Test ajotina Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: Tûrnûvaya bi 1820 hp
Vagonên qereqola bilind ên bi motorên V8 û veguheztinên dualî hêzê li ser rê dipîvin û nû Audi dişopînin Di RS 6 de gelek tişt diqewimin, lê ti astengiya dîtbarî tune. Û vagona stasyonê ya Avant ya 600-hêza çi ye? BMW Alpina û Mercedes-AMG jî ji bo ceribandina berawirdî modelên xwe yên bi motora V8, du-gearbox şandin. Hişê mirovî pergala xweya rêveberiya aramiyê heye, jê re tê gotin baldar. Di van hemûyan de bêaqilî ev e ku tenê çend kes bişkokek peyda dikin da ku wê vekin û vekin. Di piraniya mirovan de, kiryar an neçalakiya wê ji hêla bandorên derveyî ve tê çalak kirin. Bi bêçalaktiyê, mebesta me hestek ewlehiyê ye, tewra ewlehiya ku em niha di leza 250 km de ji xwe re jiyan dikin…
Test ajotina Volvo XC90 û Audi Q7
Ez li pişt çerxa Volvo XC90 rûnim, lê ez destê xwe nadim çerxa rê û pedalan, dem bi dem li cîranên xwe yên jêrîn dinêrim. Binêre, erebe bi xwe diajo! Smartphone di destê min ê çepê de ye, û ez bi destê xwe yê rastê li ser feed Facebookê digerim. Trafîka sibê ya xewle ji ronahiya trafîkê ber bi ronahiya trafîkê ve hêdî hêdî dizivire, û ez bi wê re digerim ber bi hevrebûna nazik a motora mazotê ya qermiçî. Ez li pişt çerxa Volvo XC90 rûnim, lê ez destê xwe nadim çerxa rê û pedalan, dem bi dem li cîranên xwe yên jêrîn dinêrim. Binêre, erebe bi xwe diajo! Bila ne demek dirêj be, her çend daxwaz bike ku dem bi dem dest bi rêve bike, lê - xwe. Bawer bikin ku hûn selfie bikirtînin, lê çêtir e ku hûn vîdyoyek kurt çêbikin - û tavilê bişînin. Ma ev ne xala min a bilind e?...
Test ajotina Audi S5 Cabrio û Mercedes E 400 Cabrio: kilîdên hewayê ji bo çaran
Carinan hûn tenê dixwazin li hewayê bin - bi tercîhî li ser du xetên luks ên vekirî yên çar-civînî, wek guhêrbar. Audi S5 û Mercedes E 400. Kîjan ji du modelan bi bayê wêrektir dilîze, em ê di vê ceribandinê de fêr bibin. Baş e ku du qawîşên lûks ên çar-civînî ne siyasetmedar in. Ger wusa bûya, dê hemî sernavên wan ji bo plagiarîzmê bi hûrgulî werin analîz kirin, û di encamê de hin tişt dê di sernavan de xelet bibin. Encam têne zanîn: hêrsa medyayê û reva derve. Lê digel havînek wusa balkêş - kê dikaribû vê yekê di Hezîranê de xeyal bikira? - Em dixwazin du lehengên vekirî li cem xwe bihêlin. Ger em bi bedewiyên xwe birevin, wê bibe ya herî...
