Testkirina Porsche Taycan li Gola Baikal

Ma çêtir e ku meriv li ser qeşaya qeşeng a li dinyayê siwar bibe: Porsche 911 an Taycan? Çiqas otomobîlên elektrîkî dikarin li -20 Celsius bisekinin û çima rêwîtiyek Baikal dikare tirsên zarokan sivik bike

Fîlima herî tirsnak a ku we di zaroktiyê de çêkiriye çi bû? "Biyanî", "Çene", "Bifirin", "Omen"? Tabloya Sovyeta kevnar "Firîn Vala" tirsek gerdûnî li min gerand. Bi taybetî, beşa ku du karakterên sereke di nav çemek qeşagirtî de di otomobîlek rawestayî de asê dimînin. Ne giyanek li derdorê, di binê avê de kêmî 45 pileyî û bagerek. Min xeyal kir ku ceribandinek bi vî rengî dê çiqas azar û kîjan mirina bi êş ji min re amade bike.

Naha xiyal bikin: Baikal qeşagirtî (û, bê guman, pir xweşik), serma dîn û otomobîlek ku tenê dengek dernakeve - here fam bike gelo ew hinekî vedibe an na. Pêvekek xweş (na) ya vê yekê nebûna tevnek hucreyî ye. Behaneyek mezin ku bi serê xwe bikeve nav tirsên zaroktiyê ji bo paranoîdek mîna min.

Gava ku min yekem car Porsche Taycan dît, ez bi rastî jê hez dikim. Otomobîlek elektrîkê ya bêdeng bi dînamîkên dîn, hemî adetên marqeyên bazirganî yên Porsche û rêkûpêkkirina wêneyên herî biwate yên di derbarê pêşerojek teknolojîkî de pêşketî xewnek e! Lê cihê civîna me ya yekem Los Angeles a rojava bû. Dîrokek li Rojhilata Sîbîryayê kir ku ez li cerdevaniyê cûda mêze bikim.

Ne mumkune ku heya 2020 û serê 2021-an meriv dikare epîteyek guncan bibîne. Diyar e, pandemîk fêrî me kiriye ku bi tiştên ku me dikirin cuda cuda bifikirin û têkilî daynin. Dema serbest, gerîn, di rewşa pîşeya me de - mînakî, ceribandina ajotinan. Erdnîgariya gerrê gelek guheriye, bi rastî heya mezinahiya Rûsyayê teng bûye. Lêbelê, ya ku li Gola Baikal bû jî ji vê çarçoveyê derket.

Firîn Irkutsk, dûv re firînek helîkopterê girava Olkhon, ku me veguhezt Porsche Cayenne û Cayenne Coupe-ya ku dirêj nas kir û çûme Aya Bay. Çawa ku derket - tenê ji bo ku ez tirsên zaroktiya xwe bibînim: tunebûna danûstendinê û dengê motorek xebitîn li ser qeşaya zelal a gola herî kûr a gerstêrkê.

Ew li wir bû ku karakterên sereke yên bûyerê li benda me bûn - hemî guherînên ajotina çar-teker a Taycan: 4S, Turbo û Turbo S. Dema lezêbûna 100 km / h: Bi rêzê 4,0, 3,2 û 2,8 saniye. Ji bo reftara otomobîlên elektrîkê û modelên klasîk ên Porsche bidin ber hev, 911-an jî anîn baikal: Modelên Turbo S û Targa.

Bi gelemperî, ji bo tiştê ku li pey hev qewimiye banga ceribandinek testê bikin - ku li dijî rastiyê derkevin û organîzatoran aciz bikin. Ew ji bo serikên benzîn, kesên ku ji gerîdeyê û ajotinê hez dikin, freaksên gerîdeyê kêfxweş bû - kîjan term hûn hilbijêrin.

Demekê, em neçar man ku rêça bi şêwaza dzhimkhan derbas bikin. Dibe ku we term bihîstibe, qe nebe bi saya Ken Block an Fîlimê Zû û Furious: Tokyo Drift. Wateya gelemperî ya pêşbaziyê ew e ku di rê de, ku ji hejmarek mezin ji astengiyan pêk tê, di rewşa me de di forma kone û bermîlan de, di dema herî kurt de. Piraniya ceribandinê di ajotinê de, 180 an jî heya dora 360 pileyî pêk tê. Ji bo Baikal şahînetiyek îdeal, ji ber ku qeşa ser golê bêhempa ye. Ew ji ya normal pir şemitoktir e. Afirînerê rêça me, serokê Navenda Porsche Ezmûnê Rûsyayê, pêşbazvanê bi rûmet Oleg Keselman, bi gelemperî ew bi sabûnê re berawird kir.

Ji aliyekê ve, gûman li ser şiyana her Porsche heye dema ku dor tê ajotinê. Ji aliyek din ve, me hemiyan di fîlim û Youtube-ê de dît ku ew çi otomobîl bikar tînin da ku dzhimkhana dagir bikin. Li vir otomobîlek hema hema 2,3 ton giran heye. Ma ew ê bikaribe bi hêsanî li dora kone û bermîlan bigere, di gerê de 180 derece bizivire?

