Em bi rengek serbixwe li ser VAZ 2106 zencîra demjimêrê diguherînin
Contains
Ger xwediyê VAZ 2106 di dema ajotinê de ji nişkê ve dest bi bihîstina dengek hûrgelek xerîb ji binê kapê bike, wê hingê ev tiştek baş nake. Gelek sedem ji bo dengên xerîb hene, lê bi îhtîmalek mezin pirsgirêk xitimîna zincîra demjimêrê ye. Ka em fêr bibin ka gelo gengaz e ku meriv vê amûrê bi destên xwe biguhezîne û ji bo vê çi hewce ye.
Tayînkirina dampera zincîra demjimêrê li ser VAZ 2106
Armanca dampera zincîra demê ji navê wê hêsan tê texmîn kirin. Armanca vê cîhazê ew e ku pêşî li hejandina zincîra demjimêrê bigire, ji ber ku zincîra demjimêr dikare bi lerzînên xurt ji zincîreyên rêber bifire. Vebijarka duyemîn jî mimkun e: zincîra, ku bi tevahî bêyî dakêşanê veqete, dê bi hêsanî bişkîne.
Wekî qaîdeyek, zincîreyek demkî ya vekirî dema ku leza kelmêş digihîje nirxên xwe yên herî zêde pêk tê. Di rewşek wusa de, ajokar bi tenê dem tune ku bertekek li ser dergehek vekirî bide û motorê di wextê de biqelişîne. Her tişt di cih de diqewime. Wekî encamek, valves û pistonên motorê zirarê dibînin, û ne gengaz e ku meriv zirarek wusa ji holê rake.
Carinan tişt ew qas xirab dibin ku ji nûvekirina otomobîleka kevin re kirîna otomobîlek nû hêsantir e. Ji ber vê sedemê ye ku divê rewşa dampera zincîra demê bi baldarî were şopandin.
Amûra damperê ya zincîra demê
Dempera zincîra demjimêrê plakek metal e ku ji pola bi hêzek bilind hatî çêkirin. Di plakaya de cotek kulpên bi kunên boltê hene.
Li kêleka damperê beşa duyemîn a vê pergalê ye - pêlava tansiyonê. Ew plakek kelandî ye ku rasterast têkiliyek bi zincîra demê re çêdike. Ji bo pêşîgirtina li ber kincan, rûyê pêlavê bi materyalek polîmer a berxwedêr a pêlavê tê pêçan.
Dampera zincîreyê li milê rastê yê motorê, di binê mekanîzmaya belavkirina gazê de, di navbera çîpên tîrêjê û mîlê demjimarê de ye. Ji ber vê yekê, ji bo ku damperê biguhezîne, xwediyê gerîdeyê neçar e ku pêça demjimêrê rake û zincîrê hinekî sivik bike.
Prensîba xebitandinê ya zincîra demjimêrê
Hema ku xwediyê VAZ 2106 motora gerîdeya xwe dide dest pê kirin, kelmêş û mîla demajoyê dest bi zivirandinê dikin. Lêbelê, ev şaft her gav di heman demê de dest bi zivirandinê nakin. Gûzên şaftan bi zincîreyek demkî ve têne girêdan, ku bi demê re ji ber cil û bergên xwezayî hinekî dest pê dike. Digel vê yekê, diranên li ser çîpên şaftan jî bi demê re diherikin, ku ev yek tenê şînbûnê zêde dike.
Wekî encamek, rewşek çêdibe dema ku kelmêş berê xwe da çaryeka zivirî, û mîla demê nû dest bi zivirîna xwe kiriye. Di rewşek wusa de, zencîra zincîra demjimêrê bi tundî zêde dibe, û tansiyonek hîdrolîk bi xebatê ve girêdayî ye ku vê sag ji holê rake.
Pêlava wê bi pêlavek rûnê ve girêdayî ye, ku di encamê de, bi senzorek zexta neftê ve bi xetek neftê ve girêdayî ye. Hema ku zincîre dişewite, senzor kêmbûnek tûj a zexta neftê di xetê de destnîşan dike, piştî ku beşeke din a lubricantê ji xetê re tê peyda kirin. Di bin zexta wê de, pêlava tansiyonê dirêj dibe û li ser zincîra demjimêrê zextê dike, bi vî rengî qelsbûna encam dide.
Hemî ev pir ji nişkê ve diqewime, û di encamê de, zincîra demjimêr dest pê dike bi xurtî diheje, û ne ji tenişta pêlava tansiyonê (zincîra li wir bi ewlehî tê pêçandin), lê li aliyê dijber. Ji bo şilkirina van vibrasyonan, amûrek din tê bikar anîn - damperek zincîra demjimêrê. Berevajî pêlava tansiyoner, di damperê de parçeyên tevgerê tune. Di rastiyê de, ev lewheyek pola-hêza bilind e, ku li hemberê wê zincîra demjimêrê piştî ku ji hêla pêlava tansiyonê ve tê pêçandin lê dixe. Lê heke di vê pergalê de damper tune be, dê diranên şaftan û zincîra demjimêrê pir zûtir xira bibin, ku bê guman dê bibe sedema têkçûna motorê.
