Nirxandina Citroen C3 Aircross 2019
Test Drive

Nirxandina Citroen C3 Aircross 2019

Citroen li Awustralya dest bi ji nû ve destpêkirinek din kir, bi pêşengiya wê ketina yek ji beşên nû yên herî populer: SUVsên piçûk.

C3 Aircross ku mebesta hevrikên wekî Honda HR-V, Mazda CX-3 û Hyundai Kona ye, tiştê ku em di derbarê marqeyê de dizanin wekî şêwaza çînayetî digire û wê bi pratîkbûna rastîn re dike yek ji SUV-yên piçûk ên herî xweş û jêhatî. bazarê.

Ev çend sal in ku ew li Ewrûpayê peyda dibe û li ser bingeha platforma PSA 'PF1' ye ku di heman demê de Peugeot 2008-ê jî dişoxilîne, û li Avusturalya heya nuha tenê bi celebek modelek / motorek heye.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
Rêjeya ewlehiyê
type motorê1.2 L turbo
Cureyê fuelBenzina bêserûber a bi rêkûpêk
Karbidestiya sotemeniyê6.6l / 100km
Landing5 kursî
Biha ji$26,600

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10


Wekî beşek ji nûavakirina rêza xwe, Citroen niha tenê modelek C3 Aircross li Avusturalya pêşkêşî dike. Buhayê wê ji 32,990 $ plus lêçûnên rêwîtiyê diguhere, ku tê vê wateyê ku hûn ê gava ku ew ji pêşangehê derkeve dora 37,000 $ bistînin.

Buhayê wê ji 32,990 $ plus lêçûnên rêwîtiyê ye.

Amûrên standard zîrek in, digel Leza Bajêr AEB, Çavdêriya Deqê Kor, Hişyara Derketina Rêyê, Tîrêjên Xweser ên Bilind, Naskirina Nîşana Lezgîn, Hişyarî Bala Ajoker, Alîkariya Parqkirinê ya Pêş û Paş bi Kamera Paşîn û Kamera Derdorê ya Bingeha Bîrê re, Agahdariya 7.0" pergala bi Apple CarPlay û Android Auto re, navîgasyonek satelîtê ya çêkirî, tekerên alloyê 17", roniyên serê û paqijkerên otomatîk, roniyên rojê yên LED, kontrola avhewa û kontrolkirina rêwîtiyê bi sînorkera lezê. 

Amûrên C3 Aircross hinekî kêm in. Lê gelek berhevokên rengên hundurîn ên berdest, kursiyek paşîn a şemitî û rûkenî, û banê cam panoramîkî ya Aircross ya Ewropî dê xweş be. Çirayên LED-ê, kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî, hişyariya trafîkê ya paşîn û frena otomatîkî ya paşîn qet tune, lê ya girîng, ji ​​hevrikan peyda dibin.

C3 Aircross bi pergalek infotainment 7.0-inch bi Apple CarPlay û Android Auto ve tê stend.

C3 Aircross bi 33,000 $ Hyundai Kona Elite AWD re berhev dike, Hyundai bêtir hêz û torque peyda dike, dema ku Citroen alavên standard ên bêhempa yên mîna tîrêjên bilind ên otomatîkî û dîmenderek serê-up pêşkêşî dike.

C3 Aircross di heman demê de ji Kona jûrtir û pratîktir e. 

Mîna C3-ya piçûktir û C5 Aircross-a dahatûyê (ji ber destpêkirina vê salê li vir), dê ji bo C3 Aircross ji bilî vebijarkek rengîn a 590 $ (ya ku bi rengên berevajî yên derveyî re jî tê de) vebijark peyda nebe. Spî bi roniyên porteqalî tenê vebijarka rengê belaş e. 

