Parkkirina gerîdeyê belkî manevraya herî gelemperî ye ku ji ajokaran re, nemaze yên bêtecrube, dibe sedema zehmetiyan. Lê ne demek berê, pergalek parkkirinê ya otomatîkî di otomobîlên nûjen de hate saz kirin, ku ji bo hêsankirina jiyana ajokeran bi girîngî hatî çêkirin. Pergala parkkirina otomatîkî ya biaqil çi ye Pergala parkkirina otomatîkî kompleksek ji sensor û wergiran e. Ew deverê dişoxilînin û bi an bê ajokar parkek ewledar peyda dikin. Parkirina otomatîkî dikare hem perpendîkular an jî paralel were kirin. Volkswagen yekem bû ku pergalek weha pêşxist. Di sala 2006-an de, teknolojiya nûjen a Park Assist li Volkswagen Touran hate pêşkêş kirin. Pergal di pîşesaziya otomotîvê de bûye serkeftinek rastîn. Otopîlot bi xwe manevrayên parkkirinê pêk anî, lê îmkan kêm bûn. Piştî 4 salan, endezyaran karîbûn baştir bikin ...

Pergala Dîtina Surround ji bo çavdêrîkirin û dîtina tevahiya devera li dora wesayîtê dema ajotina li deverên dijwar an manevrayan, wek mînak, dema parkkirinê, hatî çêkirin. Pergalên weha yên alîkar bi komek senzor û amûrên nermalavê ve têne saz kirin ku dihêle hûn agahdariya pêwîst werbigirin, wê pêvajo bikin û ajokarê di derbarê rewşa awarte ya potansiyel de agahdar bikin. Armanc û fonksiyonên dîtina hemî-dor Pergala dîtina hemî-dor girêdayî ewlehiya çalak a gerîdeyê ye. Erka wê ya sereke komkirina agahdariya dîtbarî li dora gerîdeyê bi pêşandana wê ya paşîn di forma panoramayek dorhêl de li ser ekranek multimedia ye. Ev dihêle ku ajokar di şert û mercên trafîkê yên dijwar de an di dema parkkirinê de çêtir rêve bibe û bi tevahî rewşa li dora gerîdeyê kontrol bike. Ev yek xetereya qezayan pir kêm dike. Di mijara wergerandina hilbijêra veguhestina otomatîkî de ...

Di rêwîtiyên dirêj de girtina lingê xwe bi domdarî li ser pedala gazê pir nerehet e. Û heke berê ne gengaz bû ku meriv leza tevgerê bêyî pêlkirina pedalê biparêze, wê hingê her ku teknolojî pêşket, ev pirsgirêk jî çareser bû. Kontrola Cruise Adaptive (ACC), ku di gelek wesayîtên nûjen de tê dîtin, dikare lezek domdar bigire heya dema ku lingê ajokar ji lezkerê dûr be jî. Kontrola keştiyê ya adaptîv Çi ye Di pîşesaziya otomotîvê de, pergala kontrolkirina keştiyê di nîvê sedsala bîstan de hate destnîşan kirin, dema ku di sala 1958-an de Chrysler yekem kontrola rêwîtiyê ya cîhanê ku ji bo wesayîtan hatî çêkirin destnîşan kir. Çend sal şûnda - di sala 1965-an de - prensîba pergalê ji hêla American Motors ve hate guheztin, ku mekanîzmayek ku herî nêzê ya nûjen e afirand. Adaptive…

Heya nuha, otobus her ku diçe teknolojiyên cihêreng bikar tînin ku rêveberiya otomobîlan pir hêsan dike. Di nav nûvekirinên herî dawî de ji bo ajotina wesayîtan navgînek nîv-otomatîkî û otomatîk heye. Naha ev prototîp in ku bi rengek çalak di hin modelên beşên premium û girseyî de têne destnîşan kirin. Ji bo ku fêm bikin ka ajokarek dema ku pergala kontrolkirina rê li wesayîta xwe saz dike çi feydeyên werdigire, pêdivî ye ku meriv prensîba xebitandinê, fonksiyonên sereke, avantaj û dezawantajên van amûran fêm bike. Pergala Hişyariya Derketina Rêyê çi ye? Ev amûra nermalavê û hardware dihêle hûn îşaretek biwext li ser…

Sedema herî zêde ya qezayên trafîkê leza zêde ye. Ev ne tenê zirarê dide otomobîlan, lê di heman demê de ji bo tenduristiya ajokar û rêwiyan jî dibe sedema encamên cidî. Yek ji pergalên ku ji bo pêşîlêgirtina qezayan hatî pêşve xistin pergala naskirina nîşaneyên trafîkê ye, ku ji bo şopandina leza destûr û birêkûpêkkirina tevgera wesayîtê dibe alîkar. Pergala naskirina nîşana trafîkê çi ye Pêşveçûn ji bo zêdekirina ewlehiya rê, û hem jî ji bo hêsankirina pêvajoya ajotinê hatî çêkirin. Endezyar çareseriyan diafirînin ku dê bixweber nîşanên rê nas bikin, agahdarî li ser lez û qedexeyên destûrdar bigirin, di nav de rêwerziya rêwîtiyê, hebûna xaçerêyan, rêyên trênê û daneyên din. Pergal çiqas bêtir hişyariyan ji hawîrdora derve werdigire, otomobîl û pêvajoya ajotinê pêbawertir dibe. Ajokar bi fizîkî ye ...