Nîşaneyên cilê rêberê zincîra demê
Gelek nîşanên pir taybetî hene, li ser xuyabûna wan divê xwediyê VAZ 2106 hişyar be. Li vir ew in:
- dengek bilind ji binê kapê yekser piştî destpêkirina motorê. Dema ku motor sar be ew herî zêde têne bihîstin. Û bi gelemperî, qebareya van lêdanan rasterast bi astê qutbûna zincîra demjimêrê ve girêdayî ye: çi qas zincîre winda bibe, ew qas kêmtir damper li ser wê tevdigere, û dê lêdan bilindtir bibin;
- kêmbûna hêzê ya ku yekser piştî destpêkirina siwarbûnê çêdibe. Ev ji ber cilê li ser damperê ye. Wear dibe sedema zivirîna asynkron a mîlê demjimarê û kelmêş, ku dibe sedema xeletiyên silindirê. Van têkçûn sedema daketina hêzê ya berbiçav û bersivek nebaş a gerîdeyê li pêxistina pedala gazê ye.
Sedemên têkçûna damperê
Dampera zincîra demê, mîna her perçeyek motorê ya din, dikare têk bibe. Li vir sedemên sereke hene ku çima ev dibe:
- sistkirina fastener. Rêbera zincîrê di bin barkirinên alternatîf ên pir dînamîkî de dixebite: zincîre bi domdarî lê dixe. Wekî encamek, pêlên ku damper li ser radiweste hêdî hêdî dest bi qelsbûnê dikin, damper dest pê dike her ku diçe bêtir û bêtir diqelişe, û di lêdana paşîn a zincîrê de, pêlên rastkirinê bi tenê dişkînin;
Çûkên lêdanê yên li ser rêberiya demê dikare bi demê re sist bibe û bişkîne - têkçûna westiyayî. Wekî ku li jor behs kir, plakaya damperê di bin barên şokek cidî de ye. Ev şertên îdeal in ji bo têkçûna westandina metal. Di hin xalan de, mîkrokek li ser rûyê damperê xuya dike, ku bi çavê rût nayê dîtin. Dibe ku ev şikestin bi salan sabît bimîne, lê rojekê, dema ku zincîre dîsa li damperê dikeve, dest bi belavbûnê dike û leza belavbûna wê di metalê de ji leza deng zêdetir dibe. Wekî encamek, damper tavilê têk diçe, û motora VAZ 2106 tavilê diqelişe.Rêberê zincîra demê ji ber stresên westandina hundurîn şikest
Li VAZ 2106-ê guheztina zincîra demjimêrê veguherîne
Berî danasîna rêza guheztina zincîra demjimêrê li ser VAZ 2106, ka em li ser xerckirin û amûran biryar bidin. Ya ku divê em dest pê bikin ev e:
- set of keys spanner;
- set of wrenches-end vekirî;
- screwdriver daîreya;
- perçek têl pola bi 2 mm û dirêjahiya 30 cm;
- ji bo VAZ 2106 damperek zincîra demjimêrê ya nû (niha lêçûna wê bi qasî 400 ruble ye).
Seqema operasyonan
Pêdivî ye ku di cih de were zanîn ku berî ku dest bi xebata bi damperê bike, ajokar pêdivî ye ku parzûna hewayê VAZ 2106, ku ji hêla çar pêlên lêdanê ve tê girtin, rake. Ew bi kelekek vekirî ya 12 mm ve têne derxistin. Bêyî vê emeliyata pêşîn, pisîfier nikare bigihîje.
- Piştî rakirina parzûnê, gihîştina serê silindirê tê vekirin. Ew bi qapaxek ve hatî girtin, ku pêdivî ye ku were rakirin (ya herî rehet e ku meriv vê yekê bi serê serê 14 soketê bi kulmek çîpek re bike).
- Gihîştina zincîra demjimêrê vedike. Ew bi gwîzek kapê ve bi qalikê demjimêrê ve hatî girêdan, ku divê bi zengilek 13-ê ve were şûştin.Ya herî rehet e ku meriv gûzê kapa wextê bi kilama 13-ê veşêre
- Bi kar xistina pêlava pêlavê, bi baldarî pêlava tansiyonê derxînin.Pêxembera ku ji bo pêlava pêlava demjimêrê tê bikar anîn divê dirêj, lê zirav be
- Naha, dema ku pêlav di rewşa pêçandî de digire, pêdivî ye ku gwîza ku berê şûştî li ser tansiyonê hişk bike.
- Divê çengek piçûk ji perçeyek têlê pola were çêkirin. Ev çeng li ser lûleya jorîn a li ser rêberê zincîra demjimêrê girêdide.Çêlika têlê bi rengek xweş di çavê jorîn ê damperê de girêdide
- Naha çend pêlên rastkirinê yên damperê têne qut kirin (dema ku van pêlavan vedikin, pêdivî ye ku damper bi çengek were girtin da ku ew nekeve nav motorê).Li ser damperê tenê du pêlên rastkirinê hene, lê gihandina wan bi mifteyê ne ew qas hêsan e.
- Piştî rakirina pêlên lêdanê, pêdivî ye ku meriv mîlê demjimêrê li gorî demjimara demjimêrê bi karanîna kulpek bizivirîne. Dema ku şaft dora çaryekê zivirî, bi baldarî dampera xitimî bi çengek têlê ji motorê derxînin.Ji bo rakirina rêberê zincîra demjimêrê, pêdivî ye ku mîla demjimêrê bi çaryeka zivirîna çaryekê ve were zivirandin.
- Dampera kevn bi yekî nû tê guheztin, piştî ku pergala demê ji nû ve tê berhev kirin.
Vîdyo: li ser "klasîk" dampera zincîra demjimêr biguherînin
Ji ber vê yekê, guheztina dampera zincîra demjimêrê li ser VAZ 2106 ne karekî dijwar e. Tewra dilxwazek gerîdeya nûjen dikare bêyî arîkariya mekanîzmayek otomatîkî ya jêhatî bike, û bi vî rengî heya 900 rubleyan xilas bike. Ev lêçûna navînî ya li şûna damperek di karûbarek gerîdeyê de ye.