Ji bo kesên destpêkê, Citroen C3 Aircross Launch Edition bi tavanek camê ya panoramîk, hundurê yekta sor û gewr bi tabloya qumaşê, û boyaxa laşê sor bi heman bihayê 32,990 $ wekî modela birêkûpêk pêşkêşî dike.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10


Ez bi rastî ji awayê ku C3 Aircross xuya dike hez dikim. Dema ku SUV-yên din ên piçûk - li Nissan Juke, Hyundai Kona û Skoda Kamiq-a dahatûyê dinêrin - xwedan heman xêzkirina fasciayê ne, ez difikirim ku Aircross bi saya pîvanên giştî yên gerîdeyê û awayê ku tîrêjên rojê di nav grilê de tevdigere çêtir dixebite. û nîşana Citroen.

Ez bi rastî ji awayê ku C3 Aircross xuya dike hez dikim.

Di heman demê de ez bi rastî ji "xêzên" rengîn ên li ser cama sê-çarîk a paşîn hez dikim, ku piçek rengek retro dide gerîdeyê - reng li gorî rengê laşê ku hûn hilbijêrin diguhere.

Ew ji gelek pêşbaziyan dirêjtir e, ku şêwazê dide şêwazê, û "squirters" bêdawî hene ku hûn lê binêrin. Ger we ew hebûya, hûn ê qet ji şêwaza wê newestin ji ber ku hûrguliyek bêdawî heye ku meriv lê binêre, li gorî goşeya dîtinê diguhezîne.  

Citroen tenê yek reng berhevokek bêyî lêçûnek zêde pêşkêşî dike - hemî yên din dê ji we re 590 $ zêde xilas bikin.

Lêbelê, bijartina rengek cûda di heman demê de ji bo rêlên banê, kelûpelên neynikê, roniyên paşîn, derdorên ronahiyê û kelûpelên navenda çerxê jî rengek cûda vedigire.

Hilbijartina rengek cûda di heman demê de ji bo rêlên banê, xaniyên neynikê û roniyên dûvikê jî rengên cihêreng vedigire.

Citroen we teşwîq dike ku hûn wê wekî têgehek rengîn bifikirin. Bi hilbijartina derveyî şîn, hûn hûrguliyên spî digirin. Spî an qûm hilbijêrin û hûn ê bi perçeyên porteqalî bi dawî bibin. Hûn wêneyek distînin. 

Li gorî Honda HR-V, C3 Aircross bi dirêjahiya 194 mm 4154 mm kurttir e, lê dîsa jî 34 mm firehtir (1756 mm) û 32 mm dirêjtir (1637 mm) ye. Giraniya wê ji Honda (100 kg) zêdetirî 1203 kg kêmtir e.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10


SUV-yên piçûk têne kirîn ji ber ku ew li gorî otomobîlên piçûk ên ku li ser wan têne çêkirin bilindahî û pratîkiya hundurîn zêde pêşkêşî dikin. Mazda CX-3 bi Mazda2-ya ku ew li ser bingeha wê hatî berhev kirin û hûn ê bibînin ka ez çi mebesta min e.

Lêbelê, ew hîn jî ne otomobîlên herî cîhêreng in. Hûn dikarin ji bo bihayê xwestinê çêtir bikin û heman tişt ji bo C3 Aircross jî rast e.

Parçeya bagajê ji bo beşê pîvanek baş e - 410 lître.

Cihê kargoyê ji bo beşê mezinahiyek baş e: 410 lître - Mazda CX-3 tenê 264 lître pêşkêşî dike - dema ku kursiyan bipêçin gihîştina 1289 lîtreyan dide we û dihêle hûn tiştên heya 2.4 metreyan dirêj bikin.

Di qurmê xwe de jûrek bilindkirî heye ku di binê wê de tekerê yedek heye, û her weha çend çengên çenteyan hene. Ger hewce bike ku tiştên dirêjtir hilgirin refika bagajê dikare li pişt kursiya paşîn were hilanîn.

Cihê navxweyî ya maqûl. Bi rastî, jûreya serî ji bo perçeyek bi cîhê lingê baş ji bo kesê min ê 183 cm (şeş ling) ku li pişt min rûniştî fantastîk e, her çend Honda HR-V hîn jî di vê beşê de padîşahê pratîkbûnê ye ku di hundurê lingan de hê bêtir cîhê lingan û hestek hewayê bêtir heye. . Di her deriyên C3 Aircross de çar xwedan şûşe hene.

