Seat Cordoba - Tevahiya Spanî an malbatî?

Обычно в жизни наступает момент, когда рождаются дети. А потом все становится слишком маленьким – и порой молодым людям тяжело прощаться с любимым спортивным автомобилем. Кроме того, семейный автобус — это что-то слишком большое и слишком «папиное», а недорогой универсал обычно старый и битый. Можно ли купить что-то, что сохраняет щепотку любого компромисса?

Так было всегда и всегда будет, что сочетание семейного здравого смысла и юношеского безумия, или если угодно – глупости в положительном смысле этого слова – это Civic Type-R, Focus RS и иже с ними. Однако у них есть один недостаток. Хотя они намного дешевле, чем Audi RS6, они все же слишком дороги. Даже б/у. А сбрасывать семейное имущество на роскошную машину с растущей семьей, к сожалению, плохая идея, так что вам придется искать в другом месте. Желательно совсем другого класса.

Это может быть глупо, но достаточно свежо, относительно недорого и довольно хитово — это Seat Cordoba, выпущенный в 2003 году. Правда, это не вершина раллийного или стилистического мастерства и неизвестно какие ощущения за рулем, но в пределах, скажем, 20 000 злотых, это хорошая альтернатива для людей, которых тошнит от слова ” Астра” или “Гольф”. Хотя машина меньше. Cordoba — это не что иное, как 4-дверная версия немного более красивой Ibiza. Обе модели выпускались на диске VW Polo, но по сравнению с ним у Cordoba два туза в рукаве. Во-первых – это Сеат, а не Фольксваген, люди его не так охотно покупают, поэтому можно взять б/у по более выгодной цене. Хотя он по-прежнему имеет хорошую ценность. А во-вторых – найти на нашем рынке подержанный Pole IV 4-дверный – это чудо. Выступающая задняя часть Cordoba может выглядеть плохо, но внутри у нее есть то, что хотелось бы иметь хэтчбеку Polo — нормальный багажник. В нем 485 литров и этого достаточно для отдыха всей семьей. Сам по себе он имеет правильные формы и является очень большим преимуществом, но его загрузочное отверстие похоже на люк – оно слишком маленькое.

Самое приятное то, что Кордова яростно конкурирует со своей семьей в выставочном зале, а теперь и в комиссии. VW Polo понравится не всем из-за небольшого багажника, а вот Skoda Fabia можно легко купить в 4-дверном исполнении, и даже в кузове универсал. Это также обычно немного дешевле, чем Seat, и столь же практично. У нее есть только одна незначительная проблема – по сравнению с Кордобой она выглядит такой застенчивой и тихой, как будто ее дизайнер хотел скрыть тот факт, что в начальной школе его били друзья. И это то, что Cordoba может предложить — маленькие седаны могут иметь или не иметь поразительные линии кузова, но сложные задние фонари и агрессивно спроектированная передняя часть соответствуют тому, что Seat считает своим коньком — спорту и азарту. Однако с первым все иначе.

Автомобиль должен быть маленьким и недорогим семейным автомобилем. Ну, может быть, с щепоткой эмоций, чтобы немного пощекотать самолюбие водителя. Впрочем, это не меняет того факта, что Cordoba — тихий автомобиль для повседневного использования и борьбы с городскими пробками. Поэтому трудно понять замысел инженеров усилить подвеску настолько, чтобы водитель чувствовал себя некомфортно, но еще не кричал на кочках. При рутинной эксплуатации на наших дорогах это напрягает, но когда дело доходит до уверенности вождения – ну тут маленький Сеат оставляет позади массу подобных машин. Он немного высокий и узковатый, но при этом не вываливается в поворотах и ​​не слишком плохо поворачивает. А молодым папам это может понравиться – только вот от того, что находится под капотом, зависит все удовольствие от вождения и спортивные эмоции.

С двигателями все иначе. Самый маленький бензиновый агрегат – 1.2 л и 64 л.с. Кордова носит более семейный характер, так что не покупайте ее – она ​​будет лучше на Ибице поменьше, которая хорошо сработает в городе. Интересно – у него три цилиндра, из-за чего культура работы у этого байка так себе, но на низких оборотах в салоне его не слишком слышно. Для такой малой мощности он достаточно гибкий и, по крайней мере, пытается что-то сделать с машиной, чтобы она завелась. Разве что обгоны, драки с груженой машиной, не дай бог с включенным кондиционером… ну удачи в таких делах. Хороший минимум на самом деле 1.4л 75км. 1.2л надоело, поэтому когда кто-то не может обращаться с ним как с яйцом, то удивишься сколько можно потратить на топливо. В 1.4л обычно легко умещаешься в 7л, а в случае спокойных водителей – в 6. Динамика пока понятие абстрактное, как отдых на Марсе, но для простого перемещения с места на место этот байк просто хорош. Ба – в порывах даже обгон проходит достаточно плавно, ведь развернув его на большой скорости, можно вдохнуть в машину немного жизни. Однако в долгосрочной перспективе это может надоесть — 85-сильная версия более резвая на низких оборотах, а 100-сильная — вообще. И в то же время он как нельзя лучше соответствует атакующему характеру автомобиля.

Как в концерне Фольксваген – должны быть и дизеля. ТДИ того времени известны и в основном нравятся, потому что тогда они не ломались, как их нынешнее поколение. От кого стоит отказаться? Старый 1.9 SDi. Да, он прочный, но на этом его преимущества заканчиваются. 1.4TDI 70-80KM шокирует вас турболагом, но он хорош для экономичности – он обладает гибкостью на низких скоростях и зовет на помощь на более высоких скоростях. Однако сейчас трудно купить что-то, что дымит меньше. 1.9TDI в начале 100 века «загрузили» в такое огромное количество автомобилей на наших дорогах, что не ассоциировать его практически невозможно. Даже сухой звук во время его работы. Более слабой 2000-сильной версии более чем достаточно для динамичного вождения Cordoba. В начале шкалы тахометра ничего не происходит, а примерно с 130 об/мин. машина едет хорошо – а потом снова стирается. -сильный вариант даже больше и удовлетворит подавляющее большинство.

Что касается салона – он обычно мрачноват, материалы дрянные и часто скрипят зимой. Кроме того, облезает материал на дверных ручках, но это проблема большинства автомобилей VW того периода. С другой стороны, спереди очень удобно. Часы размещены в трубках, все интуитивно понятно и разборчиво до боли. Заднее сиденье, с другой стороны, доказывает, что Cordoba — это автомобиль 2 + 2. Салон узкий, сзади втроем не проехать. Для ног и головы также не так много места, но дети будут чувствовать себя там прекрасно.

Молодые семьи часто боятся отказов автомобиля, но в случае с маленьким Сеатом обычно не о чем беспокоиться. В TDI достаточно озаботиться заменой ремня ГРМ, да и сама подвеска долговечна, хотя надо знать, что тяги стабилизатора и сайлентблоки поперечного рычага не любят наши дороги. Причем настолько, что могут капитулировать даже при 20-30 тысячах. км. Также в фарах часто скапливается вода, а задние тормоза скрипят и нуждаются в чистке. Однако это не меняет того факта, что за небольшую сумму денег можно купить достаточно вместительный и относительно молодой автомобиль. И что, все-таки не заменит любимую добрачную спортивную машину? Ну, вы не можете иметь все это, но, по крайней мере, это выглядит хорошо.

Ev gotar bi xêrhatina TopCar, ku ji pêşniyara heyî ji bo ceribandinek û danişîna wêneyê otomobîlek peyda kir, hate afirandin.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email navnîşan: [email parastî]

tel: [phone]