Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) yleêwaz
Nîşana ST -ê bi gelemperî ji hêla hin guhertoyên vagonan ve li bazarkerên "werzîşkar" ên ku dixwazin otomobîlên nûjen, ciwan û bedew bikirin, yên ku "werzîşê dikin", diçin betlaneyê, diçin bajarên xemilandî an çi hebe " sar ”… Rastî carinan bi van bazaran re dilîze, û kirrûbirên gerîdeyê jî cûda dibin. Ev ji bo Seat's Ibiza ST jî derbas dibe. Ew ji hêla stylistîkî ve ew qas nû ye ku dibe ku pir kes jê hez bikin, û bê guman ew vanekek klasîk nine.
Di derbarê sêwiranê de, bê guman, ew di rêgeza nû ya Seat de ye, ku ji hêla Luc Donkerwolke ji Ibiza ve hatî destpêkirin, berî ku Seat jî sêwiranerê serê Lamborghini bû. Pişta pir şêrîntir, bê guman bi elegant aksesûara bingehîn, qurmê mezin temam dike. Ibiza ST dê ji bo kesên ku naxwazin dev ji pîvanên piçûktir ên gerîdeyê berdin û di heman demê de dixwazin cîhê têr hebe (hûn dikarin bibêjin ku ew ji bo her kesê ku dixwaze bi meylên xwe yên nûjen re têkildar bibe îdeal e were çêkirin. erebe, kêm zêde ye - da ku "kêmkirin").
Kêmtir ji salek şûnda, tiştek din li Ibiza li ser bazara Slovenyayê qewimî: di warê biha de, Ibiza di pêşbaziya pêşbaziyê de çêtir hate temsîl kirin, û guhertoyên kesane jî li gorî ya ku di destpêkê de pêşkêşî dikirin, di warê alavan de pir dewlemend bûn. Mixabin, wan hîn jî biryar nedaye yek ji guhertinên herî girîng, ku me di ceribandina xweya Ibiza SC de bi tundî rexne kir -
ku tewra bi alavên wusa dewlemend û giranbiha jî, di gerîdeyê de pergalek ESP tune. Bila pêşbazî bidome!
Bi alavên Style re, Ibiza ST hîn jî pir xweş bi aksesûarên kêrhatî ve hatî xemilandin (heke em ESP -ê ji bîr bikin). Di heman demê de klîma otomatîkî jî heye (ku beşa rêwiyan a pêşîn jî sar dike), radyoyek bi CD player (bi naskirina MP3 û pêwendiya Aux-in û şeş dengbêj), roniyên mijê yên ku vediguherin çirayan, du neynikên derva yên germkirî. .. û rêlên banê yên kromî.
Lê pirsa alavên di heman demê de dikare bibe pirsek ji bo dema ku em bi rastî biryar didin ku gerîdeyek bikirin, ji ber (ku ne tenê ji bo Seat rast e) pêşkêşî dikare rojane jî biguheze. Em ji vê yekê piştrast bûn li ser malpera Seat, ku di dema lêpirsîna me de bersîva hemî nezelaliyên di derbarê navnîşa alavên standard û vebijarkî de neda ...
Ibiza ST wesayîta rêwiyan a bêkêmasî ye, belkî tenê ajokar û rêwiyê pêşîn ê mezin dê ji kursiyên pêş aciz bibin, yên ku dixuye ku ji modela piçûktir riya xwe ber bi Ibiza ve dîtine. Parçeya bagajê jî têra xwe mezin û maqûl e, bê guman, rûkê paşîn (2:3) tê dabeş kirin da ku bêtir bagaj werin hilgirtin. Barê bingehîn dişibihe Clio Grand Tour, lê yên ku li gerîdeyek wusa bi şiyana hilgirtina bagajên bêtir digerin, neçar in ku ji nêz ve li Škoda Fabia Combi binêre, ku li wir barika bingehîn 50 lître bi hêztir e.
Ibiza ST li ser heman platformê ye ku xwişk û birayê VW Polo hinekî nûtir e. Lê verastkirinên sekinandin û şilkirinê hinekî cûda ne, û ji her tiştî zêdetir, sêwiran dixuye ku şaneya Ibiza kêmtir gûzê çêkirine û bi vî rengî di pêşîlêgirtina şok û dengên ji rê ji kabîn û paş de têne veguheztin de hinekî kêm bandor e. rêwî. Lêbelê, ew di rê de pozîsyonek pir xweş pesnê xwe dide, ji ber vê yekê nerazîbûna me ji ESP -ê tenê heya demên herî krîtîk ên ajotinê dirêj dibe.
Motora benzînê ya 1 lître, wekî motorek navîn, ji bo hewcedariyên normal, nermtir hatî çêkirin. Bi qasî ku aboriya sotemeniyê têkildar e, ew bi giranî bi giraniya lingê ajokar û hêviyên ku em dikarin bi Ibiza ST-ê bi dest bixin ve girêdayî ye. Bi ajotina nerm re, ew bi vexwarinek pir zexm, û hem jî bi hêza têr têr dike. Ger em rêwîtiyek piçûktir dînamîk dixwazin, pêdivî ye ku motor zûtir bixebite. Paşê ew dengtir û bixêrtir dibe. Bi vî awayî, mezaxtina sotemeniya me ya qismî dikare ji 4 heta 6 lître sotemenî li her 8 km be. Bê guman ew ji ber hin "lipstick" hinekî mezintir bû - bisiklêtan mezintir û firehtir in. Bi gelemperî ew 10 inches in.
Tomaž Porekar, wêne: Aleš Pavletič
Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) yleêwaz
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 12.356 € |
| Mesrefa modela testê: | 12.711 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 63kW (85 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Leza herî zêde: | 177 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,9l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-silindir - 4-teqte - di rêzê de - benzîn - guheztin 1.390 cm? - hêza herî zêde 63 kW (85 hp) li 5.000 rpm - torque herî zêde 132 Nm li 3.800 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor wheel pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 185/60 R 15 H (Bridgestone B250). |
| Kanîn: | leza herî zêde 177 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 12,4 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, gazên CO2 139 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.055 kg - giraniya giştî ya destûr 1.570 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.227 mm – firehî 1.693 mm – bilindahî 1.445 mm – çerxa 2.469 mm – çolê 430–1.164 45 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 51% / Rewşa Odometer: 7.236 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,9 sal ( 120 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 14,3s |
| Flexibility 80-120km / h: | 23,2s |
| Leza herî zêde: | 177km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 7,5 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40,1m |
| Maseya AM: | 41m |
nirxandin
Ibiza ST ji dûr ve vîdyoya piçûk a herî elegant e. Ji bo kesên ku plan dikin ku bêtir pê siwar bibin, em motora mazotê pêşniyar dikin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
bagaja têra xwe mezin
şiklê xweş
nermbûna hundurîn a baş
motora domdar ji bo ajotina nekêşbar
helwesta li ser rê
ESP tenê ji bo lêçûnê
motora bilind û birûsk li dorê bilind
ji malpera Ibiza ST bawer nekin