Digel daxistina kursiyan, dê qebareya bagerê bibe 1289 lître.

Xalên ISOFIX-ê yên li ser du pozîsyonên kursiya paşîn ên derveyî ji bo kesên ku hêlên zarokan/pûtên zarokan saz dikin bi hêsanî têne gihîştin.

Şerm e ku kursiya paşîn a vekêşandî û paldayî ya modela Ewropî (bi desteka navîn û xwedan kasa) neçû Avusturalya ji ber ku qaîdeyên meyên sêwirana kursiya zarokan a drakonî dê gerîdeyê bikira çar kursî. 

Di heman demê de di kursiya paşîn de qulikan tune, ji ber vê yekê ji bîr mekin ger ew ji we re girîng be.

Headroom ji bo parçeyek bi cîhê lingê baş fantastîk e.

Ber bi kursiya pêş ve diçin, kabîn bê guman ji ya paşîn bêtir fransî ye - Standeya şarjê ya têlefonê bêtêlê ya standard a Avusturalya tê vê wateyê ku xwedan kasa pêşîn tune.

Di heman demê de depoyek sergirtî jî tune, mixabin li vê sûkê debara destan tune, û cîhek ku meriv berîka xwe hilîne, hwd dema ku frena destan dadikeve, radiweste.

Qutiyên derî bi pîvana maqûl in, her çend qutiya destmala piçûk a Fransî (bi spas ji qutiya sîgorteyê ku bi rêkûpêk ji ajokera çepê nayê veguheztin) hîn jî dimîne.

Navxweyî bê guman ji paşîn bêtir fransî ye.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10


Yekane modela C3 Aircross ku li Avusturalya peyda dibe bi heman motora benzînê ya turbocharged 81 lîtreyî 205kW/1.2Nm ve tê hêzdar kirin ku wekî hatchbacka sivik C3.

Mîna C3, ew wekî standard bi veguherînek otomatîkî ya şeş-leza ve girêdayî ye. 

C3 Aircross bi motora benzînê ya sê sîlînder a 81 lître ya turbocharged bi 205 kW/1.2 Nm ve tê hêz kirin.




Çiqas sotemenî dixwe? 7/10


Citroen îddîa dike ku C3 Aircross 6.6L/100km bi kêmî ve 95 oktan sotemeniya premium dixwe, û me 7.5L/100km îdare kir dema ku me dest bi gerîdeyê kir piştî rojek ajotina dijwar li ser rêyên bajar û gundan.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10


C3 Aircross bi taybetmendiyên ewlekariya çalak ve baş tê saz kirin. Hûn şeş bagên hewayê, AEB-ya kêm-leza, çavdêriya xala kor, hişyariya derketina rê, tîrêjên bilind ên otomatîk, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, û kamerayek vegerê ya ku hewl dide kamerayek dîmena dorpêçê dubare bike, digirin.

Di ceribandina Euro NCAP-ê ya sala 2017-an de, C3 Aircross pileya ewlehiyê ya herî bilind a pênc stêrk wergirt. Lêbelê, bi saya rêzikên nû, nebûna tespîtkirina bisiklêtan - AEB tê vê wateyê ku ew ê li herêmê çar stêrk bistîne.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 6/10


Citroen ji bo pêbaweriyê xwedan navûdengê çêtirîn nîne, her çend hilberên wê yên nûtir ji yên dehsalên borî çêtir xuya dikin.

Bergiriya garantiyê pênc sal e / mîlê bêsînor e, tevî pênc salan arîkariya rê, ku berê li pêş elaletê bû, lê piraniya marqeyên sereke naha li gorî wê dijîn.

Vegirtina Garantî pênc sal e / mîlê bêsînor.

Parmendî her sal an her 15,000 km, kîjan yekem tê plansaz kirin. Karûbarê bihayê sînorkirî ji bo xwediyên C3 Aircross heye û ji bo pênc sal / 2727.39km $ 75,000 lêçûn e.

