Hilgirtina Sferîk. Armanc, amûr, teşhîs

Me berê jî li ser nivîsandiye. Naha werin em bipeyivin ka hevberek topê çi ye û ev beşa dakêşanê ya piçûk, nenas çi fonksiyon dike. Çavek bê tecrube dê tavilê pê nehese, lê ew rolek pir girîng dilîze, bêyî ku ajotina otomobîlê bi hêsanî ne gengaz e.

Hevgirêkên topê di suspensiona pêş de têne saz kirin da ku navika çerxa rêdar bi milê ve girêbide. Bi rastî, ev hingeyek e ku dihêle ku çerx di balafirek horizontî de bizivire û nahêle ku ew ber bi vertîkal ve biçe. Demekê, ev beş şûna girêka pivotê girt, ku xwedan hejmarek xeletiyên sêwiranê bû.

Amûra vê beşê pir hêsan e.

Hêmana avahîsaziyê ya sereke pîneyek pola ya bi şeklê konî ye 1. Ji hêlekê ve, bi gelemperî têlek ji bo girêdana bi lepê heye, ji hêla din ve, tîpek di forma topê de ye, ji ber vê yekê beşê navê xwe girtiye. . Di hin piştgiran de, dibe ku tîrêk mîna kepek kivarkê be.

Bootek gomîkî 2 bi hişkî li ser tilikê tê danîn, ku nahêle ax, qûm û av têkeve nav piştgiriyê.

Tîpa spherîkî di nav kêşek metalî ya bi pêleka dijî-korozyonê de tê danîn. Di navbera kulm û laşê de 3 têlên ku ji polîmera berxwedêr (plastîk) hatine çêkirin hene, ku rola hilgirtina sade dilîze.

Ev sêwirandin dihêle ku tiliyek mîna destikê joystickê bizivire û bizivire, lê rê nade tevgera dirêjî.

Di destpêkê de, hêlînên topê yên hilweşandî hatin çêkirin û ji bo rûnê rûnê rûnek hate peyda kirin. Lê sêwiranek weha di paşerojê de maye û niha hema hema qet nayê dîtin. Hevgirêkên topê yên nûjen nayên hilweşandin û servîs nayên kirin. Parçeyên têkçûyî bi tenê têne guheztin, her çend di hin rewşan de gengaz e ku were tamîr kirin.

Di rewşek herî hêsan de, hevbenda topê bi karanîna pêwendiyek birêkûpêk (bolt-nut) bi leverê ve tê girêdan, çîp kêm kêm têne bikar anîn. Di vê rewşê de, li şûna beşa bikaranîn ne pir zehmet e.

Wusa diqewime ku piştgirî di nav leverê de tê pêçandin û bi zengilek ragirtinê ve tê rast kirin. Dûv re, ji bo rakirina wê, hûn ê neçar bin ku wê bişkînin an bi çapê ve biqelişînin.

Di van demên dawîn de, her ku diçe pirtir hevahenga topê di sêwirana leverê de tête yek kirin û pê re yek dike. Ev biryar ji hêla ramanên kêmkirina girseyê ve hatî destnîşan kirin, lêbelê, heke piştgirî têk neçe, ew ê pêdivî ye ku ew bi tevahî bi leverek were guheztin, ku, bê guman, dê lêçûnek pir zêde bide.

Li ser qulika rêvekirinê, pîneya piştevaniyê bi gûzê, ku bi pîneyek çolê ve tê rast kirin, tê rast kirin.

Di heman demê de suspension jî hene ku tê de girêka topê li ser qulika rêvekirinê tê danîn, li wir ew bi kulmek an bi zextê tê rast kirin. Di doza duyemîn de, ji bo rakirina piştgirîyê, ne bes e ku hûn wê ji lepikan veqetînin, hûn ê jî neçar bin ku kaliper, dîskê û qulika rêvekirinê jî derxînin.

Veguheztina vê beşê bi gelemperî ji motorîstek bi asta amadebûna navînî re peyda dibe, lê di hin rewşan de dibe ku amûrek taybetî û hewildanên ciddî hewce bibin da ku pêlên tirş ji holê rakin. Heke hûn nebawer in, çêtir e ku hûn tavilê bi karûbarek gerîdeyê re têkilî daynin, li wir di heman demê de ew ê lihevkirinê kontrol bikin û sererast bikin.

Faktora yekem dem e. Zivirîna domdar a tîrêja ferîkî ya di hundurê piştgiriyê de dibe sedema hilweşîna hêdî-hêdî ya têketina polîmer. Wekî encamek, paşvekêşek xuya dibe, tilikê dest pê dike.

Faktora duyemîn dema ajotina li ser gemarên rê, nemaze bi leza zêde, barkêşên şokê yên pir caran ne.