Test drive Audi Q7 3.0 TDI: şervanê gerdûnî
Li pişt çerxa yek ji nûnerên herî navdar ên beşa SUV-a luks Sê sal piştî destpêkirina wê, çapa heyî ya Audi Q7 di beşa SUV-a luks de yek ji modelên herî bihêz berdewam dike. Li ser vê yekê, nabe ku du raman hebin - Q7, ku dirêjahiya wî tenê ji pênc metreyan zêdetir e, bi her kîlometre rêveçûnê re bêtir û bêtir bandor dike. Li ser daxwaza xerîdar, vebijarkên teknolojiyên bilind dikarin ji bo şensê modelê werin ferman kirin, wek axek paşîn a zivirî û qutkirina hewayê ya adapteyî. Ya paşîn yek ji wan vebijarkên bi taybetî hêja ye di navnîşa alavên vebijarkî de, ji ber ku ew ne tenê beşdarî zêdekirina rehetiya ajotinê ya jixwe ya hêja dibe, lê di heman demê de fonksiyona Q7 jî zêde dike, ji ber ku di…
Test ajotina Audi SQ5, Alpina XD4: sêrbaziya torque
Du otomobîlên biha û hêzdar ên ku li ser rê gelek kêfê didin ezmûn bikin. Du erebeyên di wêneyê de 700 û 770 newton metre ne. Zehmet e ku meriv di vê polê de modelek din a SUV-ya hêzdar a ku bi kêşana pir zêde heye bibîne. Alpina XD4 û Audi SQ5 torkeke mezin dide me, ku ji xwe şewitîn çêdibe, û gelek tiştên din ên bikêrhatî. Dîmenên di wêneyên me de pir caran têne şuştin û xuya dikin ku erebeyên ku di ber re derbas dibin. Ji ber ku wênekêşên me bi xebatên xwe têgihîştina lezê îfade dikin. Lê hin otomobîl ne hewceyî hosteyên wênekêşiyê ne ku dar û deşt li ber wan biherikin - torkuya bêbawer têra afirandina vî wêneyê xeyalî dike. Wekî ku doza Alpina XD4 û Audi SQ5 e. Ger…
Hûn dikarin jî bixwazin
Test: Audi Q5 Hybrid
Test ajotinê (Nû) Opel Corsa
Testa dirêjkirî: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance
Test test Audi A4 vs Infiniti Q50
Ev sedan xwedî 654 hp. ji bo du, lê ew ne jî hewl didin ku bibin werziş. Serlehengên di nav otomobîlan de ji rêzefîlmên taybet ên mîna RS an AMG bi kincên laşê mezin şerm dikin û tercîh dikin ku di bin siyê de bimînin. Peter Parker hez nedikir ku li wî were îşaret kirin, ji ber vê yekê wî tenê di rewşên awarte de cil û bergek superhero ceriband. Çîroka Bruce Wayne hinekî cuda ye, lê wî jî qet maskek Batman li xwe nekiriye ku tenê xwe nîşan bide. Guhertoyên jorîn ên Audi A4 û Infiniti Q50 di nav otomobîlan de superhero ne. Ew li seranserê bedenê kîtên laşê nebaş, suspensionên nizmkirî, şêwaz an tabloyên wekî AMG, S-Line, GT, RS, ST, M nîşan nakin. Lê di heman demê de, tiştek bê guman di wan de bi pêşgira "ser" dijî: hêzdar, nelihevhatî ...
Hûn dikarin jî bixwazin
Wêneyên Tunland TK 2013 Overview
Nirxandina Skoda Scala ya 2021: Wêneyek 110TSI
MY 3 2020-2022 Pêşniyar
Test ajotina Audi TTS Coupe: Kombînasyona neçaverêkirî
Audi di rêza modela TT de di bingeh de hiyerarşiyê diguhezîne - ji niha û pê ve, guhertoya herî jorîn a modela werzîşê dê bi motorek çar-sîlindir ve were saz kirin ku di serî de xwe dispêre karbidestiya bilind. Ji ber ku guhertoya herî hêzdar a TT-ê ya niha xwedan motorek 3,2-lître V6 ya bi hêza 250 hesp e ku di binê kapê de ye, mentiqî ye ku meriv li bendê be ku ala TTS bi vê yekê an jî yekîneyek mezintir were saz kirin. . Lêbelê, endezyarên Ingolstadt siyasetek bi tevahî cûda hilbijart, û werzîşvanê bash ji malbata TT guhertoyek ji nû ve sêwirandî ya çar-sîlindir 2.0 TSI wergirt, ku, tevî du silindir, ji 22 hesp û 30 Nm zêdetir ji ya klasîk kêmtir hilberîne. şeş. Du silindir bi ku ve çûn? Bi xêr hatî cîhana kêmkirinê...
Test testê Audi A4, Jaguar XE û Volvo S60. Meclîsa Noble
Pêşbaziya di beşa D-ya premium de hemî nakokiyên di derbarê hilbijartina gerîdeyê de ji nîqaşa nuwazeyan kêm dike. Tiştê balkêştir e ku meriv fêr bibe ka kîjan hilberîner bêtir bala xwe dide hûrgulî û hûrguliyên dilşewat. Bihayên sedanek premium ya beşa junior tenê ji 32 $ dest pê dike, lê lêçûna kirîna rastîn dê hîn zêdetir be - ew hemî bi ve girêdayî ye veavakirin û yekîneya hêza hilbijartî. Bi îhtimaleke mezin, xerîdar dê hem ajokera çar-teker û hem jî motorek ji ya destpêkê bihêztir hilbijêrin, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku balê bikişîne ser kêmî 748 $. Jaguar XE di vê sêtiyê de ji hemîyan bihatir e - otomobîlek bi motorek 39-hêz tenê bi 298 $ dest pê dike. Audi demokrattir e, û otomobîlek ceribandinê ya bi motora mazotê ya 250 hp. Bi. bi gelemperî, ew bi hêsanî di nav 42 mîlyonan de cih digire, tewra jî amûrên zêde jî tê hesibandin. Volvo...
