Test test BMW 330d xDrive Gran Turismo: beza maratonê
Hevdîtina yekem bi BMW Gran Turismo 7-ya nûvekirî re Heke hûn yek ji wan in ku ji rêwîtiyê hez dikin, hûn nekarin ji kêfa bêhempa ya ku van otomobîlan li ser rê peyda dikin - bila ew rêwîtiyên kurt, navîn, dirêj an tewra pir-dirêj be. . Tevî ku ji hêla pir kesan ve ji ber sêwirana xweya dilşewat nayê hez kirin, XNUMX Gran Turismo bê guman yek ji otomobîlên herî rehet ên li ser planetê ye û di vî warî de pir nêzikî Rêzeya XNUMX ya Bavariyan e. Ji hêla din ve, pismamê wê yê piçûk di forma "troika" Gran Turismo de ji destpêka danasîna wê ve li sûkê ji hêla piraniya temaşevanên marqeyê ve hatî ecibandin, ji ber ku rêza laş pir nêzîktir e ya ku em jê re bikar tînin. ku dikare...
Test ajotina Maserati GT li hember BMW 650i: agir û qeşa
Hesreta îtalî ya şewitî ya ji bo kamilperestiya almanî ya çîn - dema ku dor tê berhevkirina Maserati Gran Turismo û BMW 650i Coupe, ev gotin ji klîşeyek pir wêdetir tê wateya. Kîjan ji her duyan di kategoriya GT-ê de kopeya werzişî-hêja çêtir e? Û gelo ev her du model bi tevahî têne berhev kirin? Hebûna platformek piçek kurtkirî ya sedeya werzîşê Quattroporte û cûdahiya wateya navên Gran Sport û Gran Turismo bi rengek xweş dipeyive ku modela nû ya Maserati ne peyrewê otomobîla werzîşê ya piçûktir û pir tundtir di Italiantalî de ye. line-up, lê yekî full-size û luks. Coupe GT şêwaza şêst. Bi rastî, ev tam qada rêza şeşemîn a BMW ye, ku, bi rastî, jêderek ji rêza pêncemîn e bêtir ...
Test ajotina BMW 535i vs Mercedes E 350 CGI: duel mezin
Nifşa nû ya BMW Series Pêncemîn pir zû hate berdan û tavilê serî li serkirdayetiya beşa sûkê da. Ma pênc dê karibin Mercedes E-Class bixin? Ka em hewl bidin ku bersivê bidin vê pirsa kevnare bi berhevdana modelên şeş-sîlindir ên hêzdar 535i û E 350 CGI. Beşa bazarê ya du dijberên vê ceribandinê beşek ji asta herî bilind a pîşesaziya otomotîvê ye. Rast e ku Rêzeya XNUMX û S-Class bi rêzê di hiyerarşiya BMW û Mercedesê de hîn bilindtir in, lê Rêzeya XNUMX û E-Class bê guman beşek bingehîn a elîta çar-teker a îroyîn jî ne. Van hilberan, nemaze di guhertoyên xwe yên şeş-sîlîner ên herî hêzdar de, ji bo rêveberiya jorîn klasîkên bêdem in û sembola cidiyet, serfirazî û prestîjê ne. Her çend di…
Test ajotina Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: pêşbaziyên piçûk
Sê werzişvanên mezin, yek armanc - kêfa herî zêde li ser rê û rê. Di forma GTS de, motora boksê ya Porsche 718 Cayman-a çar-sîlindir ew qas bi hêz e ku Audi TT RS û BMW M2 naha neçar in ku ji pêbaweriyên gerîdeya xweya kompakt bitirsin. Ma ev bi rastî rast e? Hewldaneke amator a felsefeyê dihêle ku mirov bifikire gelo navgînî bi hişmendiyê dibîne ku tiştek çêtir nikare were. An jî ew hebûna xwe ya amorf di nav mijeke qalind a bêkêmasiyê de didomîne? Û çima ew di ceribandinek giran de li van bêaqilan digerin? Pêvgirêda. Ji ber vê yekê em wergirê GPS-ê bi banî ve girêdidin, dîmenderê li cama bayê zeliqandî dikin û bi destê xwe yê çepê mifteya şewatê ya Porsche 718 Cayman GTS ya nû dizivirînin. Guhestina dora nêzîk e ...
Dem dema ceribandinek ajotinê bû - BMW 2002.
