, zarok, û her weha heywanên heywanan û bagaj dê ji me bihêztir bin. Lê mixabin, bi vê Renault re, her kes dê ji Laguna Grandtour hez bike, ji ber vê yekê aramiya hişê li malê misoger e!

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

performansa motorê

xerc

soundproofing

rehet

navdil

navîgasyon Carminat

teker birîn

daketina bilind

rêberiya hêza elektrîkê li ser rêyên xalî

di hewa tav de li ser ekrana navîgasyonê nayê dîtin

Add a comment