Test ajotina Skoda Fabia: Ya sêyemîn a xanedaniyê

Pêşniyarên yekem ên çapa nû ya yek ji pêşengên di beşa subcompact li Ewropa

Yekem tiştê ku di nifşa nû ya Skoda Fabia de bandorek xurt dike, xuyangiya wê ya girîng guherî ye. Ji aliyek ve, gerîdok dikare bêkêmasî wekî endamek ji malbata modela Skoda were nas kirin, û ev bixweber îhtîmala guherînek radîkal di rêça sêwiranê de derdixe. Lêbelê, rastî ev e ku xuyangiya Fabia ya nû bi bingehîn ji ya berê cûda ye, û ev ne ew qas ji ber hin guheztinên kardînal di şeklê laş de ye ku ji ber guheztina rêjeya wê ye. Ger guhertoya duyemîn a modelê xwedî laşek teng û nisbeten bilind bû, naha Skoda Fabia ji bo pola xwe xwedî helwestek hema hema werzîşê ye - nemaze dema ku otomobîl bi yek ji vebijarkên zêde ji bo tekerên 16- û 17-inç têne ferman kirin. Kapasîteya xweşkirina gerîdeyê li gorî pêşiyê xwe gelek carî zêde bûye - xalek din a ku tê de modelê pêşkeftina kalîteyê ya girîng çêkiriye.

Li ser platformek teknolojî ya bi tevahî nû hatî çêkirin

Lêbelê, nûbûn tenê destpêk e - Skoda Fabia yekem modela pola piçûk e di nav Koma Volkswagen de ku li ser platformek motora transversal a modular a nû, an bi kurtasî MQB hatî çêkirin. Ev tê vê wateyê ku modela xwedan şansek rastîn e ku sûd ji beşek mezin a pêşkeftinên teknolojîk ên herî dawî yên ku VW di vê gavê de heye bigire.

Yek ji girîngtirîn avantajên sêwirana nû ev e ku meriv herî zêde ji qebareya hundurîn a berdest bikar bîne - di hundurê Fabia de ne tenê ji ya pêşiyê xwe firehtir e, lê di heman demê de di beşa xwe de qulika herî mezin jî pesnê xwe dide - qebareya navî. Hêjeya beşa barkirinê ji bo çîna jorîn 330 lître ye.

Piçûk lê gihîştî

Pêşveçûnek girîng di warê kalîteyê de jî diyar e - heke guhertoya berê ya modelê bi zexm hatibe çêkirin, lê hestek sadebûnê bihêle, Skoda Fabia ya nû pir nêzîkê nûnerên kategoriyek bihayê bilindtir e. Ev hest li ser rê bêtir zêde dibe - bi saya destwerdana rast, behremendiya domdar li gelek goşeyan û li ser otobanê, meyla milê kêm a laş û bi sosret vekêşana qelpên li ser rê, pêlava xebitandinê ya Fabia pir baş dixebite. dirêj ji bo polê. Asta dengî ya pir kêm a di kabînê de di heman demê de rehetiya ajotinê ya hêja jî dike.

Li gorî endezyarên Çek, mezaxtina sotemeniyê ya motorên nû li gorî modela berê ji sedî 17 kêm bûye. Di destpêkê de, model dê bi du motorên sê-cylindir ên xwezayî yên bi 60 û 75 hp, du motorên turbo yên benzînê (90 û 110 hp) û du motorên turbodiesel peyda bibin. Sala pêş de bi taybetî Greenline 75 hp aborî tête hêvîkirin. û mezaxtina navînî ya fermî 3,1 l / 100 km. Di dema ceribandinên yekem ên Skoda Fabia de, me fersend dît ku em di guhertoyên 1.2 û 90 hp de nerînên motora turbo ya benzînê ya 110 TSI berhev bikin. Her çend ew di bingeh de heman ajokerê bikar tînin, her du guherandin pir cûda ne - yek ji sedemên vê yekê ev e ku ya qels bi gearboxek 5-leza re, û ya bihêztir bi şeş gerîdeyan re tête hev kirin. Ji ber daxwaza wan a kêmkirina asta lezê û bi vî rengî kêmkirina xerckirina sotemeniyê û asta deng, Çek ji bo guhertoya 90 hp ya gearboxê, ku di pir rewşan de beşek ji germahiya motorek hêja ye, rêjeyên gemarê yên pir mezin bijartin. Di modela 110 hp de. Gearboxa şeş-lezê bi rengek bêkêmasî bi karakterê motorê re têkildar e, ku ew di şert û mercên cîhana rastîn de ne tenê dînamîktir, lê di heman demê de jî aborîtir dike.

BELA

Nifşa nû ya Fabia delîlek zelal e ku modelek pola piçûk çiqasî gihîştî dibe. Bi hilbijarkek berfireh a motor û veguhestinên nûjen, zêde cîhê hundurîn, gelek çareseriyên rojane yên bikêr, qalîteya berbiçav çêtir û hevsengiyek hê bêtir bandorker di navbera rehetiya ajotinê û rêvebirina dînamîk de, dibe ku Skoda Fabia ya nû êdî di warê xwe de sernavê hilbera çêtirîn heq bike. pardayre.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Skoda