Çend sal berê, her tişt çêtir bû - otomobîl siviktir û ji ajotinê xweştir bûn. Û, bê guman, ev modelên bîranînê yên zirav aborîtir bûn. Ma ev hemî rast e û bi rastî pêşkeftin li ku ye dê bi berhevdana di navbera nûnerên nifşên cihêreng ên sê marqeyan de were zelal kirin. Di beşa yekem a rêzê de, ams.bg dê berhevokek di navbera BMW 2002 tii û 118i de pêşkêşî we bike. Gava ku hûn li pişt çerxa BMW ya 2002-an disekinin, çavên we dest bi dansek hûrgelî dikin dema ku ew tevahiya gerîdeyê dişoxilînin. Li şûna cîhê vala, dîmena ku ji pencereya pêş an paşîn re derbas dibe, bi rîskên çîp an qapaxa çolê re digihîje hev. Pencereyên kêlekê yên bê çarçove, stûnên banê tenik, sivik, fîgurek hişk. Di berhevdanê de, modela 118i, bi ...
Bridgestone li EICMA 2017
Pênc lastîkên nû yên premium Battlax û nûbûnên ji bo hemî siwaran Bridgestone, hilberînerê herî mezin ê lastîk û gomûkê li cîhanê, vedigere 75-emîn Pêşangeha Navneteweyî ya Motorsîklêtê ya EICMA li Milano ji 7 heta 12-ê Mijdarê bi pêşkêşiyek balkêş a nûbûnên xwe yên herî dawî. Standa Bridgestone bê guman dê bala her cûre motorsîkletvanan bikişîne, bi ne kêmî pênc modelên lastîkên Battlax ên nû ku di beşên Touring, Serpêhatî, Scooter û Racing de têne pêşandan. Van hilberên nû rasterast wekî beşek ji bernameya pêşkeftina domdar a Bridgestone têne afirandin, ku armanc ew e ku motorsîkletvan her gav xwedan teknolojiya herî dawî bin. Ji bo ku bi tevahî hewcedarî û hêviyên motorsîklêtan fêm bikin, ev bernameya pêşkeftinê ji hêla ku bi tevahî li ser bikarhênerê paşîn ve tête dewlemend kirin - bi kanalên firotanê, platformên serhêl ên taybetî, medyaya civakî ...
Test test BMW X5 2019
Di dîrokê de xaçerêya herî berbiçav çi ye? Bê guman, ev BMW X5 e. Serkeftina wê ya fenomenal li bazarên Ewropî û Dewletên Yekbûyî bi piranî çarenûsa tevahiya beşa SUV-ya premium diyar kir. Di warê rehetiya siwarbûnê de, X-ya nû bi tenê ecêb e. Lezkirin mîna ku hûn NeedForSpeed-a kevnare ya baş dilîzin - bêdeng û tavilê, û bilez ji nû ve tê çêkirin mîna ku ew ji jor ve ji hêla destek nedîtbar ve hatî çêkirin. Buhayê ji bo X5 bi tevahî bi beşa premium re hevaheng e, lê gelo gerîdeya bi rastî hêjayî van drav e û afirîneran çi "çîpên" nû bicîh kirine? Hûn ê di vê lêkolînê de bersiva hemî pirsan bibînin. 📌 Çawa xuya dike? Dema ku nifşê berê BMW X5 (F15, 2013-2018) hate berdan, gelek temaşevanên gerîdeyê pirs hebûn.…
Tirimbêlek werzîşê çiqas giran e?
Panzdeh modelên werzîşê yên sivik û giran ên ji ceribandinên kovara Sport Auto Weight dijminê otomobîlek werzîşê ye. Tablo her gav dema ku dizivire wê ber bi derve ve dikişîne, ku ew kêm manevrar dike. Me li databasa kovara otomobîlên werzîşê geriyan û otomobîlên werzîşê yên herî sivik û giran derxistin. Em ji vê rêgeza pêşveçûnê qet hez nakin. Otomobîlên werzîşê berfirehtir dibin. Û, mixabin, her tişt girantir dibe. Mînakî, VW Golf GTI, pîvana gerîdeya werzîşê ya kompakt bigire. Di GTI-ya yekem a sala 1976-an de, motora 116-lîtreyî ya 1,6-lîtreyî ya 800-hêza çar-sîlindir neçar bû ku tenê zêdetirî 44 kg hilgire. XNUMX sal û heft nifş şûnda, GTI nîv ton girantir e. Hin kes dê nîqaş bikin ku di vegerê de ...