Rêzeya motora Audi ajokera testê - Part 1: 1.8 TFSI
Rêjeya yekîneyên ajotinê ya marqeyê nîşaneya çareseriyên pir teknolojîya bilind e. Rêzefîlmên li ser otomobîlên herî balkêş ên pargîdaniyê Ger em li mînakek stratejiyek aborî ya pêş-ramandar digerin ku pêşkeftina domdar a pargîdaniyê misoger dike, wê hingê Audi dikare di vî warî de bibe mînakek mezin. Ne mimkûn e ku di salên 70-an de, kes dikaribû vê rastiyê bifikire ku niha pargîdaniya ji Ingolstadt dê bibe hevrikek wekhev ji navek wusa sazkirî wekî Mercedes-Benz. Bersiva sedeman bi piranî di slogana marqeyê "Pêşveçûn bi Teknolojiyê re" de tête dîtin, ku bingeha riya dijwar a bi serfirazî ya ku berbi beşa premium ve hatî qedandin e. Qadeke ku mafê tu kesî tune ku lihevhatinê bike û tenê ya herî baş pêşkêş dike. Tiştê ku Audi û tenê çend pargîdaniyên din dikarin bikin garantiya wan daxwaz dike…
Test test Audi S5 vs Mercedes AMG E53
Di şerê supercaran de çi biryar dide? Dema lezkirinê heya 100 km / h, leza herî zêde? Audi S5 û Mercedes AMG E53 îsbat kirin ku tiştek din dikare bibe ya sereke. Erê, li gorî vê nîşankerê, wî hîna Olga Buzova nekiriye, lê artêşa temaşevanên wî pir mezin e. Di heman demê de, pêşbaziya Brîtanî di motorspora nûjen de yek ji mirovên herî nefret e. Di nav pîlotên heyî yên "Rêbazên Qraliyetê de" yê herî sernavê pir caran dibe lehengê tablo û stûnên gotegotan. Wekî din, wekî qaîdeyek, ew ji ber performansên pir nezelal dikeve nav wê. Hamilton an bi tundî li ser kincê xezalê pismamê xwe diaxive, dibe sedema skandalek zayendî li ser Webê, an jî ew cilên xerîb li xwe dike ...
Test ajotina Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: pêşbaziyên piçûk
Sê werzişvanên mezin, yek armanc - kêfa herî zêde li ser rê û rê. Di guhertoya GTS de, motora boksê ya Porsche 718 Cayman-a çar-sîlindir ew qas bi hêz e ku Audi TT PC û BMW M2 naha neçar in ku ji navûdengê gerîdeya xweya kompakt bitirsin. Ma ew bi rastî? Hewldaneke amator a felsefeyê dihêle ku mirov meraq bike gelo navînî bi hişmendiyê nabîne ku tiştek çêtir xuya nake. An jî ew hebûna xwe ya amorf di nav mijeke qalind a bêkêmasiyê de berdewam dike? Û ew di ceribandinek cidî de li çi bêaqilî digerin? Pêvgirêda. Ji ber vê yekê em wergirê GPS-ê bi banî ve girêdidin, dîmenderê bi cama bayê ve zeliqînin, û bi destê xwe yê çepê mifteya şewatê ya Porsche 718 Cayman GTS ya nû dizivirînin. Guhestina dor li kêleka ...