Di rûniştina perwerdehiyê de jî, ku bi qasî nîv rojî dom kir, ew eşkere bû - bê guman, erê. Navendek giran a nizm (bi saya bataryayên lîtyum-iyonê yên ku di binê erdê de cih digirin), şasiya bi tevahî rêvekirî, pergala îstîqrarê ya bi tevahî bêçalak kirin, hêza bêhempa - viya hemûyan Taycan vediguherîne guleyek nêzîkê ya îdeal. Erê, serfirazê ceribandina dema me di 911-an de ji tirimbêlek elektrîkê demek çêtir nîşan da, lê di hin hêmanan de Taycan ji xizmê xweyê hêja jî derbas kir. Her çend di bizivirînên bilez ên 180 pileyî de be jî, girseyî xwe dide hîs kirin: tirimbêl ji trageyê ji Targa siviktir dûrtir difire. Klasikek bi teker û motorek paşîn bi gelemperî pir zelaltir e: Ez rûniştim û li gorî şiyana xwe ajotim. Pêdivî ye ku hinekî bi "Taikan" re were bikaranîn.

Bi tevahî, ev, Porscheyek tîpîk e bi awayê çêtirîn. Birêvebera zelal û şefaf, bersiva rastîn a gazê. Bi awayê, xalek girîng: Bi gelemperî otomobîlên elektirîkî û bi taybetî Taycan bertek nîşanî pêlkirina gaza pedalê bi rengek bi tevahî cûda didin, tewra herî zêde yekser li vir peyda dibe, ku ji destpêkê ve hejînek bihêz peyda dike. This ev li halekê ye ku wan hewl da ku tevgera gerîdeyê nêzikî ya modela benzîna ​​marqeyê bikin.

Her çend di şert û mercên super giran ên qutîkên bêserûber ên lerizîn û axle de jî, yek û nîv û du demjimêran bes e, ku meriv bi tevahî erebeyê fam bike. Fêr bibin ku hûn ji bo kapasîteyên xwe bi zûtirîn ajotin, dema ku hûn tam fam dikin ku hûn kengê xwe diavêjin da ku hûn bilez li dora konek an bermîlek çêbikin, hûn bi kîjan lezê dikarin 180 derece bizivirin û di destpêkê de pir rast nekêşin xet.

Now naha - vegerin ser paranoya min. Bi qasî ku hûn dixwazin bikenin, ez bi rastî ditirsiyam ku pîl li ber qedandinê ne, û em ê li orta Gola Baikal bimînin. Erê, min fam kir ku mirina ji sermayê me tehdît nekir û bi gelemperî rewş bi qasê ku mumkun e, rast nirxand, lê hewl bidin ku vê yekê ji tirsên xweyên zaroktiyê re vebêjin. Ji ber vê yekê min pîvana barkirinê ji nêz ve şopand.

Her beşa li ser şopê bi qasî 4 demjimêran dom kir. Ji ber vê yekê, piştî 2,5 demjimêran pîl bi nîvî tê valakirin, 1,5 demjimêrên din wê 10-12% ji dozê dihêle. Ev di mercên sarbûnê de, her gav herikbar e - bi gelemperî, di moda herî enerjiyê de. Ez difikirim (her çend min venêriya) ku 911 di vê demê de hema hema tankek tijî ya sotemeniyê dişewitand.

Bi awayê, hûn dikarin ji dezgehek rêkûpêk Taycan bidin. Ew ê 12 demjimêran bikişîne, her çend li ser bihayên taybetî yên lezgîn, hûn dikarin di 93 hûrdeman de derbas bibin. Pirsgirêk meriv çawa dibîne. Heya nuha, tenê li Rûsyayê 870, nîv li Moskova û St. ,, Bê guman, yek tenê li ser Gola Baikal tune. 

Wekî encamek, di du danişînan de, ku di navbera wan de tirimbêlên elektrîkê ji jeneratorê ve hatine barkirin, yek ji Taycans bi tevahî nehatiye vala kirin. Vê yekê dereceya fikara min daxist asta herî nizm a gengaz. Derketibû holê ku Baikal cîhek îdeal e ne tenê ji bo bi tevahî hîskirina kapasîteyên yek ji yên herî, ger ne ya herî mezin, kareba elektrîkê ya bêkêmasî, lê di heman demê de jî ji bo xilasbûna ji hin tirsên zarokan. Wext e ku meriv "Balafira Vala" binirxîne.

Tîpa	Sedan	Sedan	Sedan
Dirêjahiya Firehiya Bilind, мм	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Wheelbase, mm	2900	2900	2900
Paqijkirina erdê, mm	128	128	128
Trunk volume, l	407	366	366
Bêguman, kg	2220	2305	2295
type motorê	Elatrîkî	Elatrîkî	Elatrîkî
Hêza herî zêde, h.p.	571	680	761
Max torque, Nm	650	850	1050
Cureyê drive	Tije	Tije	Tije
Lezê herî zêde, km / h	250	260	260
Leza ji 0 heya 100 km / h, c	4	3,2	2,8
Biha ji, $.	106 245	137 960	167 561