Test ajotina motorên mazotê yên sê lître BMW
Motora mazotê ya şeş-sîlindir a sêlître ya BMW ya hundurîn heye ku hêza wê ji 258 heta 381 hp heye. Alpina bi 350 hp şiroveya xwe li vê kombînasyona xwe zêde dike. Ma divê hûn li heywanên hêzdar veberhênanê bikin an pragmatîk bin û guhertoyek bingehîn a bikêrtir hilbijêrin? Turbodieselek sê-lître bi çar astên hêza cûda - di nihêrîna pêşîn de her tişt pir zelal xuya dike. Dibe ku ev sazkirinek bi tevahî elektronîkî ye, û cûdahiyên tenê di warê kontrola mîkroprosesor de ne. Ne rast! Ev ne rast e, heke tenê ji ber ku em di warê pergalên turbocharging de li ser çareseriyên cihêreng ên teknolojîk diaxivin. Û bê guman, ne tenê di wan de. Di vê rewşê de, hejmarek pirs bi xwezayî derdikevin: gelo 530d bijareya çêtirîn e? An jî 535d ne kombînasyona çêtirîn e ...
Test ajotina BMW X5 xDrive 25d li dijî Mercedes ML 250 Bluetec: Duela mîrekên mazotê
Modelên mezin ên BMW X5 û Mercedes ML SUV jî bi mazotên çar-sîlindir ên di bin kapê de têne peyda kirin. Bisiklêtên piçûk çawa makîneyên giran digirin? Ew çiqas aborî ne? Tenê rêyek heye ku meriv vê yekê fêm bike. Li benda ceribandina berhevdanê ne! Ger du sedemên herî hindik hebin ku mirov SUV-yên mezin ên bi motorên bi sotemenî bikêr bikirin, ew xwestek ji bo meşîna wêrek a li ser welat û xwesteka rêwîtiya bi taybetî bi sotemenî ye. Di rastiyê de, pirsgirêka kêmkirina xerckirina sotemeniyê û lêçûnên lênihêrînê di kategoriya li ser du ton û di nirxa li jor 50 euro de ji ruhê demê tê, û ne ji hewldana çareserkirina pirsgirêkê ye. Bi rastî, hin hûrgulî dê zirarê neke, lê gelo ew watedar e? LI…
BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne: spora mezin
Berawirdkirina sê modelên SUV-ya bilind ên populer Bi Cayenne-ya nû re, modela SUV-ya ku mîna otomobîlek werzîşê diajo vedigere cihê bûyerê. Û ne tenê mîna otomobîlek werzîşê - lê mîna Porsche !! Ma ev kalîte bes e ku ew li ser SUV-yên sazkirî bi ser bikeve? BMW û Mercedes? Ka em bibînin! Bi xwezayî, me meraq kir gelo maqûl e ku em modela SUV-ya nû ya Zuffenhausen li hember X5 û GLE-yê, yên ku paşgirên wan tenê di nav çend mehan de pêşangehan derxînin, rast e. Lê wekî ku em dizanin, dema ku kirêdarek qediya û tiştek nû tê ku bigihîje garajê, pêşniyarên heyî têne lêkolîn kirin, ne ku dê pêşerojê çi bîne. Vê yekê ramana vê berhevdanê çêbû, ku ji hêla biryara Porsche ve hatî destnîşan kirin ku di destpêkê de Cayenne tenê bi motorên benzînê pêşkêşî dike. Wekî ku hûn dizanin, ji bo mezin ...
Test test BMW 330i vs Mercedes-Benz C300
Fans gilî dikin ku sêya nû ya BMW ji kevneşopî dûr e, û kirrûbirên Mercedes C-Class li ser heman ramanan hene. Tu kes tenê bi vê yekê re nakokî ku her du model her ku diçe bêkêmasî dibin Di nakokiyên li ser "sê" ya herî dawî ya BMW-ya bi nîşana G20-ê de, gelek kopiyan hatine şikandin. Ew dibêjin ku ew pir mezin, giran û jixwe dîjîtal bûye, berevajî "nota sê-rûble" ya berê, ku ji bo ajokerek rastîn hatî afirandin. Li ser Mercedes-Benz C-Class îdiayên cûrbecûr hebûn: ew dibêjin ku bi her nifşî re otomobîl her ku diçe ji sedansên rehet ên rastîn dûr û bêtir dûr dikeve. Dibe ku ji ber vê yekê modela nifşê çaremîn bi navnîşa W205-ê di destpêkê de hema hema nîv bi dehan vebijarkên şasiyê ji bo her çêjekê, tevî pêlên hewayê, pêşkêşî kir? Otomobîl di sala 2014-an de dest pê kir, û naha li sûkê ...
