Skoda Rapid test drive
Test Drive

Skoda Rapid test drive

Bi karanîna nimûneya nûvekêşana nûvekirî ya Çîkî, em fêr dibin ku dema kirîna "karmendek dewletê" li çi digerin, kîjan bijare divê bêne ferman kirin û niha tirimbêlek çîna B-a baş-stendî çiqas mesrefa wê tê

Rêya 91 li Yewnanîstanê li seranserê Nîvgirava Balkanê riya herî dîmenî ye. Beşa ku ji Atînayê ber bi başûr ve diçe bi taybetî baş e: zinar, derya û zivirînên bêdawî. Li vir e ku karaktera Skoda Rapid -a nûvekirî eşkere dibe - TSI -ya 1,4 -lîtreyî bi dilgeşî ber bi pêş ve dizeliqe, "robotê" DSG bi lez û bez geran dihejîne, û çerxên paşîn ên di kemerên dirêj de hema hema nayên xuyang kirin, lê dîsan jî pif dikin.

Rêyên li Yewnanîstanê ji Olîmpiyadên 2004-an ve nehatine sererast kirin, ji ber vê yekê li vê derê qulikên kûr ji dorûbera Volgograd kêmtir kêm têne dîtin. Rapid ji bo vê rewşa karûbaran tête bikar anîn: rawestandin bi xîret hemî kêmasiyên tevnê dixebitîne, lê carinan ew jî pir tûj dike.

Hevkar Evgeny Bagdasarov jixwe Rapid-a nûvekirî hema hema di bin lupek mezin de lêkolîn kir, û David Hakobyan jî karibû wê bi nifşa nû Kia Rio re berawird bike. Her kes pejirand ku Skoda Rapid li Rûsyayê nûnerê îdeal ê çîna B ye, her çend di hin astan de ew pir biha ye.

Skoda Rapid test drive

Ew pir fireh e, navnîşa wêya herî dirêj a vebijarkan heye, ku li wir jî optîkên xenon û pergala têketinê ya bê keys heye. Vê giştpirsiyê di dawiyê de bandorek xurt li bihayan kir: heke bingeha Bilez (ku bi taybetî ji hêla ajokarên texsiyan ve tê ajotin) firoşyar $ 7 -913 $ texmîn dikin, wê hingê guhertoyên herî pêvekirî yên bi hemî pakêtên vebijarkan ji 9 $ zêdetir in. Ew li ser nimûneya Rapid-a nûvekirî bû ku me biryar da ku em talîmatan derxînin ka meriv çawa 232-an otomobîla budceya rast hilbijêrin.

1. Ew çêtir e ku meriv ji bo motorek zêde bide, ne ji bo vebijarkan

Skoda bi sê motorê Rapid-ê pêşkêş dike ku hûn ji wan hilbijêrin: 1,6 lître atmosfer (90 û 110 hp), her weha 1,4 TSI (125 hp) a turbo. Heke du yekem bi mekanîzmayek 5-pênc-leza û 6-rêze "otomatîk" re bixebitin, wê hingê motora super-şarjê ya top-end tenê bi "robot" 7-leza DSG-ê re tête peyda kirin.

Skoda Rapid test drive

Pir caran, Rapid bi motorek 1,6 lîtreyî tê kirîn, ku ew pêbawertir û bêkêmasîtir tête hesibandin. Lêbelê, hilkêşek turbocharged û xwezayî ya berbiçav du wesayîtên bi tevahî cûda ne. Çêtir e ku meriv hin vebijarkan feda bike, lê li şûna 1,4-ê 1,6 TSI hilbijêre - ev Rapid bi rengek berbiçav dînamîktir û dilkêştir e. Bi nişkêve ji rawestandinê dest pê dike, ew dihêle ku hinekî jî rûxînek çêbibe, û derbasbûna li ser rê ji bo Zûtirîn wisa hêsantir e. Wekî din, di karanîna rojane de, ew ji versiyona 1,6 girîng aborîtir e - bi bergirtina seyrûseferê, navgîniya vexwarina dema ceribandinê li Yewnanîstanê ji 7 kîlometreyî 8-100 lître bû.

Lê tiştek din girîng e: Skoda Rapid bi motorek turbocharged di polê de tirimbêla zûtirîn e (mîna soplatform VW Polo). Ew di 9 çirkeyan de "sed" a yekem bi dest dixe û heta jêhatî ye ku di demjimêrê de herî zêde 208 km bigihîje.

2. Vebijarkên di pakêtan de bikirin

Di beşa budceyê de, dema kirîna otomobîlek, hûn neçar in ku bazirganên heyî çi hilbijêrin. Lêbelê, hûn hewce ne ku bi baldarî komek tevahî hilbijêrin da ku zêde zêde nedin. Mînakî, Skoda, wekî hemî marqeyên Volkswagen, hem veqetandî û hem jî di pakêtan de vebijarkan pêşkêş dike. Wekî din, vebijarka duyemîn bêtir bi kêr e.