Ev bi lêçûnek navînî ya her karûbarê 545.47 $ ye, ku ji bo vê beşê bilind e. Dema ku hûn bifikirin ku Mazda CX-3 bi karûbarê heman dûrahiyê di navberên 2623 km kurt de 10,000 $ lêçû çêtir e. Di berhevdanê de, Toyota C-HR ji bo heman heyamê 925 $ lêçû.

ajotin çawa ye? 8/10


C3 Aircross di beşa SUV ya piçûk de radiweste, ku tijî otomobîlên siwarbûyî yên ku bi rastî nirx zêde nakin. Ji ber giraniya nû ya marqeyê li ser rehetiyê, C3 Aircross ji gelek hevrikan pir nermtir siwar dibe, û ew qalîteya siwarbûnê ye ku di beşê de jêderek bêhempa dide wê. 

Ji ber giraniya nû ya marqeyê li ser rehetiyê, C3 Aircross ji gelek hevrikên xwe pir nermtir siwar dibe.

Lêbelê, nefikirin ku nermbûna wê tê wateya kontrolkirina belengaz. Siwar nerm e, lê erebe baş bi dîsîplîn e. Ev tê vê wateyê ku ew bi CX-3 re baş nagire û pêlava laşê wê bêtir diyar e. Lê ew SUVek piçûk e, kî eleqedar dike? 

Ez di heman demê de ferqê ragihandinê me. Digel ku 81kW di vê beşê de ne hêzek mezin e, pêdivî ye ku torque lûtkeya 205Nm were hesibandin ji ber ku ew hilgirtina hêja peyda dike.

Bi taybetî dema ku bi Honda HR-V re, bi motora xweya çar-sîlindir a kevnar 1.8-lître û CVT-ya otomatîkî ya tirsnak ve tê berhev kirin, C3 Aircross hemî li ser torque, safîkirin û kêfa ajotinê ye. 

C3 Aircross torque, safîkirin û kêfa ajotinê peyda dike.

Me bala xwe dayê ku di leza bilind de motor mêl dike ku ji buharê biqede û ew dikare dema ku bihurîne hêdî hêdî hîs bike, lê wekî pêşniyarek paqij a bajarî (wek gelek SUV-yên piçûk) C3 Aircross çu kêmasiyên mezin tune.

Siwarbûna bi leza bilindtir a Aircross di heman demê de pir xweş e, û ji bilî nebûna gilîkirinê, ew ji leza otobanê re xweş e.

C3 Aircross xwedan pêlên dîjîtal ên branda xwişka Peugeot "i-Cockpit" nîne, lê hundur hîn jî bi rengek nûjen e.

Dîmendera standard a serî-up ji leza pîvana dîjîtal a kevnar ji hêla estetîkî ve xweştir e.

Dîmendera standard a serî-up ji hêla estetîkî ve xweştir e ji leza mêtroya dîjîtal a kevnar a ku bi rastî hewceyê nûvekirinê ye.

Dîtina tev-dorê xweş e, bi pencereyên mezin û rêgezek baş a gihîştin/rêveberî û kursiya ajokar (her çend xweş e ku meriv di vê rêza bihayê de verastkirina elektrîkê hebe). 

Biryara

Citroen C3 Aircross bê guman di beşa SUV ya piçûk de yek ji vebijarkên çêtirîn e. Ew ne bê xeletî ye - lêçûna xwedaniyê pir zêde ye, nirxa drav ne birûmet e, û bêtir qîrîn dê bi xêr bên. Lê ew otomobîlek piçûk a dilşewat e ku gelek xeletiyên dawî yên Citroen rast dike.

Ew ji gelek hevrikan pratîktir e û, mîna gelek modelên berê yên Citroen, ew xweşikiya ku hevrikên xwe nagirin pêşkêşî dike. Ger hûn li SUVek piçûk digerin û şêwaza C3 Aircross û bihayê we li gorî we ye, hûn ê dîn bibin ku hûn wiya kontrol nekin.

Ma C3 Aircross di beşa SUV ya piçûk de bijartina we ye? Di beşa şîroveyên jêrîn de ramanên xwe ji me re bibêjin.

CarsGuide wekî mêvanek çêker beşdarî vê bûyerê bû, veguhastin û xwarin peyda dike.

Add a comment