Test test Nissan Qashqai
Ji ber ku beşa sedanên karsaziyê wenda nebûn, firoşgeha Nissan red kir ku modela Teana li Rûsyayê derxe û ji bo hilberîna xaçerêyê tesîsên hilberînê ji nû ve vejand - li kargehek li nêzîkê St. ya ku marqeyê li Rûsyayê dike drav ...
Lê ev hîn jî welatek biyanî ye ku Rûsya şerab û fêkiyan jê tîne. Me li qerekola gumrikê qamyonek tenê bi mandarîn nedît: derket holê ku bazirganên taybetî bi fêkiyan re mijûl dibin, ku bi destan sê qutiyên meyweyên citrus "ji bo karanîna kesane" - bêyî bêyî kontrol û dayinên gumrikê, li ser ereban bar dikin. Li aliyê Rûsî, qutiyên li kamyonan têne berhev kirin û têne veguheztin sûkan. Ew tiştek bêyî civata herêmî bêyî lêçûnên kaxezê û gumrikê yên nehewce derdikeve pêş. Mandarîn sax in û biha jî maqûl in. Civîna herêmî ya otomobîlan ji bo hema hema hewce ye, her çend pêvajo, bê guman, tevlihevtir e.
Ji ber ku beşa sedsala karsaziyê wenda kir, firotanê Nissan dev ji hilberîna modela Teana ya li Rûsyayê berda û ji bo hilberîna crossover sazgehên hilberînê ji nû ve veguheztin - li nebatgehek li nêzê St. Petersburg, Qashqai û X-Trail vê dawiyê hatine civandin, ku tenê çêkirina marqeyê li Rûsyayê kasê. Di pêvajoya veguheztina hilberînê de ji Brîtanya, Qashqai sekinandinek nû stend, û qebareya guherînan bi rastî girîng bû. Now naha otomobîlek herêmî ya hema hema rûsî li rex rêyên Kafkasya hema hema rûsî dimeşe, bi darvekirina adapteyî re bi hêsanî bêserûberî û qulikên hema hema rûsî rêz dike. Not ne tenê pits.
Bi pêlavên demsalê hema hema heya çok di barîna berfê de radiwestin, em ji sermayê dilerizîn û li benda alîkariyê ne. Werhasil, em di havînê de çûn, lê di zivistana rastîn de bi dawî bû - li vir, ku hema hema yek kîlometre bilindahî ji asta deryayê ye, hewzek karst bi Gola Ritsa re heye, ku li seranserê Yekîtiya Sovyetê ya berê tê zanîn, di van çend rojên borî de li wir derketiye. di hefteyekê de ji hemû Moskowê zêdetir bû. Û organîzatorên îmtîhanê di cih de riya golê girtin, her kes li dora ku berê berf li kêleka rê hebû zivirî. Riya jor ne hêsan e, û tirên li ser gerîdeyên ceribandinê lastîkên havînê ne.
Em hema hema bi xapandinê gihîştin Gola Ritsa: me xwest ku em piçek ajotinê bikin da ku em bifirin, dûvre jî hilkişiyan jor - heya ku rê zivirî rêgehek teng, li ser ku zivirîn ne gengaz bû. Qaşqai ya çar teker di pêlên berfê de jî bi pêbawerî hilkişiya teyrên havînê jî, lê siwarbûna pêşerojê, wekî pîr, bi xwe hilkişiya nav berfê da ku em derbas bibin. Dîsa jî, tewra nifşa duyemîn Qashqai gerîdeyek tevlihev e û ji niştecîhan re zexm xuya nake. Ku ew Toyota Land Cruiser be an Lexus LX be, her çend xwedan paşerojek nediyar be jî - li ser van e ku niştecîh rê li vir digirin da ku bi xweşikî bi barbecue li perava Ritsa rûnin. We em xitimîbûn - me çar çalên paqij di bin çerxên havînê de kolandibûn, Qaşqai, tewra digel qefilandina qulika nav -axê jî, darvekirinek diagonalî xuyang kir, ku bêçare yek pêş û yek paş zivirî. Her çend heman gerîdeya li ser lastîkên zivistanê, ku ji hêla organîzatoran ve ji me re hatî şandin, di nav vê axa virçandî de bi hêsanî rê vekir.
Vegeriyan ser riya qeşayî, ew bi baldarî û hêdî hêdî daketin, di moda manual CVT de, çirkek duyemîn an pêşîn zivirandin berî zivirandinê, û ew li ber şemitandinê diqerisînin. Hema mar mar qedand û rê bi ribonek dirêj li ser çemê li rex zozana nîgaşî meşiya, wan gazê ji dil pê xistin.
Motora du-lîtreyî ya bi kapasîteya 140 hp. crossover dînamîkên hêja dide crossover, lê CVT ya ku hêşîn dibe hesta lezkirinê vedişêre. Wusa dixuye ku leza zû zû zêde dibe, lê qîrîna motorê li ser yek notê we ji hesta dînamîkê dûr dixe - Qashqai bi trolleybus "ji sed zêdetirî" ku li Abhazya qedexe ye, hildigire, û di heman demê de hestek piçûk jî dide. Her çend sergirtî bêyî zehmetiyê ji wî re tê dayîn - piştî navberek ji bo guheztina rêjeya gear, variator leza motorê difûre, û erebe, digirî, meşa pêşîn dike.