Test Drive 8 BMW 2020 Series Gran Coupe
Otobirkerê Bavyerî bi weşandina guhertoyên nûvekirî yên her modelê kêfxweşiya temaşevanên xwe didomîne. Û kopeya rêza heştan jî ne îstîsna ye. Otomobîla stylish bi xuyangek nûner û taybetmendiyên werzîşî. Ev ramanek sereke ye ku marqe di otomobîlên xwe de "çandin" berdewam dike. Di astên sêwirana bingehîn û deluxe de çi nû ye? Em ceribandinek nû ya nifşa nû ya G2020, ku ji hêla gelek ajokaran ve tê hezkirin, pêşkêşî dikin. Sêwirana otomatê Bi dîtbarî, modela 5082-an ji ber terka şêwaza laşê du-derî zêde bûye. Kupaya bi çar deriyên bê çarçove ji ya berê pratîktir e. Pîvanên otomobîlê jî hatine guhertin. Dirêjahî, mm. 2137 Firehiya, mm. 1407 Bilindahî, mm. 3023 Wheelbase, mm. 1925 Giran, kg. 635 Kapasîteya barkirinê, kg. 1627 Firehiya rê, mm. Ber 1671, paşîn 440 Volume Trunk, l. XNUMX Paqijî, mm…
Test test BMW X7 vs Range Rover
Di navbera wan de - şeş salên hilberînê, ango serdemek tevahî li gorî standardên pîşesaziya otomotîvê ya nûjen. Lê ev rê nade ku Range Rover hema hema di şert û mercên wekhev de bi BMW X7-a nû re pêşbaziyê bike. Bipejirînin, hûn jî, gava ku we yekem car BMW X7 dît, ji wekheviya berbiçav a bi Mercedes GLS re şaş ma? Nûçegihanê me yê Dewletên Yekbûyî Alexei Dmitriev yekem bû ku di dîroka BMW-ê de xaçerêya herî mezin ceriband û ji sêwiranan fêr bû ku çawa qewimî ku Bavariyan dest bi teqlîda hevrikên xwe yên herheyî kirin. Bersiva pirsa ku her kesî eleqedar dike li vir tê dîtin. Min bi BMW X7 jixwe di rastiya Moskowê de nas kir, tavilê ew li Leningradka davêjim nav qelebalixek trafîkê ya bordûman, û dûv re ew bi tevahî di nav heriyê de li devera Domodedovo davêjim. Nebêjin ku ew "X-heft" ji ...
Test ajotina BMW û hîdrojenê: beşa yekê
Dema ku balafira mezin nêzî cihê daketina xwe ya li nêzî New Jersey-ê bû, qîrîna bahoza ku tê hê jî li ezmanan deng vedida. Di 6ê Gulana 1937an de, keştiya hewayî ya Hindenburgê yekem sefera xwe ya demsalê kir, ku 97 rêwiyan hilgirt. Di nav çend rojan de, balonek mezin a ku bi hîdrojenê tije ye divê vegere Frankfurt am Main. Hemî kursiyên firînê ji mêj ve ji hêla hemwelatiyên Amerîkî ve hatine veqetandin ku dixwazin bibin şahidê tackirina Qralê Brîtanî George VI, lê qederê biryar da ku ev rêwiyên çu carî li dêwek balafirê siwar nebin. Demek kin piştî ku amadekariyên daketina keştiya hewayê bi dawî bûn, fermandarê wê Rosendahl ferq kir ku agirê li ser qalikê wê ket, û piştî çend saniyeyan goga mezin veguherî darbestek firrînek xedar û tenê yên metal ên dilreş li erdê hişt ...
Di dîrokê de BMW ya herî xweşik ajotina testê
Di dîrokê de BMW ya herî xweşik çi ye? Bersiv ne hêsan e, ji ber ku di 92 salan de ku otomobîl hatine hilberandin, Bavariyan gelek şaheser çêkirine. Ger hûn ji me bipirsin, em ê 507-a xweşik a salên 50-an, gerîdeya bijare ya Elvis Presley destnîşan bikin. Lê di heman demê de gelek pispor jî hene ku di dîrokê de BMW-ya herî xweşik, tiştek pir nûjentir destnîşan dikin - rêça Z8, ku di berbanga hezarsala nû de hatî afirandin. Ti sedem tune ku ji hêla estetîk ve nîqaş were kirin, ji ber ku Z8 (kod E52) wekî rêzgirtinek ji BMW 507-a efsanewî re hate afirandin. Proje di bin rêberiya serekê sêwiranerê pargîdanî yê wê demê Chris Bengel de hate pêşve xistin, û hundur derket ku çêtirîn bû. , ji hêla Scott Lampert ve, û derveyî balkêş ji hêla Dane Henrik Fisker ve bû, afirînerê Aston Martin DB9 ...