Her ajokarek rewşên ku otomobîlek neçaverêkirî ji rêza din derket, her çend her tişt di neynikê de zelal bû. Ev pir caran ji ber hebûna her deqên kor ên gerîdeyê diqewime. Ev cîhê ku ji bo kontrolkirina ajokerê ne bi pencereyan an neynikê re peyda nabe. Ger di kêliyek weha de ajokar bişewitîne an dîreksiyonê bikişîne, wê hingê îhtîmalek mezin a acîl heye. Di otomobîlên nûjen de, pergala çavdêriya xala kor ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê dibe alîkar. Pergala şopandina xala kor çi ye Pergal wekî taybetmendiyek pêvek a ewlehiya çalak tê cîh kirin. Di hin makîneyan de, kompleksên weha ji berê ve di veavakirina bingehîn de ji kargehê têne girtin. Lê ne demek berê, pergalên cihêreng li sûkê derketin ku dikarin li ser gerîdeyê bixwe an li ...

Trafîka giran a bajêr û eraziyê çiyayî hewce dike ku ajokar pir hişyar be, nemaze li zozanan. Her çend şofêrên bi ezmûn divê karibin bê pirsgirêk bimeşin jî, pirsgirêka paşveçûna gerîdeyê ya li ser çiyê sedemek gelemperî ya qezayan e. Çareseriya pirsgirêkê pergala alîkariya asansorê bû, ku divê nûkar û ajokarê ku hişyariya xwe winda kiriye sîgorte bike. Pergala alîkariya hilanînê çi ye Otomobîlên nûjen ji bo afirandina wesayîtên ewledar bi danasîna pergalên cihêreng ên ewlehiya çalak di sêwiranê de herî zêde hewil didin. Yek ji wan pergala alîkariya hilanînê ye. Esasê wê ev e ku gava ajokar pedala frenê li ser hêlekê berdide, nehêle ku gerîdok biherike. Çareseriya sereke ya naskirî Kontrola Alîkariya Hill-Start (HAC an ...

Hilberînerên otomotîvê bêwestan dixebitin da ku ewlehiya hemî bikarhênerên rê çêtir bikin û xetera zirarê kêm bikin. Rêbazek ew e ku meriv bi peyayan re li hev nekeve. Li jêr taybetmendiyên pergalên tespîtkirina peyayan, ka ew çawa têne saz kirin û çawa dixebitin, û her weha awantaj û dezawantajên karanîna çareseriyên weha vedibêje. Tespîtkirina Peyayan Çi ye Tespîtkirina Peyayan ji bo pêşîgirtina an kêmkirina bandora lihevketina bi bikarhênerên rê ve hatî çêkirin. Ev fonksiyon nikare hejmara bûyeran ji %0 kêm bike, lê bikaranîna wê rêjeya mirina di qezayan de %20 kêm dike û îhtîmala birînên giran jî %30 kêm dike. Zehmetiya sereke di tevliheviya pêkanîna mentiqî de ye. Bi karanîna bername û rêyên teknîkî ji bo tespîtkirina pirsgirêkên peyayan…

Ajotina bi şev ji şofêrê baldarî û baldariya zêde hewce dike. Rêya bi şev carinan dibe ku bi tevahî bêpêşbînîkirî be, ji ber vê yekê ne ecêb e ku rêwîtiyên dirêj di şert û mercên xuyangiya nebaş de xwediyên gerîdeyên otomobîlan pir zêde dikişînin. Ji bo hêsankirina rêwîtiya piştî tariyê, endezyaran pergalek dîtina şevê ya taybetî pêşve xistin, ku bi giranî di otomobîlên premium de têne saz kirin. Sîstema NVA Night Vision Çi ye Şert û mercên ajotina rojê û şevê pir cûda ne. Ji bo ku di tariyê de nebûna rewşên xeternak, ajokar neçar e ku bi berdewamî çavên xwe teng bike û bi baldarî li dûr binêre. Bihesibînin ku li Federasyona Rûsyayê piraniya rêyên bê ronî dimînin, rêwîtiyên dirêj ên di şert û mercên nebaş ên dîtinê de dikarin bibin stresek rastîn,…

Xwedîkirina zexta tîrêjê ya herî baş bandorê li girtina li ser rûyê rê, xerckirina sotemeniyê, hilgirtin û ewlehiya ajotinê bi gelemperî dike. Pir ajokar pîvanek zextê ya birêkûpêk bikar tînin da ku kontrol bikin, lê pêşkeftin namîne û otomobîlên nûjen bi rengek çalak pergala şopandina zexta tîrêjê ya elektronîkî TPMS destnîşan dikin. Mînak li welatên Ewropa û DYA’yê ji bo hemû wesayîtan mecbûrî ye. Li Rûsyayê, hebûna pergala TPMS ji sala 2016-an vir ve ji bo pejirandina celebên nû yên wesayîtan bûye pêdivîyek mecbûrî. Pergala Çavdêriya Zexta Tire ya TPMS (TPMS) çi ye ku ewlehiya wesayîta çalak vedibêje. Mîna gelek nûbûnên din, ew ji pîşesaziya leşkerî hat. Erka wê ya sereke şopandina zexta li ...