Skoda Rapid test drive

Mînakî, berçavkên bi-xenon di vesazkerê Skoda de 441 $ zêde lêçûn e. Di heman demê de, pakêta hejmar 8, ku tê de optikên bi-xenon, sensors baran û ronahiyê, sensorên parkkirinê yên paş û paqijkerê paşîn, 586 $ lêçûn dike. Ger optîkên bi-xenon ji bo we ne şertek e, wê hingê em ji we re şîret dikin ku hûn ji nêz ve li pakêta hejmar 7 (283 $) binêrin. Tê de sensorên parkkirinê yên pêş û paş û her weha paqijkerê paşîn jî heye.

3. Pergala xweya pirzimanî bi baldarî hilbijêrin

Skoda Rapid bi sê celeb pergalên bihîstwerî tê pêşkeş kirin: Blues, Swing û Amudsen. Di rewşa yekem de, em qala tomarek kasêtê radyoya yek-dîn dikin ku bi pêşangehek monokromê ya piçûk ($ 152) heye. Swing jixwe tomarek kasêtê ya radyoyê ya du-dîn e ku bi dîmenderek dîmenderê ya 6,5-inch heye. Ew ji bo hemî Rapids guncan e, ku bi veavakirina Ambition ya navîn dest pê dike. Lêbelê, Swing dikare ji bo vegerandinek bingehîn jî were ferman kirin - di vê rewşê de, hûn ê neçar bimînin ku 171 $ din jî bidin.

Skoda Rapid test drive

Asta trimên herî biha herî pergala bihîstwerî ya Amudsen peyda dikin - bi şeş dengbêjan, piştgiriya ji bo hemî formatên dîjîtal, navîgasyon û kontrola deng. Bi awayê, nexşeyên çêkirî bi hûrguliyên hêja û xêzkirina rêgezê têne veqetandin. Kompleks naşê, zû bersivê dide zextê, ​​lê dîsa jî lêçûyînek wê hindik biha ye - 453 $. Heke hûn dixwazin pergalê wêneya smartphone-a ku bi pergalê ve girêdayî ye duçel bike (ji vebijarkê re tê gotin Zencîre Zindî), hûn ê neçar bimînin 105 $ jî bidin.

Ji aliyekê ve, bi tevahî ew ji hêla pîvanên kevntirîn C- û D-beşan ve jî pir biha derdikeve holê. Ji aliyek din ve, pêşandana mezin û karbidestiya pêşkeftî bi girîngî hundurê hilkêşê vediguhêzîne, ku hêj gelek plastîkek hişk heye, û panelê pêşîn di xweşikên sêwiranê de ji hev cûdane.

Skoda Rapid test drive
4. Berî ku hûn biçin firotgehek otomobîlan li ser komek tevahî biryar bidin

Skoda Rapid di vesazkerê de bi gelek sandoqan tê firotin ku wusa dixuye ku otomobîlek bêkêmasî ya bêhempa dikare were civandin. Di veavakirina bingehîn de (7 $), di liftback-ê de hewa klîma jî tune, dema ku di guhertoya bi tevahî alavkirî de dê vebijarkên ji çînên bilind, ketina bê kilît, kursiyên paşîn ên germkirî û navîgasyon hebe.

Me di konfigurasyonê de Rapid -a herî biha berhev kir - û me 16 $ girt. Ew ji hemî pêşbazên di pola B-yê de buhatir e. Ji bo vî rengî drav, hûn dikarin, mînakî, Ford Focus-a di mîhengê herî zêde Titanium-ê de bi motorek 566 hesp, Kia di guhertoya Premium-a jorîn (150 hp) an, mînakî, Hyundai Creta ya herî bi alavên "otomatîk" û tev-teker. ... Ji ber vê yekê, berî ku hûn biçin firoşgerek destûrdar, çêtir e ku hûn di pêş de biryar bidin ka kîjan Rapid hewce dike.

Skoda Rapid test drive

Pêşniyara herî çêtirîn a liftback bi motora 1,4 TSI, qutiyek robotîk di veavakirina Abbition de ye (ji 11 $). Di heman demê de hûn dikarin ji bo 922 vebijarkan jî ferman bikin: kontrola avhewayê, sensorên parkkirinê yên paş, tûra sê-xeber, pêşengiya milê pêşîn û parastina cerdevan. Wekî encamek, otomobîl dê 505 $ - di asta herî jorîn Kia Rio (12 $), Ford Fiesta (428 $) û Hyundai Solaris (13 $).

Tîpa
LiftbackLiftbackLiftbackLiftback
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm
4483/1706/14744483/1706/14744483/1706/14744483/1706/1474
Wheelbase, mm
2602260226022602
Paqijkirina erdê, mm
170170170170
Trunk volume, l
530 - 1470530 - 1470530 - 1470530 - 1470
Bêguman, kg
1150116512051217
Giran, kin
1655167017101722
type motorê
4-silindir,

atmosferî
4-silindir,

atmosferî
4-silindir,

atmosferî
4-silindir,

turbocharged
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm
1598159815981390
Max. hêz, h.p. (li rpm)
90 / 4250110 / 5800110 / 5800125 / 5000
Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm)
155 / 3800155 / 3800155 / 3800200 / 1400-4000
Cureyê ajotinê, veguhastinê
Pêşde,

5MKP
Pêşde,

5MKP
Pêşde,

6AKP
Pêşde,

7RKP
Max. leza, km / h
185195191208
Leza ji 0 heya 100 km / h, s
11,410,311,69
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km
5,85,86,15,3
Biha ji, $.
7 9669 46910 06311 922
 

 

Add a comment