Dibe ku hûn bixwazin zûtir herin, lê di nav rêza motorê de vebijarkên bihêztir tune. Heya ku hûn bi motora 1,2-lîtirî razî nebin, ku di nifşa duyemîn de Qashqai rola yekê bingeh dilîze. Motora turbo ya nûjen bi tevahî 115 hp hilberîne. û bi gerîdokek destanî re hevgirtî, xaçerêker xweş xweş e. Bi taybetî jî heke hûn ne pir lal in ku bi levrê re bixebitin, bi durustî bikevin nav leza kişandina motora turbo. Motora ciwan ji 2000 rpm baş dikişîne û bi lez ber bi qutbûnê ve dizîvire. Heke hûn ji taybetmendiyên teknîkî bawer dikin, wê hingê di lezkirina "bi sedhezaran" de ya ciwan tenê bi sembolîk ji du lîtreyê kêmtir e, û leza herî zêde bi wî re jî zêdetir e. Mixabin tenê ev e ku motora turbo bi veguhastina ajokera hemî-wheel nagihîje û di ne di asta trimê herî dewlemend de tê pêşkêş kirin.
Tiştek din jî ev e ku motorek turbo ya piçûk-kûpî a priori bihatir e, û Qashqai 1,2 diyar e ku feydeyan nade firoşgehê. Lê ne ku di rêzê de guhertoyek wusa bingehîn a bi şertê bingehîn heye ku bi pêş-teker û veguherînek destanî ve tê wateya wenda kirina beşek girîng a xerîdarên ku ji bo otomobîlan di guhertoyên herî hêsan de têne beşa. Gengaz e ku motorek aspirate ya hêsan û erzan 1,6-lîtreyî dîsa jî vegere rêzê, lê li tu devera cîhanê guhertoyek wusa tune, û ne hêsan e ku meriv vê motorê li gorî mîmariya heyî ya gerîdeyê biguncîne.
Lêbelê, ji bo kesên ku karibin rawestandinê biguherînin, tiştek ne gengaz e. Ji Englandngilîzîstan, Qashqai bi rahijmendiyek erd heya 200 mm (+ 30 mm) û mîhengên din ji bo bihar û amûrên şokê zêde bû, lê li ser rêyên me ew hîn jî zexm xuya dikir. Guhertoya herêmîbûyî ji X-Trail-ê bi kinematîkên şasê yên piçek cûda û rêveberiya hêza kehrebayê ya nû, ji X-Trail pêş-çarçoveyek stend. Ji ber vê yekê pista otomobîla rûsî hinekî firehtir bûye, û qiraxa plastîkî ya bi perên teniştê li ser kemerên tekerê xuya bû - tenê hêmana derveyî ya ku gengaz dike ku Qashqai-yê rûsî-civiyayî nas bike. Nîşaneyên din ên adaptasyonê, ji bo nimûne, sobeyek elektrîkê ya pêvek ji bo cîhê rêwiyan, kanalên hewayî yên ji bo rêwiyên paşîn û rezerva şileya şûştî ya pir mezin jî li ser otomobîlên berê bûn.
Nissan îdîa dike ku neh mehan hewce kir ku taybetmendiyên ragirtinê hilbijêrin û taybetmendiyên ajotinê xweş bikin. Encamek heye: darvekirina nû bi rengek berbiçav xweştir e û naxwaze ku li her çepera asfaltê siwaran bixe. Jêrûzêde çêbûna piştî pêlên qerfîna asfaltê ye, ku, lebê, pir nerm dimîne. Di heman demê de, her çend bi kargêriyê re baş bû û mayî jî, her çend rêvebera nû ya hêza elektrîkê hewlê jî pir çêkirî dide rêwerzê. Di modên bajarî de, tekerê Qashqai, bi leza xwe vala û sivik xuya dike - bi nermî vesaz û pir tê fêhm kirin. Rawestandin nahele, û bi gelemperî, Qashqai-yê nûvekirî bi bêdengî li ser rêyek baş siwar dibe. Lê dengvedana qewlên teker (yên bi keviya plastîk firehtir) pir dihêle. Kevirana kevirên li ser rê-off carinan pir xurt derdikeve holê, û qîrîna kezikên li ser asfaltê bi lez dibe zîlokek ne xweş.
Qashqai-yê rûsî li gorî .ngîlîzstan bêtir gihîştî nebûye. Firoşyar piştrast dike ku aniha biha ne guncan in, lê berî ku gerek erebe bi ziyanek bi hêviya rêxistinek zûtir a hilberîna herêmî were firotin. Ji ber vê yekê herî erzan Qashqai 1,2 hîn jî bi 13 $ û bi CVT - 069 bêtir tê firotin. Du-lître bi 93 $ dest pê dike lê ji bo CVT û AWD verastkirin bihayê bihayê $ 000 girîng digirin. Di dawiyê de, guhertoyek xerîb heye ku bi motora mazotê ya 14 lître heye ku lêçûna wê $ 845, lê wusa dixuye ku ji bo fermîbûnê maye. Beriya her tiştî, divê Qashqai, nemaze ya Rûsî, ne tenê bigihîje, lê di heman demê de jî were fam kirin. Mîna Abhaziyên bi giyan ku bi rûsî diaxivin.
