Test drive Skoda Kodiaq li Rûsyayê civiya

Çawa xaçerêya Çekî rêwîtiya ku pasên Gorny Altai dagir bike û çima xeyalên herêmî jê hez nakin

Çîçek Phillips ji çerxa paşîn a rastê derdiket - na na ruhên Gorno -Altai li ekîba Skoda Kodiaq hêrs bûn. Ma ji ber ku şêniyên deverê, pasê derbas dikin, qayîşan girêdidin an diravan dihêlin. Serpêhatî bi dawî nebû. Dema ku em ji hevkarên xwe re di guheztina çerxê de bûn arîkar - bi rê de, hûn dizanin ku hûn hewce ne ku kelûpelan ji her çîtikekê bi tilîliyên taybetî derxînin - motorsîkletek kesk hilkişiya.

Yên wî vegerandin mîna ruhên xerab an zombî xuya dikir. Ew bi dijwarî di rêyek mirovî de û bi heman dijwarî peyvan bilêv dikirin. Wan "deh dolar" dixwestin, lê wana ewqas bandor li hevkarên xwe kirin ku Kodiaq-ê wan jerq kir û, wusa dixuye, rekorek leza li bendergehê danî. Motorsîkleta kesk ji bo rola şopîner ne guncan bû û tavilê mir.

Ne tiştek ne tiştek e ku Yabogansky Pass navdar e, ji bilî vê yekê, ji nêz ve bala giyanan tê fêm kirin. Ji bo Gorny Altai, otomobîlên marqeya Çekî kêmînek in, û ev Kodiaq taybetî ya mezin jî pir xweşik û ji xwe bawer e. Ne ecêb e ku ew dixwazin bi zerfê we bixin, we bi xerîbiyek bixapînin û ji dravê biyanî bacê bidin.

Di vê navberê de, Kodiaq tomarek Nizhny Novgorod stend, û naha ev hirç (û bi vî rengî navê tirimbêlê ji zimanê Inuit tête wergerandin) hirçek Rûsî ye. GAZ-ê di dawiyê de otomobîla mezin a çar-teker ku ew demeke dirêj xeyal dikir, stend. Lê demek hebû ku nebat, ji bêhêvîtiyê, meclîsa SUV-a Hindî Mahindra hilgirt.

Kiriyar, di heman demê de, her weha bi ser ket - bi destpêkirina civata rûsî, biha daketin, û guhertoyên berdest hişt ku ew hîn bêtir werin kêm kirin. Heke berê bihayê bihayê $ 25 dest pê dikir, naha ew bi $ 989 $ dest pê dike. Ji ber vê yekê li ser "mekanîzmayê" xaçerêka mono-ajokar ku bi 18 hp kêmkirî ye. 049 motora lîtreyê û di veavakirina hûrgelan de Çalak. Wekî din, gengaz bû ku meriv bi DSG û pêş-teker an jî bi "mekanîk" û hemî tekerên ajokar re guhertoyek 125-siwarî bikire.

Heke em etiketên bihayê crossover-a 150-hespî bi "robot" û ajotina çar-teker bidin ber hev - ev berê otomobîlên bingehîn bûn - wê hingê meclîsa Rûsî, li gorî verastkirinê, bi 3 -898 $ erzantir kir. Bihayê bihayê destpêkê 7 $ e.

Yên mayî ji xeynî çend xalan, heman Kodiaq-ê berê ye. Rêzikên plastîkî, ku gava derî vebû, hatin kişandin û qiraxa wê li parkek teng parastin, ji otomobîlên Rûsî winda bûn. Çek milên xwe hildiweşînin: di avhewa me de, mekanîzmayên cemidî û zewicî. Heyf e, ji ber ku ew taybetmendiya herî coş a Kodiak-ê di nav Tiştên piçûk ên pratîkî yên Simply Clever de bû.

Lêbelê, hemî tiştên piçûk ên din jî di cîh de ne: sîwan, şehînek qeşayê, çirayek raguhêzbar û wekî wan. Rêzikên parastinê dê tenê ji bo xatirê Rûsyayê li ser erebeyên meclîsa Çek - Scout, Laurin & Klement bimînin, kes wan venakişîne.