Û di dawiyê de, faktora sereke pişkek zirarê ye. Ev bi gelemperî ji ber pîrbûna xwezayî ya gomê ye, kêm caran kêmasiyek bi eslê mekanîkî ye. Ger gomûka pêlavê biqelişe an biqelişe, ax dê zû di hundurê tevna topê de bikeve, ji ber vê yekê felq dê zêde bibe, û wêrankirin dê bi lez û bez bimeşe. Ger di wextê xwe de kêmasiya anter were dîtin û tavilê were guheztin, mimkun e ku têkçûna parçeyê were asteng kirin. Lê, mixabin, hindik kes bi rêkûpêk gerîdeya xwe ji jêr ve teftîş dikin, û ji ber vê yekê pirsgirêk bi gelemperî gava ku tişt pir dûr ketine tê tespît kirin.

Têkiliya topê dikare hebûna lîstikê bi lêkdanek bêkêmasî nîşan bide, ku dema ajotina li ser rêyên dijwar di qada çerxên pêş de tê hîs kirin.

Di zivistanê de, ger av bikeve hundur û di germahiyên binê sifirê de bicemide, qijik tê bihîstin.

Dema ajotina di xetek rasterast de, dibe ku makîne bihejîne.

Nîşanek din a pirsgirêka hevbeş a topê ev e ku rêwer ji berê bêtir hewl dide ku bizivire.

Di pir rewşan de, cîhê çêtirîn ji bo teşhîskirina gerîdeyê navendek karûbar e. Ev bi taybetî ji bo teftîşkirin û tamîrkirina şasiyê, ya ku hilgirtinek an qulikek temaşekirinê hewce dike rast e. Lê heke şert û mercên guncan di garaja we de hebin, wê hingê tiştek dikare li wir were kirin.

Pêşî, teşhîsa rewşa pîvazan. Tewra şikestinên piçûk ên li ser wan jî sedemek e ku tavilê li şûna wan were guheztin. Ger anter bi giranî zirarê bibîne, wê hingê belkî ax jixwe ketiye hundurê piştevaniyê û bi îhtîmalek mezin kariye karê xwe yê qirêj bike. Û ji ber vê yekê, guheztina tenê yek çîçek neçar e, pêdivî ye ku tevna topê jî were guheztin.

Ji bo dilsoziyê, divê hebûn an nebûna paşvekêşanê were teşhîs kirin. Bi jackek an bi rengek din bikar bînin, tekerê daleqînin û hewl bidin ku wê bixin, ji jor û jêr ve bigirin. Ger lîstik hat dîtin, bila arîkarê we firnê bicîh bîne û dîsa biceribînin. Ger lîstok bimîne, wê hingê hevgirtina topê sûcdar e, wekî din di hilgirtina çerxê de pirsgirêkek heye.

Di heman demê de bêhêzbûna piştgiriyê bi guheztina wê bi mount ve jî dikare were tesbît kirin.

Ger lîstik hebe, divê parçe were guheztin. Û divê ev demildest bê kirin.

Tewra lîstikek piçûk a di piştgirîyê de dê barkirina li ser lepik û hilgirtina di navberê de zêde bike û cilê wan bilez bike.

Bêhtir guhnedana pirsgirêkê dikare bibe sedema pirsgirêkên din ên sekinandinê. Senaryoya herî xirab dema ku gerîdok dimeşe vekişîna piştgiriyê ye. Otomobîl hema bêkontrol dibe, çerx dizivire, zirarê dide baskê. Ger ev bi leza zêde çêbibe, qezayek cidî ne mimkûn e ku ji holê rabe, encam dê bi ezmûn û aramiya ajokar û, bê guman, bi bextewariyê ve girêdayî be.

Bê guman, kes ji xeletî û rewşa awarte ne ewle ye, lê ger bi kêmanî dem bi dem şasî were teftîşkirin û teşhîs kirin, gelek pirsgirêk dikarin di wextê de werin dîtin û pêşî lê werin girtin. Bi taybetî, ev ji bo rewşa pêlên topê û pêlên wan derbas dibe.

Ger beş sist be, hûn dikarin biceribînin ku esnafek ku karibe wê rast bike bibînin, û bi vî rengî hin drav xilas bikin. Rêbaza tamîrkirinê ya herî jêhatî ev e ku meriv girseyek polîmer a ku di germahiyek bi qasî 900 ° C de hatî helandin di nav xaniyê piştgirî de birijîne. Polîmera bi derzîlêdanê valahiyan dadigire û bi vî rengî paşverûbûnê ji holê radike.

Ger ev ne mumkin be an jî tamîrên hunera destan di gumanê de bin, wê gavê riya tenê ew e ku hûn parçeyek nû bikirin. Lê hay ji sextekariyên kêm-kalîteyê, yên ku pir in, hebin, nemaze heke hûn li sûkê bikirin.

В интернет-магазине имеется широкий выбор запчастей для автомобилей, произведенных в Китае и не только. В том числе вы можете подобрать здесь и — как оригиналы, так и качественные аналоги.