Test testê Audi A8 L vs Lexus LS
Ger hûn Audi A8 L an Lexus LS nû bidin ajokarek kirêdar, hûn ê bê guman jê hesûd bikin. Lê kesek neçar e ku vî karî bike Cîhanê ti carî sedanên rêveber ên wusa cihê nedîtiye: Audiyek pir bi nivîsgeh û teknîkî pêşkeftî li hember Lexus LS-ya bêbawer, carinan jî gemarî. Wusa dixuye ku Japonî çînek nû ya otomobîlan derxistine (me hîn biryar nedaye ku em jê re bibêjin çi). LS-a nû sedanek mezin û pir biha ye ku dê we li pişt çerxerê bêrûmet xuya neke. Audi A8 L piştî guheztina nifşê hîn jî di nav parkek navenda bajêr de mîna sedanek klasîk xuya dike. Navnîşa vebijarkan li vir ji pirtûka Poklonskaya dirêjtir e, û li piştê ew qas cîh hene ku hûn dikarin li erdê tavê bilîzin.…
Pirtûka Aerodînamîkê
Faktorên Herî Girîng Li Ser Berxwedana Hewayê Wesayîtê Disekinin Berxwedana hewayê ya kêm dibe alîkar ku xerckirina sotemeniyê kêm bike. Lêbelê, di vî warî de ji bo pêşveçûnê derfetên mezin hene. Heya ku, bê guman, pisporên aerodînamîkê bi raya sêwiranan re nepejirînin. "Aerodînamîka ji bo kesên ku nizanin motorsîklêtan çêbikin." Van gotinan di salên şêstî de ji hêla Enzo Ferrari ve hatine gotin û bi zelalî helwesta gelek sêwiranerên wê demê li hember vî aliyê teknolojîk ê otomobîlê nîşan dide. Lêbelê, ne piştî deh salan bû ku yekem krîza neftê rû da, ku bi tevahî pergala nirxê wan guherî. Demên ku hemû hêzên berxwedanê yên di dema tevgera otomobîlê de, û nemaze yên ku dema ku ew di qatên hewayê re derbas dibin, derdikevin holê, bi çareseriyên teknîkî yên berfireh, wek zêdekirina jicîhûwarî û hêza motoran, ...
Tirimbêlek werzîşê çiqas giran e?
Panzdeh otomobîlên werzîşê yên herî sivik û giran ên ji ceribandinên kovara Sport Auto Weight dijminê otomobîlek werzîşê ye. Tablo ji ber zivirandinê her gav wê ber bi der ve dikişîne, ku ew kêm manovrabar dike. Me li databasa daneyên kovareke werzişî geriyan û modelên werzîşê yên herî sivik û giran jê derxistin. Em ji vê rêgeza pêşveçûnê qet hez nakin. Otomobîlên werzîşê berfirehtir dibin. Û, mixabin, bêtir û bêtir dijwar. Mînakî, VW Golf GTI, pîvana gerîdeyek werzîşê ya kompakt bigire. Di yekem GTI ya 1976-an de, motora 116-lîtreyî ya 1,6-hêza 800-lître ya çar silindir neçar bû ku tenê 44 kg hilgire. Piştî XNUMX sal û heft nifşan, GTI nîv ton girantir e. Hin dê nîqaş bikin ku li şûna ...
Test ajotina sê ramanan li ser Audi A7
Praktîk çi ye, kîjan nîşana ji bo vê taybetmendiyê ya herî girîng e û bi gelemperî çawa tê destnîşankirin - em li ser mînaka Audi A7-a nû nîqaş dikin. Otomobîlên pratîkî hene ku ji bo armancek taybetî hatine çêkirin. Mînakî, bi hişkî ji bo ku hûn li derveyî rê ya herî dijwar bi ser bikevin. Û tenê otomobîlên pir xweşik hene, û Audi A7 bê guman yek ji wan e. Hûn dikarin li ser pratîkbûna otomobîlek ku ji 53 $ dest pê dike bifikirin. Ne hewce ye ku ez bibêjim, lê dibe ku ew tenê xapandinek e. Me ev yek bi mînaka modelek ku di nivîsgeha edîtoriya Autonews de bû fêhm kir. Ev otomobîlek e ku bi motorek 249 hp ve girêdayî ye. bi., Bi bihayê nêzîkî $ 340. Nikolai Zagvozkin, 85, Mazda CX-146 diajot, ez ji dil heyranê tiştê ku bi sêwirana Audi re diqewime…
Testa ajotinê Audi Q7 modela nû 2015
Li gorî modelên berê, otomobîlê 325 kg "avêt"! Bi saya vê yekê, Audi Q7 2015-a nû di mezinahiyê de kêm bûye: ew 37 mm kurttir bûye, û firehiya wê 15 mm kêm bûye. Lê, tevî vê yekê, ev otomobîl hîn jî di warê cîhê hundurê kabînê de di pola xwe de di rêza yekem de ye. Endezyaran hin mûcîze afirandin! audi q7 modela nû ya 2015 wêne Her çend nîsbetên gerîdeyê bi girîngî guheztin jî, beşa bagajê di warê qebareyê de neguherî. Her kursî bi serê xwe tê pêçan. Refika beşê bagajê, ku bi qapaxa çolê re vedibe, dikare bi tevahî were rakirin, ne tenê dakêşin. Hilberîner bilindahiya barkirinê 46 mm kêm kirine. Tekera yedek, alav û hêmanan di bin qapaxa çolê de ne…
