Hevdîtina yekem bi BMW-ya Gran Turismo Trio-ya Nûvekirî re Ger hûn yek ji wan in ku ji rêwîtiyê hez dikin, hûn nekarin kêfa bêhempa ya ku van wesayîtan li ser rê peyda dikin - kin, navîn, dirêj an jî pir dirêj be, teqdîr nekin. rêwîtiyên. Tevî vê rastiyê ku pir kes jê hez nakin ji bo sêwirana xweya rêgez, "pênc" Gran Turismo bê guman yek ji wan otomobîlên herî rehet li ser planet e û di vî warî de pir nêzikî Rêzeya 7 ya Bavariyan e. Ji hêla din ve, pismamê wê yê piçûk li pêşberî sêweya Gran Turismo ji destpêka danasîna wê ve ji hêla pir temaşevanên marqeyê ve hatî ecibandin, ji ber ku xeta laş pir nêzîktir e ya ku em jê re bikar tînin, ku dikare…

Çend sal berê, her tişt çêtir bû - otomobîl siviktir û ji ajotinê xweştir bûn. Û, bê guman, ev modelên bîranînê yên zirav aborîtir bûn. Ma ev hemî rast e û pêşkeftin bi rastî li ku ye, berhevokek di navbera nûnerên nifşên cihêreng ên sê marqeyan de dê zelal bike. Di beşa yekem a rêzê de, ams.bg dê berhevokek di navbera BMW 2002 tii û 118i de pêşkêşî we bike. Dema ku hûn li pişt çerxa BMW ya 2002-an disekinin, çavên we li dora tevahiya gerîdeyê dest bi dansek hûrgelî dikin. Li şûna cîhê vala, dîmena ku di pencereya pêş an paşîn re derbas dibe, bi fîşekên felqê an qapaxek qurmê re rû bi rû dimîne. Pencereyên kêlekê yên bê çarçove, stûnên banê tenik, sivik, fîgurek hişk. Li gorî wê, modela 118i, bi…

Pênc lastîkên nû yên premium Battlax û nûbûn ji bo hemî siwaran Bridgestone, hilberînerê herî mezin ê lastîk û gomê yê cîhanê, vedigere 75-emîn Pêşangeha Navneteweyî ya Motorsîklêtê ya EICMA ya li Milano ji 7 heta 12-ê Mijdarê bi pêşkêşiyek balkêş a nûbûnên xwe yên herî dawî. Stûna Bridgestone bê guman bala her cûre motorsîkletvanan dikişîne, bi kêmî pênc modelên lastîkên Battlax ên nû di beşên Touring, Serpêhatî, Scooter û Racing de têne pêşandan. Van hilberên nû rasterast wekî beşek ji bernameya pêşkeftina domdar a Bridgestone têne afirandin, ku armanc ew e ku motorsîkletvan her gav xwedan teknolojiya herî dawî bin. Ji bo ku bi tevahî hewcedarî û hêviyên motorsîklettan were fêm kirin, ev bernameya pêşkeftinê bi tevahî baldariya bikarhênerê dawî - bi kanalên firotanê, platformên serhêl ên taybetî, medyaya civakî…

Hêza motora mazotê ya şeş cylinder, sê lître ya BMW-yê ji 258 heta 381 hp heye. Alpina şiroveya xwe ya 350 hp li vê tevliheviyê zêde dike. Ma divê ez veberhênanê li afirîdên hêzdar bikim an di derbarê hilbijartina guhertoyek bingehîn a bikêrtir de pragmatîk bim? Turbodiesel sê-lître bi çar astên hêza cûda - di nihêrîna pêşîn de, her tişt zelal xuya dike. Dibe ku ev sazkirinek elektronîkî ya paqij e, û cûdahî tenê di warê kontrolkirina mîkroprosesor de ne. Ne rast! Ev ne wusa ye, heke tenê ji ber ku em di warê pergalên turbocharging de li ser çareseriyên cihêreng ên teknolojîk diaxivin. Û bê guman, ne tenê di wan de. Di vê rewşê de, hejmarek pirs bi xwezayî derdikevin: ma 530d ne bijartina çêtirîn e? An jî 535d ne kombînasyona çêtirîn e ...

Modelên mezin ên BMW X5 û Mercedes ML SUV jî bi mazotên çar-sîlindir ên di bin kapê de têne peyda kirin. Bisiklêtên piçûk çawa makîneyên giran digirin? Ew çiqas aborî ne? Tenê rêyek heye ku meriv vê yekê fêm bike. Li benda ceribandina berhevdanê ne! Ger du sedemên herî hindik hebin ku mirov SUV-yên mezin ên bi motorên bi sotemenî bikêr bikirin, ew xwestek ji bo meşîna wêrek a li ser welat û xwesteka rêwîtiya bi taybetî bi sotemenî ye. Di rastiyê de, pirsgirêka kêmkirina xerckirina sotemeniyê û lêçûnên lênihêrînê di kategoriya li ser du ton û di nirxa li jor 50 euro de ji ruhê demê tê, û ne ji hewldana çareserkirina pirsgirêkê ye. Bi rastî, hin hûrgulî dê zirarê neke, lê gelo ew watedar e? LI…

Dema ku balafira mezin nêzî cihê daketina xwe ya li nêzî New Jersey-ê bû, qîrîna bahoza ku tê hê jî li ezmanan deng vedida. Di 6ê Gulana 1937an de, keştiya hewayî ya Hindenburgê yekem sefera xwe ya demsalê kir, ku 97 rêwiyan hilgirt. Di nav çend rojan de, balonek mezin a ku bi hîdrojenê tije ye divê vegere Frankfurt am Main. Hemî kursiyên firînê ji mêj ve ji hêla hemwelatiyên Amerîkî ve hatine veqetandin ku dixwazin bibin şahidê tackirina Qralê Brîtanî George VI, lê qederê biryar da ku ev rêwiyên çu carî li dêwek balafirê siwar nebin. Demek kin piştî ku amadekariyên daketina keştiya hewayê bi dawî bûn, fermandarê wê Rosendahl ferq kir ku agirê li ser qalikê wê ket, û piştî çend saniyeyan goga mezin veguherî darbestek firrînek xedar û tenê yên metal ên dilreş li erdê hişt ...

BMW-ya herî xweşik a heya niha çi ye? Bersiv ne hêsan e, ji ber ku di van 92 salên ku di ser hilberîna otomobîlan re derbas bûne de, Bavariyan bûne xwediyê gelek şaheserên. Ger hûn ji me bipirsin, em ê 507-a elegant a salên 50-an, gerîdeya bijare ya Elvis Presley destnîşan bikin. Lê di heman demê de gelek pispor jî hene ku di dîrokê de BMW-ya herî xweşik, tiştek pir nûjentir destnîşan dikin - rêça Z8, ku di berbanga hezarsala nû de hatî afirandin. Sedemek nakokiyên estetîk tune, ji ber ku Z8 (kod E52) wekî rêzgirtinek ji BMW 507-a efsanewî re hate afirandin. baştirîn karê Scott Lampert be, û derveyê balkêş ji hêla Dane Henrik Fisker, afirînerê Aston Martin DB9 ve hatî sêwirandin…