Naha ji bo crossover, hûn dikarin bi şêwazek werzişî tekerên 20-inch û kursiyên bucket ferman bikin - ev ne ecêb e, ji ber derketina guhertoyek RS ya "barkirî" û "Kodiak" bi laşek mîna kupe. Kursî, bi awayê, pir rehet in û hûn di rêwîtiyek dirêj de westiyayî nabin.

Têra ajotinê hebû. Ez cara yekem li Gorny Altai bûm û nûnertiya vê komarê dikim ku qet rê tune. Çend rêyên rast hene, lê trakta Chuisky, ya ku ji Rûsyayê diçe Mongolayê, xwedan vegirtinek xweş e. Gelek zivirînên balkêş. Li vir, ne ji rê-rê, lê taybetmendiyên rê yên gerîdeyê têkildar in. Ew jî baş in - xaçerêka mezin, qurmek dirêj bi ecêb bi hêsanî û durust siwar dibe. Hewldana birêvebirinê tête pîvandin, pelikên piçûk in, û motora du-lître 180-hespî û "robot" a çolê ajotinê zêde dikin. Lêbelê, pergala stabîlîzasyonê dê destûrê nede azadiyan - "Kodiak" ne li ser statuyê ye ku bi şûjinek biçe.

Rêyên Altai-ya duyemîn jî ne xirab in, çend caran rêyên axî hebûn, lê wan zêde bandor nedikir. Dibe ku ew tam ji ber ku em li Kodiak siwar bûn bû. Rawestandina qelebalix dihêle hûn zû li ser rêça welêt biçin pêşbirkê, lê heya ku qulikên mezin û kûr xuya nebin li ber bandorê disekine. Paqijiya erdê ji me re bes bû, lê digel hebûna moda derveyî rê jî, divê em ji rê dûr neçin.

Kodiaq ji bo her carî wesayîtek wusa cûrbecûr e, ew di heman demê de stîle û fireh, bibandor û heval, dînamîk û aborî ye. Ma nabe? Ew çêdibe. Bê guman, bi pratîkî, Çek hinekî jîr bûn. Ka em bînin bîra xwe ku heman dorên derî di avhewa Rûsî de an xwediyên kûpên ecêb qeşa digirin ku dihêlin hûn şûşeyek bi yek destî vebikin, lê ji bo kûpekî termo pir piçûk in. Rêza sêyemîn pir nêz e û tenê ji bo zarokan guncan e. Hûn dikarin neynikên piçûk bibînin, her çend li ber kameraya paş-dîmen û pergala dorpêçê jî, ev kêmasiyek bi zor tê dîtin.

Diyardeya guhertoyên bihatir, crossover-a Çekî hêj pirrengtir kir - ji bo xatirê dorpêçkirina bajêr, hûn dikarin bi hêsanî her-teker û hêza xwe feda bikin. Lê Kodiaq-a çêtirîn ajotina hemû teker e. Otomobîlek îdeal ya ji bo rêwîtiyê, bêdeng, rehet û pir aborî - motorek du-lîtroyî ku bi vexwarina navînî ya 7,4 lître ragihandî nêzê 9 lître xwar. Then dûv re mazot heye, ku di çerxa têkel de 6,1 lître dixwe.

"Kodiak" di hundurê xwe de ji her cûreyê nişk, berkêşk û zexîreyên zîrek ên ku têra her tiştî tê de cih digire heye. Wekî ku me kir, ji Moskowê biçin Gorny Altai, û ne ji balafirgehê? Tiştek dijwar tune. Ya sereke ev e ku motorsîkletên kesk tune.

Tîpa	Crossover
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm	4697/1882/1655
Wheelbase, mm	2791
Paqijkirina erdê, mm	188
Trunk volume, l	233-623-1968
Bêguman, kg	1744 (7-cîwar)
Giran, kin	2453
type motorê	Petrol 4-silindir
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	1984
Max. hêz, h.p. (li rpm)	180 / 3900-6000
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)	320 / 1400-3940
Cureyê ajotinê, veguhastinê	Temam, 7RKP
Max. leza, km / h	205
Leza ji 0 heya 100 km / h, s	8
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km	7,4
Biha ji, $.	25 430