SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Testa rê - Testa rê
Contains
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Testa rê - Testa rê
Lez, berfire, super-teknolojî: Audi SQ7 wesayitek werzîşê ye ku xwedan giyanê ducar e ku tiştek jê nayê xwestin.
Pagella
Audi SQ7 rehet e, 7 rêwiyan pir zû bar dike û pir cîh heye. Di navbera bendan de ji ya ku aqlê selîm pêşniyar dike pir mestir e, û li ser riya bejayî bi biryardariya Frecciarossa kîlometreyan dimeşe. Ew bi qasî Porsche Cayenne werzîş û enerjîk nine, lê ew pir teknîkî, bêdengtir û aramtir e. Dîzêla wê V8 dikare çiyayan bizivirîne û tew jî tî namîne, lê heke hûn ji 100.000 € re li gerîdeyek xerc bikin ev perçe hema hema zêde dibe.
Wesayîta karûbar a werzîşê: du peyvên ku divê li hev nekin; hînAudi SQ7 bi saya efsûna elektronîk (û mekanîka) Audi û motorek bi torque ya ewqasî bilind ku dikare keştiyek bikişîne, kesên herî nexwaz jî qanih dike. Lê SQ7 ne tenê guleyek topê ye ku ber bi asoyê ve diçe: ew SUVek berfire, rehet e ku gava hewce bike pir bêdeng e û dikare we li ajokarên dirêj xweş bike. Eşkere ye ku ev hemû bihayek xwe heye.
Zivirandina gerîdeyê bêtir mîna yekê ye maxi vagon ji bilî amûrek werzîşê: ew nizm, tûj û goşeyî ye. Ew ne tam xweş û ahengdar e, lê ew hêza hov eşkere dike û mezinahiya xwe baş mask dike. BI 5,7 metre fireh û hema du metre jî fireh, ev bê guman ne gerîdeyek pêlîstok e, lê ji hêla din ve pêşkêşî dike 7 cih и navdil ji tê Volume ji 805 heta 1990 lître.
Bajar
Tevî mezinahiya xaniyê xanî, Audi SQ7 bi nermî di nav daristana bajarî de diherike. The engine 8-lître TDI V4,0 bi 435 hp û 900 Nm hema hema du ton giraniya giraniya xwe înkar dike, bi kêmanî di çarçoveyê de li tîrêjên trafîkê. LI 0 heta 100 km / h ji hêla hemî ve hatî veşartin 4,8 seconds û leza herî zêde 250 km / h sînorên otomatîk... Ev dihêle ku rêber rast û sivik bibe, û lêker qulikan ew qas baş digirin ku ew kremî xuya dikin.
LI WELAT
Ji navenda bajêr derdikevin, tenê hilbijêrin Mode "Dynamic" mood biguherînin hemî Audi SQ7, hûn jî herwisa. V8 xew radiweste û dest bi girînê dike, tewra ku deng bi rengek derewîn be û di laboratûarê de were xwendin, lê tiştek nabe: ya sereke ev e ku hûn lîstin!
Ger we pakêta Sport Driving Dynamics (ku lêçûn 7820 € ye) hebe, hûn ê bibin şahidê nîvek mûcîzeyek. Kît tê de ye ciyawaziya werzîşê, barên dijî-rollê yên çalak û tiştê ku Audi jê re "rêberiya tev-çerx" dibêje an axle steering rear. Dema ku hûn dikevin quncikê, hemî tiştên lanet têne dîtin: gerîdeyek wekî panelek zexm dimîne, bi piçek derbazbûnê derdikeve û bi manewraya ecêb zivirînên teng ser dike. Rêber hinekî vemirî ye û her gav her tiştî radigihîne, lê hestek jêhatîbûnê ya mezin dide û rast û xeternak e. Then dû re motora wê heye: ev 8-lître V4.0 mazotê tri-turbo cinawirekî torkê yeû tewra wusa jî, ew sêrbaziya elektronîkî bikar tîne. Turbîna piçûktir (ya ku bi rpm kêm dixebite) bi elektrîkê tê ajotin da ku kêmbûna turbo kêm bike. Bi hêsanî got: heke hûn di leza çaremîn de heya 1.000 rpm bilezînin, SQ7 lez dike mîna ku ji şilpek gewre hatîye avêtin. Ev bi rastî bandorker e. Di revên bilind de, du turbînên "mezin" hemî karên qirêj dikin.
