Test ajotina Suzuki Baleno: siwariyên sivik

Testkirina modelek nû ya ji çînek piçûk a pargîdaniyek Japonî

Dema teorî û pratîk li hev dikevin xweş e. Dema ku rastî ji hêviyên teorîk derbas dibe hê xweştir e - wekî mînak bi Suzuki Baleno-ya nû re çêdibe.

Bi dirêjahiya laşê klasîk a çîna piçûk a li dora çar metre, modela nû ya Suzuki bi mentiqî dikeve nav kategoriya otomobîlan ku ji bo karanîna du kesan di şert û mercên bajarî de zehf hêsan in, lê hîn jî ji bo veguheztina rehet û bêkêmasî ne baş in. du rêwiyên mezinan li ser kursiya paşîn - nemaze ji bo dûr û dirêj. Bi kêmanî di warê teorîkî de, divê ev rewş be. Lê sosretiya yekem jixwe li vir e: her çend kesek bi dirêjahiya 1,80 metre ajotîne jî, dîsa jî cîh ji bo mezinek din a bi fizîkîyek wusa heye. Bêyî ku di cîh de tengahî an sînordar be. Em ji we re bi bîr tînin ku Baleno nûnerê çînek piçûk e, û ev kêm caran di vê beşê de diqewime.

Hêza bêtir û giraniya kêmtir

Dem dema sosretiya jimare du ye: laş bi tevahî nû ye, bi piranî ji pola bi hêzek bilind hatî çêkirin, û her çend ji Swift-ê pir mezintir be (û wekî ku tê gotin, di hundurê de pir guncantir e), bi rastî ew ji sed poundî ji wî siviktir e. Digel vê yekê, model motorek benzînê ya sê-sîlindir a bi tevahî nû û bi heybet a hêzdar pêşkêşî dike, ku bi saya barkirina bi zorê ya bi turbocharger, hêzek herî zêde 112 hp çêdike. di 5500 rpm de Suzuki dozek zexm ya pisporiya endezyariyê xistiye nav motora xwe ya nû - şantajê ew qas baş hevseng e ku ji bo telafîkirina lerizînê ne hewce ye ku mîlî hevsengiyek zêde hebe.

Heke di vê merheleyê de gumanbarek were vê encamê ku motorek wusa sê-silindir a bê şaftiqek hevseng dikare ji ber lerizînên xurt ên li betaliyê tewra têk biçe, ew ê bi dîtina Suzuki re zindî pir ecêb bimîne. Baleno. Di betaliyê de, motor ji pêşbazên xweyên "alîkar" ne kêmtir hevseng e, û her ku rev ​​ve zêde dibin, dilxweşiya ajokar zêde dibe, ji ber ku hema hema bêkêmahîbûna lerizînê bi dengek xweş a qirikê re têkel dibe.

Baleno bi hêsanî bersîva her gazê dide, di dema leza navîn de pêl hişk e. Guherîna gearê hêsan û durist e, sazkirina veguhastinê jî serketî ye. Gerînendetiya hêza elektrîkê rêvekirinek hêsan û pir manevra (bi taybetî di mercên bajarî de) peyda dike.

Karûbarên xweşik ên xweşik

Di her kêliya ajotinê de hestek jêhatî bi Suzuki Baleno re tê - otomobîl hem bi seyrûsefera bajêr a dînamîkî hem jî bi rêyên bi gelek zivirîn re mijûl dibe. Ronahî li vir ne xeyalek e, lê rastiyek zelal e - guhertoya herî sivik a Baleno tenê 865 kîlogram e! Bi şensek xweş ahengkirî re, ev encam dibe sedema performansa ajotinê ya bi rastî ya bi heybet - Baleno hema hema meyla ji bindestkirinê nîşan nade û di pir rewşan de bi tevahî bêalî dimîne.

Hêjayî gotinê ye, ku kîloya sivik tevliheviya ajotinek jixweber bandorker dibe. Bingehîn 1,2-lîtrek çar-silindirê xwezayî bi hewa û bi 100 hp. ev bes e ku ji lêzêdekirina guncantir bi dest bikeve, û motora turbo ya sê-silindir hema hema hestên werzîşî yên li piştê radest dike. Ne zêdegavî ye ku meriv bibêje ku têkeliya ecêb a giraniya sivik, hevsengiya baş, û şasek baş-sêwirandî û ahengsazî meraqa me dike ka guhertoyek pêşerojê ya bi rastî ya li ser bingeha Baleno dê çawa tevbigere.

Wext e ku em li ser hundur çend gotinên din jî bêjin. Ji bilî qebareya kêrhatî ya ecêb mezin, dîkpotê avahiya paqij, materyalên qalîteya baş, sêwirana xweş-çav û ergonomiya bînbar vedibêje. Dîmendera destû ya heft-înç li ser konsola navendê karanîn hêsan e û, balkêştir, grafîkên wê ji hejmarek du caran bihatir wesayîtên bilind-end pir çêtir xuya dikin. Berkêşkêşiya rûniştinê bi rengek nermik e û di heman demê de pir ergonomîk e, ji ber vê yekê geştên li ciyên dûrtirîn ji bo Baleno jî ne pirsgirêk in. Di vî warî de, hêjayî gotinê ye ku rehetiya siwarbûnê ji bo çînek piçûk pir guncan e.

Pergalên arîkariyê yên fireh

Amûrên Baleno bi tevahî hatî nûve kirin û tewra hin vebijarkên ku niha di vê beşê de kêm in pêşkêşî dike. Li pişt çerxê dîmenderek agahdariya rengîn a bi grafikên qalîteya bilind heye, pergala infotainment Apple-CarPlay û MirrorLink piştgirî dike, xwedan portek USB û xwendevanek qerta SD ye, û wêneyên ji kameraya paşîn li ser ekrana wê têne xuyang kirin. Kapasîteya fermankirina kontrolkirina gerîdeya adaptîf a bi kontrolkirina dûrbûna otomatîkî naha tiştek e ku tenê Baleno di kategoriya xwe de wê gavê dikare pesnê xwe bide. Alîkariya Hişyariya Hilbijartinê jî beşek ji alavên modelê ye û dikare bi dereceyên cihêreng were xweş kirin.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Miroslav Nikolov

nirxandinê

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Rêzeya pergalên arîkariya ajokerê, motorên bikêr, giraniya kêm û karanîna herî zêde ya qebareya bikêr - Suzuki Baleno hêza kevneşopî ya pîşesaziya otomotîvê ya Japonî di afirandina gerîdeyên bajêr ên fonksiyonel, aborî û jêhatî de bi rengek bêkêmasî destnîşan dike.

+ Giraniya kêmbûna kêm

Ragihandina çilo

Bikaranîna çêtirîn a qebareya hundurîn

Motora hêzê

Amûrên ewlehiyê yên nûjen

- Bi motora turbo ya sê-sîlindir a nû re bihayê nisbeten bilind

Mezinbûn di barkêşên mezin de bi girîngî zêde dibe

detayên teknîkî

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Hejmara xebatê	998 cc cm
Xerca hêza	82 kW (112 hp) li 5500 rpm
Mezin torque	170 Nm di 2000 rpm de
Berzkirin 0-100 km / h	11,1 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	-
Meksîkaya Başûr	200 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	-
Bihayê bingehîn	30 290 levov