8-leza veguheztina otomatîkî wê hingê ew bi lez û bez e, lê her gav di çalakiyê de di moda herî werzîşê de jî pir xweş e. Di rastiyê de, Audi SQ7 ji wesayitek werzîşê ya rastîn wêdetir e, ew tîrêjek mîlyarî ya bikêr e ku masûlkeyên xwe dirêj dike û dema ku hewce bike direj dike. dexesiya nedîtî. Ji ber vê yekê, heke Audi di kategoriya rehetiyê de ji pismamê xwe yê ji Stuttgartê çêtir derkeve (Audi û Porsche roj bi roj dibin xizmên nêzîk), wê hingê di warê werzîşê de ew pir paşde dimîne. Lê naha ji bo min pir dijwar e ku ez SUV -a bêkêmasî bifikirim.
rêwîtiyê
Cruise Control Adaptive, Alîkariya Parastina Lane e voltaja sifir: l 'Audi SQ7 ew li ser rê mezin e. Motora bi 130 km / h di 1.000 rpm de dixebite.û ew qas bêdeng e ku aciz xuya dike. Hema hema hemî deng, ji kunên çolê heya tûjbûnê, zehf bêdeng e.
Vexwarin di heman demê de balkêş e: SQ7 bi qasî vedixwe. 12-13 km bi lîtreyekê.
JIYANA LI BOARD
Zehmet e ku meriv cîhek çêtir a mayînê bifikire: dashboarda Audi SQ7 nûjen, paqij, teknolojiya bilind e, lê ne biriqandî ye... Çerxa werzîşê ya bi piçûkê piçûktir di beşa rêwiyan a mezin de, ku rûyên aluminium û nerm lê kêm in, piçûktir xuya dike. Hilberînerê Alman her gav têgihîştinek bihêz a qalîteyê heye, lê gerîdeyên herî paşîn ên ji Ingolstadt bi rastî terîfek rast dîtin. Xeletî ji ekrana infotainment -ê pê ve dijwar têne dîtin 8,8 inches ku hinekî ji ajokar dûr disekine; lê Audi Virtual Cockpit, ji xeynî ku dîmenek bedew e, hemî agahdariya li cîhanê peyda dike û li gorî ku hûn guncan dibînin xwerû ye.
Then paşê heye jûreya rûniştinê ya paşîn ku heke hûn bixwazin dikare sê an pênc kesan bicîh bike, tevgerek hêsan. If heke hûn hewce ne ku (gelek) bagajê hilgirin, bêtir jî heye mega-trunk bi mezinahiya 805 lître, ku di sala 1990-an de tê qewirandin ger kursî bêne qul kirin. Piştra rûkala barkirinê bi bişkojkê tê daxistin da ku karûbarên barkirin û barkirinê hêsantir bike.
BICEXWNE P BERSVAN
100.300 Euro pir ji wan hene, tewra ji bo gerîdeyek karûbarê werzîşê ya pêşîn. Di heman demê de ji ber ku, her çend "S" guhertoyek ultra ultra ne plus be jî, xwerûkirin ne pir temam e, an na hin aksesûranên çavbirçî bi drav û biha ne. Lê heke we pirsgirêkên darayî tune, wê hingêAudi SQ7 ew pir pêşkêş dike û dixwe - nisbeten hindik, ku qet zirarê nade. Bi rastî, me hema hema 14 km / l bi tiştê ku ez jê re "xerckirina tomar" dibêjim ajot., rastiyek ku di cîhana rastîn de ecêb e. Bi rêberiyek bêwate, 9-10 hîn jî têne pêçandin.
EWLEKARÎ
Audi SQ7 xwediyê 5 stêrk nirxa EuronCap e. ji bo ewlehiyê û her tiştî heye Amûrên ewlehiyê yên "herî nûjen"di nav de ragirtina xeta otomatîkî.
ESîroveya TEKNICK
DIMENSIONS
| Length | 507 cm |
| Wid | 197 cm |
| bilindahiya | 174 cm |
| Trunk | 880-1900 lître |
| giran | Kgê 2345 |
TEKNÎK
| motora | Tri-turbo mazotê V8 |
| bias | 3956 cm |
| Potency | 435 CV bi 3750 g / min |
| cotek | 900 Nm bi 1.000 kîlo / min |
| weşandin | Rêzeya otomatîkî ya 8-leza |
| Qirêj kirin | Genimê tevde |
KARKARN
| 0-100 km / h | 4,8 seconds |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| xerc | 7,2 l / 100 km |
